【技術實現步驟摘要】
申請人針對機場中巴、城際中巴,鄉鎮公交等小型中型公交車輛設計了滅火系統,其中就用到由多個滅火器瓶組合的滅火器瓶組,用于固定多個滅火器瓶的固定架的可靠性對整個滅火系統的影響是至命性的。由于公交車是行走的,且在行走過程出現緊急剎車制動等會引激烈震動的機率是難以消除的,在這種狀態下,若滅火器瓶組中瓶體固定架連接的可靠性差,導致連接固定架松動會產生連接管件的斷裂或脫落,其后果是不敢想象。現有的固定架是采用鋼帶和收緊螺釘方案來實現的,在鋼帶二端設置垂直的收緊折邊,在折邊上設有連接孔,用收緊螺釘來調節鋼帶,從而達到對瓶組的收緊固定目的,然而,在實際使用過程中,鋼帶兩端的拆邊在螺釘收緊時存變形,此處收緊如何滿足要求難以控制,在車輛行駛過程中又不可避免地會產生剎車等會引起激烈震動的突發工況。為了提高對滅火器瓶組固定的可靠性,申請人設計抗震動防松滅火器瓶組固定架。
技術介紹
1、本技術涉及一種公共汽車客艙固定滅火系統,屬于消防器材領域,尤其涉及滅火器瓶組。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種防收緊變形的滅火器瓶組固定架,它能在不斷震動的工況下保持對所有瓶體的固定,不會因收緊時存在虛假收緊,鋼帶兩端的折邊不會因收能收緊力增大而變形拉直,在震動工況下也不會松動。
2、本技術采取的技術方案如下:一種防收緊變形的滅火器瓶組固定架,其特征是:包括中心連接軸、收緊箍組、底部固定板和增強固定板,在中心連接軸上間隔設有二組及以上固定滅火劑瓶體的收緊箍組,每個收緊箍組包括三個及以上沿周向均布的收緊箍
3、進一步,在中心連接軸上間隔設有二個固定滅火瓶體的收緊箍組,在每個收緊箍組中包括三個沿周向均布的收緊箍、一個底部固定板,一個底部固定板固定在二個相鄰收緊箍之間。
4、由于滅火劑瓶體由二個以上同軸的收緊箍進行周向固定,在每個收緊箍上的開口處設有折彎邊,在折彎邊的中心位置設有通孔,在折彎邊的兩側設有三角撐板,這樣,當收緊螺釘時,收緊箍的兩端開口間距逐漸縮小,即減小收緊箍的內徑,從而對滅火劑瓶體的收緊固定,在此過程中,由于在收緊箍的鋼帶兩端分別設有折彎邊,收緊箍鋼帶兩端的折彎邊對接成調節開口,在折彎邊的兩側固定有三角撐板,這樣,當收緊套裝在折彎邊的中心通孔中的收緊螺釘時,折彎邊與其兩側的三角撐板的結合件在受拉狀態下產生的延伸變形量極小,因此,在汽輛行駛過程中即使有頻繁的急速殺車等容易產生急烈震動的工況,也不會導致收緊箍的松動,從而提高了對滅火劑瓶體固定穩定性和可靠性。
5、底部固定板固定在相鄰二個收緊箍之間,便于整個滅火器瓶組便捷可靠性安裝在車廂底板上,增強固定板的一端與底部固定板固定連接,增強固定板的另一端與中心連接軸固定連接,增強固定板處于相鄰二個收緊箍的切線平面內,所有收緊箍均固定在中心連接軸上,這樣的結構增強了整個固定架的連結強度和剛度,理想地克服了現有技術存在的不足。
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1.一種防收緊變形的滅火器瓶組固定架,其特征是:包括中心連接軸(1)、收緊箍組(2)、底部固定板(3)和增強固定板(4),在中心連接軸(1)上間隔設有二組及以上固定滅火劑瓶體(5)的收緊箍組(2),每個收緊箍組(2)包括三個及以上沿周向均布的收緊箍(21),在每個收緊箍(21)上的開口處設有折彎邊(22),在折彎邊(22)的中心位置設有通孔(23),在折彎邊(22)的兩側設有三角撐板(24),底部固定板(3)固定在相鄰二個收緊箍(21)之間,增強固定板(4)的一端與底部固定板(3)固定連接,增強固定板(4)的另一端與中心連接軸(1)固定連接,增強固定板(4)處于相鄰二個收緊箍(21)的切線平面內,所有收緊箍(21)均固定在中心連接軸(1)上,滅火劑瓶體(5)由各個收緊箍組(2)中處于同一條軸線的對應的收緊箍(21)固定。
2.根據權利要求1所述一種防收緊變形的滅火器瓶組固定架,其特征是:在中心連接軸(1)上間隔設有二個收緊箍組(2),在每個收緊箍組(2)中包括三個沿周向均布的收緊箍(21)和一個底部固定板(3),所述底部固定板(3)固定在二個相鄰收緊箍(21)之間。<
...【技術特征摘要】
1.一種防收緊變形的滅火器瓶組固定架,其特征是:包括中心連接軸(1)、收緊箍組(2)、底部固定板(3)和增強固定板(4),在中心連接軸(1)上間隔設有二組及以上固定滅火劑瓶體(5)的收緊箍組(2),每個收緊箍組(2)包括三個及以上沿周向均布的收緊箍(21),在每個收緊箍(21)上的開口處設有折彎邊(22),在折彎邊(22)的中心位置設有通孔(23),在折彎邊(22)的兩側設有三角撐板(24),底部固定板(3)固定在相鄰二個收緊箍(21)之間,增強固定板(4)的一端與底部固定板(3)固定連接,...
【專利技術屬性】
技術研發人員:郭林山,范首,
申請(專利權)人:江蘇中遠消防設備有限公司,
類型:新型
國別省市:
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