【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于電池補液裝置，更具體地說，特別涉及一種連體式電池補液裝置。
技術(shù)介紹
1、目前，在軌道交通行業(yè)車輛蓄電池架大修過程中，通常需要對單體電池進行補液處理，根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)要求，補液通常采用重力補水的方式實現(xiàn)，補水時將罐體放置高度，打開管路閥門，液體蒸餾水流向托盤中的電池組系統(tǒng)內(nèi)。當(dāng)電池補滿液體后，會向外部容器溢出電解液體且達(dá)到1l時視為托盤中的電池系統(tǒng)已補滿水，此時補水結(jié)束。
2、現(xiàn)有的上述電池補液的方式而言，其存在以下缺點：
3、1.補水的相應(yīng)部件較為分散，集成化較差；
4、2.補液罐體位于高處，在補充罐體內(nèi)部液體時需要人工傾倒，作業(yè)不便捷；
5、3.?補液罐體無具體的流量刻度，顯示補液和內(nèi)部溶液剩余的多少；
6、4.?外部容器收集到1l沒有檢測，只能通過人為去判斷，控制并不精確。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本公開實施例涉及一種連體式電池補液裝置，其具有補液組件，補液組件集成設(shè)置在工作臺的附近，方便對電池的補液操作，集成程度高，方便使用，通過抽水泵實現(xiàn)向補液桶的內(nèi)部加注溶液，操作便捷，自動化程度高，且流入機構(gòu)能夠?qū)崟r顯示補液桶內(nèi)部的液位變化，從而方便工人知曉溶液剩余量和電池的補液量，同時流出機構(gòu)在回流液體達(dá)到一升時能夠自動終止補液操作，無需人為調(diào)控，電池的補液操作精確，靈活性和實用性極強。
2、本公開第一方面，提供了一種連體式電池補液裝置，包括安裝組件，所述安裝組件包括有工作臺和儲液桶，所述儲液桶設(shè)置在工作臺底部
3、所述流入機構(gòu)包括有補液桶、支撐架、指示桿和補液管道，所述儲液桶的內(nèi)部設(shè)有抽水泵，且抽水泵通過連接管道能夠?qū)σ和皟?nèi)部的液體泵入補液桶的內(nèi)部，所述支撐架固定安裝在工作臺的頂部，且補液桶固定安裝在支撐架的頂部，所述指示桿插接在支撐架的內(nèi)部，且指示桿的頂部桿體位于補液桶的內(nèi)部，所述補液管道固定安裝在補液桶側(cè)面的底部，且補液管道通過補液軟管與電池的進液管連接；
4、所述流出機構(gòu)包括有回收桶、控制桿和回收管道，所述回收桶固定安裝在工作臺的側(cè)面，且控制桿插接在回收桶的內(nèi)部，所述回收管道固定安裝回收桶的底部，且回收管道將回收桶和儲液桶連通，所述回收桶的容積為一升，且補液管道和回收管道上均設(shè)有閥門。
5、至少一些實施例中，所述指示桿位于補液桶內(nèi)部桿體部分的頂端設(shè)有空心浮球。
6、至少一些實施例中，所述指示桿位于支撐架（內(nèi)桿體部分的底端設(shè)有指示塊，且支撐架上設(shè)有刻度線。
7、至少一些實施例中，所述控制桿的底部設(shè)有分腔盤，且分腔盤將回收桶的內(nèi)部分隔為上下兩個獨立的空間。
8、至少一些實施例中，所述控制桿的內(nèi)部設(shè)有回流通道，且回流通道的頂部通過回液軟管與電池的出液管連接，回流通道的底部與回收桶內(nèi)的下部空間連通。
9、至少一些實施例中，所述回收桶的筒體頂部設(shè)有平衡通氣孔。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下有益效果：
11、補液組件集成設(shè)置在工作臺的附近，方便對電池的補液操作，集成程度高，方便使用，通過抽水泵實現(xiàn)向補液桶的內(nèi)部加注溶液，操作便捷，自動化程度高，且流入機構(gòu)能夠?qū)崟r顯示補液桶內(nèi)部的液位變化，從而方便工人知曉溶液剩余量和電池的補液量，同時流出機構(gòu)在回流液體達(dá)到一升時能夠自動終止補液操作，無需人為調(diào)控，電池的補液操作精確，提高了該裝置的靈活性和實用性。
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1.一種連體式電池補液裝置，包括：安裝組件（1），所述安裝組件（1）包括有工作臺（101）和儲液桶（102），所述儲液桶（102）設(shè)置在工作臺（101）底部的地面上；其特征在于：還包括補液組件，所述補液組件由流入機構(gòu)（2）和流出機構(gòu)（3）組成；
2.如權(quán)利要求1所述一種連體式電池補液裝置，其特征在于：所述指示桿（203）位于補液桶（201）內(nèi)部桿體部分的頂端設(shè)有空心浮球（2031）。
3.如權(quán)利要求2所述一種連體式電池補液裝置，其特征在于：所述指示桿（203）位于支撐架（202）內(nèi)桿體部分的底端設(shè)有指示塊（2032），且支撐架（202）上設(shè)有刻度線（2021）。
4.如權(quán)利要求3所述一種連體式電池補液裝置，其特征在于：所述控制桿（302）的底部設(shè)有分腔盤（3021），且分腔盤（3021）將回收桶（301）的內(nèi)部分隔為上下兩個獨立的空間。
5.如權(quán)利要求4所述一種連體式電池補液裝置，其特征在于：所述控制桿（302）的內(nèi)部設(shè)有回流通道（3022），且回流通道（3022）的頂部通過回液軟管（5）與電池（6）的出液管連接，回流通道（3022
6.如權(quán)利要求5所述一種連體式電池補液裝置，其特征在于：所述回收桶（301）的筒體頂部設(shè)有平衡通氣孔（3011）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種連體式電池補液裝置，包括：安裝組件（1），所述安裝組件（1）包括有工作臺（101）和儲液桶（102），所述儲液桶（102）設(shè)置在工作臺（101）底部的地面上；其特征在于：還包括補液組件，所述補液組件由流入機構(gòu)（2）和流出機構(gòu)（3）組成；
2.如權(quán)利要求1所述一種連體式電池補液裝置，其特征在于：所述指示桿（203）位于補液桶（201）內(nèi)部桿體部分的頂端設(shè)有空心浮球（2031）。
3.如權(quán)利要求2所述一種連體式電池補液裝置，其特征在于：所述指示桿（203）位于支撐架（202）內(nèi)桿體部分的底端設(shè)有指示塊（2032），且支撐架（202）上設(shè)有刻度線（20...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龔超成，姜建東，劉競志，周曉強，王晰昕，張政安，
申請(專利權(quán))人：青島地鐵軌道交通智能維保有限公司，
類型：新型
國別省市：
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