【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛，具體涉及一種車輛風道系統及車輛。
技術介紹
1、現代汽車的設計力求結構緊湊，而汽車的顯示系統、通風系統和控制系統全部都集中在儀表板上。
2、專利cn220500446u公開了一種儀表板風道結構，所述結構包括：第一除霜風道和吹面風道；第一側除霜風道和第二側除霜風管，所述第一側除霜風道和第二側除霜風管卡接分布在第一除霜風道兩側；所述第一除霜風道上還設有第一除霜風道海綿，所述第一除霜風道海綿用于使第一除霜風道與儀表板密封；安裝組件，用于將第一除霜風道、吹面風道、第一側除霜風道和第二側除霜風管構成的風道總成安裝在儀表板上。
3、上述現有技術從空調口分別接出第一除霜風道和吹面風道，將空調系統風導向吹面和除霜位置，然而其在儀表板內部有設置多個風道進行導風，在儀表板內部空間緊張的情況下存在空間利用率低的情況。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服上述技術不足，提出一種車輛風道系統及車輛，解決現有技術中在儀表板內部有設置多個風道進行導風，在儀表板內部空間緊張的情況下存在空間利用率低的技術問題。
2、為達到上述技術目的，本專利技術采取了以下技術方案：
3、本專利技術提供了一種車輛風道系統，包括：
4、主風道，其一端用于與車輛空調系統連接，另一端封堵，所述主風道的沿其軸向間隔設有多個出風口組，所述出風口組包括至少一個出風口；以及
5、多個子風道組，與多個所述出風口組一一對應，所述子風道組包括至少一個子風道
6、在一些實施例中，所述風門組件包括第一風門、第二風門和驅動機構，所述第一風門與所述主風道連接，所述出風口組設于所述第一風門，所述第二風門與所述第一風門適配，所述第二風門滑動安裝于所述第一風門內且對應所述出風口設置，以通過所述第二風門封堵或者打開所述出風口，所述驅動機構與所述第二風門連接，以驅動所述第二風門滑動。
7、在一些實施例中，所述出風口設有多個時，多個所述出風口沿所述主風道的周向間隔設置，所述第二風門包括多個遮擋部，多個所述遮擋部沿軸向間隔設置，多個所述遮擋部能夠遮擋多個所述出風口。
8、在一些實施例中，所述驅動機構包括齒輪、齒圈和驅動電機，所述齒輪轉動安裝于所述第一風門外周，所述齒圈套設于所述第二風門外周，所述齒圈與所述第二風門連接，所述齒輪與所述齒圈嚙合，所述驅動電機的主軸與所述齒輪連接。
9、在一些實施例中，所述第一風門內側設有兩個滑槽，所述第二風門滑動安裝于所述滑槽內，且所述第二風門與所述滑槽的側壁密封配合。
10、在一些實施例中，所述主風道包括多個依次連接的連接段，每一所述連接段至少設有一個所述出風口組，多個所述連接段可拆卸連接。
11、在一些實施例中，所述連接段的端部設有格柵件。
12、在一些實施例中，相鄰兩個所述連接段之間設有密封件。
13、在一些實施例中，所述主風道和所述子風道可拆卸連接。
14、此外本專利技術還提供一種車輛，所述車輛包括儀表總成和所述的車輛風道系統，所述主風道設于所述儀表總成內，所述子風道的另一端延伸至所述儀表總成表面。
15、與現有技術相比，本專利技術提供的車輛風道系統，所述主風道設置在儀表總成內，且在所述主風道上設置有多個出風口組，每個所述出風口組內可設置吹面出風口、吹腳出風口和除霜出風口中的至少一個，再通過所述子風道與所述出風口連接，將風引導至所需的位置，即從空調出口只有一個所述主風道導風，再根據需要將所述主風道引導至若干除霜子風道、若干吹面子風道和若干吹腳子風道，所述子風道通過所述風門組件控制出風模式，而所述子風道的長度遠小于所述主風道的長度，利用一個所述主風道和若干子風道即可實現吹面、吹腳和除霜功能，可以節省儀表總成內部空間，充分利用通風面積并且還可以通過所述風門組件實現部分出風口通風或者關閉或者調節風量大小。
16、上述說明僅是本專利技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本專利技術的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以本專利技術的較佳實施例并配合附圖詳細說明如下。本專利技術的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。
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1.?一種車輛風道系統，其特征在于，其包括：
2.根據權利要求1所述的車輛風道系統，其特征在于，所述風門組件包括第一風門、第二風門和驅動機構，所述第一風門與所述主風道連接，所述出風口組設于所述第一風門，所述第二風門與所述第一風門適配，所述第二風門滑動安裝于所述第一風門內且對應所述出風口設置，以通過所述第二風門封堵或者打開所述出風口，所述驅動機構與所述第二風門連接，以驅動所述第二風門滑動。
3.根據權利要求2所述的車輛風道系統，其特征在于，所述出風口設有多個時，多個所述出風口沿所述主風道的周向間隔設置，所述第二風門包括多個遮擋部，多個所述遮擋部沿軸向間隔設置，多個所述遮擋部能夠遮擋多個所述出風口。
4.根據權利要求2所述的車輛風道系統，其特征在于，所述驅動機構包括齒輪、齒圈和驅動電機，所述齒輪轉動安裝于所述第一風門外周，所述齒圈套設于所述第二風門外周，所述齒圈與所述第二風門連接，所述齒輪與所述齒圈嚙合，所述驅動電機的主軸與所述齒輪連接。
5.根據權利要求2所述的車輛風道系統，其特征在于，所述第一風門內側設有兩個滑槽，所述第二風門滑動安
6.根據權利要求1所述的車輛風道系統，其特征在于，所述主風道包括多個依次連接的連接段，每一所述連接段至少設有一個所述出風口組，多個所述連接段可拆卸連接。
7.根據權利要求6所述的車輛風道系統，其特征在于，所述連接段的端部設有格柵件。
8.根據權利要求6所述的車輛風道系統，其特征在于，相鄰兩個所述連接段之間設有密封件。
9.根據權利要求1所述的車輛風道系統，其特征在于，所述主風道和所述子風道可拆卸連接。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括儀表總成和如權利要求1-9任意一項所述的車輛風道系統，所述主風道設于所述儀表總成內，所述子風道的另一端延伸至所述儀表總成表面。
...【技術特征摘要】
1.?一種車輛風道系統，其特征在于，其包括：
2.根據權利要求1所述的車輛風道系統，其特征在于，所述風門組件包括第一風門、第二風門和驅動機構，所述第一風門與所述主風道連接，所述出風口組設于所述第一風門，所述第二風門與所述第一風門適配，所述第二風門滑動安裝于所述第一風門內且對應所述出風口設置，以通過所述第二風門封堵或者打開所述出風口，所述驅動機構與所述第二風門連接，以驅動所述第二風門滑動。
3.根據權利要求2所述的車輛風道系統，其特征在于，所述出風口設有多個時，多個所述出風口沿所述主風道的周向間隔設置，所述第二風門包括多個遮擋部，多個所述遮擋部沿軸向間隔設置，多個所述遮擋部能夠遮擋多個所述出風口。
4.根據權利要求2所述的車輛風道系統，其特征在于，所述驅動機構包括齒輪、齒圈和驅動電機，所述齒輪轉動安裝于所述第一風門外周，所述齒圈套設于所述第二風門外周，所述齒圈與所述第二風門連接，所述齒輪與所述齒圈...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周家花，裴永帥，秦義華，羅江，劉宇，秦強，佘凱慧，
申請(專利權)人：東風越野車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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