【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及伸縮缸，尤其涉及一種電機中置的電缸。
技術(shù)介紹
1、電缸是將電機與絲杠螺母結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計的一種模塊化產(chǎn)品。其將電機輸出軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成缸桿的直線伸縮運動，廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域中。
2、現(xiàn)有技術(shù)中，電機普遍設(shè)置于電缸結(jié)構(gòu)整體的端部。例如公開號為cn104253505a的專利文件，該電缸結(jié)構(gòu)中，伺服電機通過傳動裝置帶動絲杠轉(zhuǎn)動，絲杠螺母結(jié)構(gòu)的配合下實現(xiàn)伸縮管相對于缸體的伸縮。然而上述結(jié)構(gòu)，由于伺服電機和傳動裝置設(shè)置于缸體遠離缸桿的一端端部，且伺服電機一般尺寸較大，這會極大占用缸體端部的空間。由于剪叉臂結(jié)構(gòu)相鄰兩叉架連接端部分別安裝有支撐管以保證剪叉臂強度，當(dāng)此電缸安裝于剪叉臂結(jié)構(gòu)上時，電機會會與剪叉臂端部兩叉架之間的支撐管安裝位置相干涉，會使得部分位置無法安裝支撐管。若考慮將電鋼錯位以避開支撐管安裝位置，則還需在剪叉臂上安裝支架等結(jié)構(gòu)，使剪叉臂結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，實用性差。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種電機中置的電缸，當(dāng)缸桿相對缸體伸出時，電機位于電缸中部，有效預(yù)留出電缸兩端的空間，避免電機干涉缸體端部空間，改進了電機的位置，使電缸能夠更加適配于剪叉臂的組裝。
2、為達此目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
3、一種電機中置的電缸，包括缸體、缸桿和驅(qū)動組件；其中，
4、所述缸體開設(shè)有滑動孔，所述缸桿滑動伸縮于所述滑動孔；
5、所述驅(qū)動組件包括驅(qū)動套和電機，所述滑動孔的孔口固定設(shè)置有固定件，所述驅(qū)動套轉(zhuǎn)動連接于所述固定
6、作為優(yōu)選地，所述固定件上設(shè)置有傳動組件，所述電機和所述驅(qū)動套分別連接所述傳動組件，所述電機通過所述傳動組件驅(qū)動所述驅(qū)動套轉(zhuǎn)動。
7、作為優(yōu)選地，所述固定件開設(shè)有安裝腔，所述傳動組件和所述驅(qū)動套均設(shè)于所述安裝腔內(nèi)，所述電機的輸出軸伸入所述安裝腔內(nèi)，所述缸桿穿設(shè)所述安裝腔。
8、作為優(yōu)選地，所述傳動組件包括主動齒輪和從動齒輪，所述主動齒輪和所述從動齒輪均轉(zhuǎn)動連接于所述固定件，所述主動齒輪固定套設(shè)于所述電機的輸出軸上，所述主動齒輪與所述從動齒輪嚙合連接，所述驅(qū)動套外周設(shè)置有嚙合齒，所述驅(qū)動套通過所述嚙合齒與所述從動齒輪嚙合連接。
9、作為優(yōu)選地，所述傳動組件包括主動帶輪、從動帶輪和傳動帶，所述主動帶輪和所述從動帶輪分別固定套設(shè)于所述電機的輸出軸以及所述驅(qū)動套上，所述傳動帶套設(shè)于所述主動帶輪和所述從動帶輪上，并與所述主動帶輪和所述從動帶輪嚙合連接。
10、作為優(yōu)選地，還包括固定于所述固定件上的減速機，所述電機設(shè)于所述減速機上，所述電機的輸出軸與所述減速機的第一端連接，所述減速機的第二端連接所述傳動組件。
11、作為優(yōu)選地，所述缸體遠離所述缸桿的一端開設(shè)有第一鉸接軸孔，所述缸桿遠離所述缸體的一端開設(shè)有第二鉸接軸孔。
12、作為優(yōu)選地，所述滑動孔設(shè)置為階梯孔，所述階梯孔的大端和小端之間形成有限位端面，所述缸桿設(shè)置為階梯桿，所述階梯桿的大端和小端之間形成有抵接端面；
13、所述階梯孔的大端滑動連接于所述階梯桿的大端，所述階梯孔的小端滑動連接于所述階梯桿的小端；
14、所述抵接端面適于在所述缸桿相對所述缸體外伸至極限位置時與所述限位端面相抵接。
15、作為優(yōu)選地，所述缸體、所述缸桿、所述固定件及所述電機上分別涂覆有防銹層。
16、作為優(yōu)選地，所述電機與所述缸體之間固定連接有支撐件。
17、有益效果：
18、本技術(shù)提供的電機中置的電缸，驅(qū)動套轉(zhuǎn)動連接于固定件，驅(qū)動套套設(shè)于缸桿上并與缸桿螺紋連接，驅(qū)動套與缸桿能夠形成絲杠螺母結(jié)構(gòu)，電機能夠驅(qū)動驅(qū)動套轉(zhuǎn)動，在缸桿與驅(qū)動套的螺紋連接以及缸桿與滑動孔配合下，實現(xiàn)杠桿相對滑動孔的滑動伸縮。此外，固定件固定于滑動孔的孔口，電機設(shè)置于固定件上，即電機通過固定件固定設(shè)置于滑動孔的孔口。當(dāng)缸桿相對缸體伸出時，電機將一直位于滑動孔的孔口位置，即電機位于電缸中部，如此可有效預(yù)留出電缸兩端的空間，避免電機干涉缸體端部空間，改進了電機的位置，使得電缸與剪叉臂安裝時不會干涉剪叉臂叉架支撐管的安裝，從而使電缸能夠更加適配于剪叉臂的組裝。
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1.一種電機中置的電缸，其特征在于，包括缸體(1)、缸桿(2)和驅(qū)動組件；其中，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述固定件(12)上設(shè)置有傳動組件(13)，所述電機(4)和所述驅(qū)動套(3)分別連接所述傳動組件(13)，所述電機(4)通過所述傳動組件(13)驅(qū)動所述驅(qū)動套(3)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述固定件(12)開設(shè)有安裝腔，所述傳動組件(13)和所述驅(qū)動套(3)均設(shè)于所述安裝腔內(nèi)，所述電機(4)的輸出軸伸入所述安裝腔內(nèi)，所述缸桿(2)穿設(shè)所述安裝腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述傳動組件(13)包括主動齒輪(131)和從動齒輪(132)，所述主動齒輪(131)和所述從動齒輪(132)均轉(zhuǎn)動連接于所述固定件(12)，所述主動齒輪(131)固定套設(shè)于所述電機(4)的輸出軸上，所述主動齒輪(131)與所述從動齒輪(132)嚙合連接，所述驅(qū)動套(3)外周設(shè)置有嚙合齒，所述驅(qū)動套(3)通過所述嚙合齒與所述從動齒輪(132)嚙合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機中置的電缸，其特征在于，還包括固定于所述固定件(12)上的減速機(5)，所述電機(4)設(shè)于所述減速機(5)上，所述電機(4)的輸出軸與所述減速機(5)的第一端連接，所述減速機(5)的第二端連接所述傳動組件(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述缸體(1)遠離所述缸桿(2)的一端開設(shè)有第一鉸接軸孔(101)，所述缸桿(2)遠離所述缸體(1)的一端開設(shè)有第二鉸接軸孔(201)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述滑動孔(11)設(shè)置為階梯孔，所述階梯孔的大端和小端之間形成有限位端面(111)，所述缸桿(2)設(shè)置為階梯桿，所述階梯桿的大端和小端之間形成有抵接端面(21)；
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述缸體(1)、所述缸桿(2)、所述固定件(12)及所述電機(4)上分別涂覆有防銹層。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述電機(4)與所述缸體(1)之間固定連接有支撐件(14)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種電機中置的電缸，其特征在于，包括缸體(1)、缸桿(2)和驅(qū)動組件；其中，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述固定件(12)上設(shè)置有傳動組件(13)，所述電機(4)和所述驅(qū)動套(3)分別連接所述傳動組件(13)，所述電機(4)通過所述傳動組件(13)驅(qū)動所述驅(qū)動套(3)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述固定件(12)開設(shè)有安裝腔，所述傳動組件(13)和所述驅(qū)動套(3)均設(shè)于所述安裝腔內(nèi)，所述電機(4)的輸出軸伸入所述安裝腔內(nèi)，所述缸桿(2)穿設(shè)所述安裝腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述傳動組件(13)包括主動齒輪(131)和從動齒輪(132)，所述主動齒輪(131)和所述從動齒輪(132)均轉(zhuǎn)動連接于所述固定件(12)，所述主動齒輪(131)固定套設(shè)于所述電機(4)的輸出軸上，所述主動齒輪(131)與所述從動齒輪(132)嚙合連接，所述驅(qū)動套(3)外周設(shè)置有嚙合齒，所述驅(qū)動套(3)通過所述嚙合齒與所述從動齒輪(132)嚙合連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機中置的電缸，其特征在于，所述傳動組件(13)包括主動帶輪(133)、從動帶輪(134)和傳動帶(135)，所述主動帶輪(133)和所述從動帶輪(134)分別...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫光鵬，張照良，王德紅，郭兵，謝斌，
申請(專利權(quán))人：臨工重機股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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