【技術實現步驟摘要】
本技術屬于隧道施工設備，具體公開了一種隧道二次襯砌噴淋養護小車。
技術介紹
1、目前，隨著我國市(域)鐵路飛速發展，礦山(山嶺)隧道逐漸增多，工程質量及標準化程度日益提高，對隧道二次襯砌質量提出了更高的要求。混凝土養護作為混凝土質量控制中的重要環節，成為工序控制不可忽略的一項工作。現階段二次襯砌養護設備機械化程度不足，效率低下，現有的養護臺車體型大，人工操控不便，易受交叉作業影響，制約二次襯砌混凝土養護工作，導致二次襯砌混凝土養護工藝、設備的提升迫在眉睫。
2、專利申請號為cn211616039u的隧道養護設備，包括噴霧管，噴霧管通過懸掛機構和吊裝機構滑動安裝在隧道的頂部，隧道內側面上的水管與噴霧管連通，由于噴霧管掛在隧道的頂面上，因此僅占用很小的地上空間，完全不占用地面空間，可在襯砌臺車完成作業后立即進入襯砌混凝土下方區域。上述裝置在進行隧道噴淋養護時只能通過人工操作裝置停止或重新運動，操作步驟復雜。因此，亟待本領域技術人員解決上述技術問題。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，該隧道二次襯砌噴淋養護小車通過驅動電機控制支架在滑軌上移動，通過泵機向支架上的噴頭供水，對隧道頂進行噴淋養護，支架運動到滑軌首尾端附近時，感應裝置控制驅動電機減速并反轉實現支架在滑軌上往返運動。
2、為解決上述技術問題，本技術采用的技術方案是：
3、一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，包括支架、噴水管、噴嘴、驅
4、進一步地，所述支架上還設置有連接件，所述連接件用于連接所述支架和所述滑輪；所述滑輪通過所述連接件連接所述支架，所述滑輪共設置兩個，兩個所述滑輪卡設在所述滑軌上。
5、通過連接件將支架與滑輪緊密連接，確保了整個噴淋養護小車結構的穩固性。兩個滑輪的配置，每個都卡設在滑軌上，這種雙輪支撐設計大大增加了小車在軌道上行駛的平衡性和穩定性，即使在軌道略有不平或有輕微坡度的情況下也能保證安全行駛，防止傾覆，使用連接件連接滑輪與支架的方式，使得安裝與拆卸更為簡便快捷，有利于現場快速組裝與調整。一旦需要維修或更換滑輪，只需松開連接件即可進行，無需對整個系統進行大規模拆解，降低維護成本和時間，兩個滑輪卡設在滑軌上的設計，意味著小車可以輕易地適應不同走向的軌道，無論是直線還是彎道，都能順暢運行。滑輪的可調節性通過連接件實現，可以根據實際工況微調，確保與軌道的貼合度，提高適應性和靈活性，兩個滑輪分擔載荷，相比單滑輪設計，每個輪子承受的壓力減半，減少了滑輪與軌道的摩擦磨損，延長使用壽命。同時，均勻的負重分布也有助于降低運行時的噪音，營造更佳的工作環境，雙輪布局確保了小車在軌道上的精準定位，即使在自動反轉時也能迅速響應，提高了養護工作的連續性和精度。這對于自動噴淋養護而言至關重要，確保每一寸混凝土都能得到均勻且充分的水分養護，從而提高整體養護效果和效率。
6、進一步地，所述驅動組件包括驅動電機，所述驅動電機安裝在所述連接件上，所述連接件的右部開孔，所述驅動電機的輸出齒輪軸連接右側的所述滑輪，所述滑輪在所述輸出齒輪軸的帶動下轉動。
7、驅動電機直接安裝在連接件上，通過連接件的右部開孔與驅動電機的輸出齒輪軸相連，這種設計減少了傳動鏈路上的中間環節，降低了能量損失，使得動力傳遞更為直接高效。同時，緊湊的布局也有利于節省空間，使整個小車結構更為精簡，驅動電機的輸出齒輪與滑輪的直接咬合，確保了動力傳輸的穩定性和可靠性。齒輪傳動具有高效率和恒定傳動比的特點，這意味著可以精確控制滑輪的轉動速度和扭矩，保證了噴淋養護小車在軌道上行走的平穩性和一致性，有助于噴淋作業的均勻性，電機安裝在連接件上，通過開孔與輸出齒輪軸相連，這樣的布局便于電機的安裝與拆卸，萬一電機需要維修或更換，可以快速進行，減少了停機時間。同時，齒輪的嚙合狀況可以通過調整連接件的位置微調，實現對傳動系統的微調優化工整，由于直接傳動減少了皮帶、鏈條等柔性部件的使用，避免了這些易磨損件的損耗，減少了維護成本和故障率，延長了整個工裝的使用壽命，電機的直接驅動能力使得小車的自動化程度大幅提升，可以精確控制噴淋養護小車的行走速度、停止與方向，結合感應裝置，實現了智能的自動往返噴淋養護流程，無需人工頻繁干預，提高了工作效率，降低了人力成本。
8、進一步地，所述感應裝置采用接近傳感器，所述感應裝置安裝在所述連接件上，所述感應裝置電連接所述驅動電機，所述感應裝置感應到所述滑輪接近所述限位塊時控制所述驅動電機減速并反轉。
9、接近傳感器的使用，使得小車能夠自動感知其在軌道上的位置，尤其是在接近兩端的限位塊時，自動觸發相應的控制邏輯，無需人工干預，提高了整個養護作業的自動化水平，感應裝置能準確判斷滑輪與限位塊的相對位置，及時發出信號，控制驅動電機減速并反轉，這樣既避免了小車因撞擊限位塊而造成的損害，又確保了設備安全，同時使得噴淋養護過程更加精準控制，不會因過界而浪費水資源或養護不到位，通過自動感應與反應，減少了因手動操作的延遲，使得小車在行進至端頭后能迅速調整方向返回，幾乎無縫銜接地進行下一個養護行程，大大提高了噴淋作業的連續性和工作效率，傳感器的精準控制避免了無效或過度運轉，驅動電機在接近限位時自動減速和反轉，減少了不必要的能量消耗，有助于節能降耗，符合綠色施工理念，接近傳感器通常安裝簡便，故障率低，且易于診斷與更換，維護成本低，對整個系統長期穩定運行有利。
10、進一步地，所述限位組件包括限位塊和滑輪限位部，所述限位塊安裝在所述滑軌的首尾端，所述限位塊用于防止所述支架運動到所述滑軌末端時從所述滑軌上脫落；所述滑軌采用工字鋼制成，所述滑輪限位部為所述滑軌的下部，所述滑輪限位部用于防止所述支架運動時從所述滑軌上掉落。
11、限位塊位于滑軌的首尾端，有效地限制了小車行駛范圍，避免了超出滑軌界限，防止了小車脫軌事故，確保了施工人員和設備的安全，滑輪限位部設計在工字鋼的下部，通過滑輪與工字鋼的物理接觸，增加了小車在軌道上的穩定性，即便在快速移動或反轉時也能保持良好的軌跡，防止偏移位或晃動，通過限位設計，避免了小車在軌道上的過度移動，減少了滑輪與軌道之間的磨損，延長了軌道與滑輪的使用壽命，降低了維護成本，限位裝置的自動化工作，無需人工監控小車是否到達軌道盡頭，減少了人工干預，使操作更加簡便，提高了工作效率，采用工字鋼作為滑軌，其標準化的尺寸和強度易于獲取和安裝，使得小車設計與不同隧道的適配型更加兼容，降低了定制成本，提高了通用性和施工的標準化程度
12、進一步本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：包括支架、噴水管、噴嘴、驅動組件、泵機、滑軌、滑輪、限位組件和感應裝置；所述噴水管上設置有多個所述噴嘴，所述噴水管連通所述泵機，所述滑軌安裝在隧道頂部，所述支架連接所述滑輪，所述支架通過所述滑輪安裝在所述滑軌上，所述限位組件用于防止所述支架從所述滑軌上脫落，所述限位組件安裝在所述滑軌上，所述感應裝置安裝在所述支架上，所述驅動組件用于驅動所述支架在所述滑軌上移動，所述驅動組件安裝在所述支架上。
2.根據權利要求1所述的一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：所述支架上還設置有連接件，所述連接件用于連接所述支架和所述滑輪；所述滑輪通過所述連接件連接所述支架，所述滑輪共設置兩個，兩個所述滑輪卡設在所述滑軌上。
3.根據權利要求2所述的一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：所述驅動組件包括驅動電機，所述驅動電機安裝在所述連接件上，所述連接件的右部開孔，所述驅動電機的輸出齒輪軸連接右側的所述滑輪，所述滑輪在所述輸出齒輪軸的帶動下轉動。
4.根據權利要求3所述的一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：所
5.根據權利要求4所述的一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：所述感應裝置采用接近傳感器，所述感應裝置安裝在所述連接件上，所述感應裝置電連接所述驅動電機，所述感應裝置感應到所述滑輪接近所述限位塊時控制所述驅動電機減速并反轉。
6.根據權利要求1所述的一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：所述噴水管安裝在所述支架上，所述泵機通過所述噴水管連通所述噴嘴。
...【技術特征摘要】
1.一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：包括支架、噴水管、噴嘴、驅動組件、泵機、滑軌、滑輪、限位組件和感應裝置；所述噴水管上設置有多個所述噴嘴，所述噴水管連通所述泵機，所述滑軌安裝在隧道頂部，所述支架連接所述滑輪，所述支架通過所述滑輪安裝在所述滑軌上，所述限位組件用于防止所述支架從所述滑軌上脫落，所述限位組件安裝在所述滑軌上，所述感應裝置安裝在所述支架上，所述驅動組件用于驅動所述支架在所述滑軌上移動，所述驅動組件安裝在所述支架上。
2.根據權利要求1所述的一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：所述支架上還設置有連接件，所述連接件用于連接所述支架和所述滑輪；所述滑輪通過所述連接件連接所述支架，所述滑輪共設置兩個，兩個所述滑輪卡設在所述滑軌上。
3.根據權利要求2所述的一種隧道二次襯砌噴淋養護小車，其特征在于：所述驅動組件包括驅動電機，所述驅動電機安裝在所述連接件上，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：馬龍河，方迪，蔡茂開，張琪，潘雪峰，沈華，鄭全宜，郭文秀，郭文學，
申請(專利權)人：中鐵三局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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