一種系船墩導向架制造技術

本技術公開了一種系船墩導向架，包括架體單元，所述架體單元包括架體桿件和連接桿件，所述架體桿件和連接桿件均設置三根，三根所述架體桿件首尾連接，所述連接桿件設置在架體桿件形成的框架內且分別連接在相鄰架體桿件之間，所述連接桿件和架體桿件圍閉形成用于安裝鋼護筒的穿管空間，所述鋼護筒的外壁與架體桿件和連接桿件相切；所述架體單元設置上下兩層，兩層所述架體單元通過豎向桿件連接。本申請通過架體桿件首尾連接形成三角形框架，三角形框架與連接桿件配合同時形成三個穿管空間，使架體單元一次完成三個鋼護筒位置的定位，并且在鋼護筒施工完成后，不必對架體單元進行移位，使用更加方便，施工效率更高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及樁基施工的，特別是涉及一種系船墩導向架。

技術介紹

1、系船柱是安裝在碼頭上部結構的用于船舶系纜的設施，系船墩用于安裝系船柱，如圖1所示，現有的系船墩有三根樁基組成，三根樁基呈等邊三角形布置，樁基頂端設有樁帽，樁帽為類等邊三角形的多邊形結構，樁基施工時，一般需要先施沉鋼護筒，然后再進行樁基鉆孔施工，鋼護筒的豎直度必須進行嚴格控制，以保證鉆孔和樁基的豎直度滿足施工規范要求的目的。

2、現有的申請號為cn201721049415.3的中國技術專利公開了一種鋼護筒導向架，包括用于穿設樁基鋼護筒的導向筒，導向筒的內徑尺寸與樁基鋼護筒的外徑尺寸匹配設置；導向筒的側壁外部固定套設有導向架，導向架能平置于施工水平地面上，導向架的頂面呈水平設置且與導向筒的中心軸呈空間垂直設置；導向筒的底部向下延伸穿出導向架。該鋼護筒導向架克服現有技術中存在的井字架占用地面空間較大、施工不便和豎直度導向作用差等問題，該鋼護筒導向架占用地面空間小且能夠較好的起到導向并控制樁基鋼護筒豎直度的作用，施工質量得到大幅提高。

3、上述方案存在以下問題：采用井字架對樁基鋼護筒進行導向，在鋼護筒施沉完畢后，需要再次放線定位出下一個樁基的位置，然后對井字架進行移位，進行下一個樁基鋼護筒的施沉，施工效率比較低。

技術實現思路

1、本技術提供一種系船墩導向架，能夠同時對多個鋼護筒進行定位導向，施工效率高，能夠確保鋼護筒的垂直度。

2、解決的技術問題是：采用井字架對樁基鋼護筒進行導向，在鋼護筒施沉完畢后，需要再次放線定位出下一個樁基的位置，然后對井字架進行移位，進行下一個樁基鋼護筒的施沉，施工效率比較低。

3、為解決上述技術問題，本技術采用如下技術方案：

4、本技術一種系船墩導向架，包括架體單元，所述架體單元包括架體桿件和連接桿件，所述架體桿件和連接桿件均設置三根，三根所述架體桿件首尾連接，所述連接桿件設置在架體桿件形成的框架內且分別連接在相鄰架體桿件之間，所述連接桿件和架體桿件圍閉形成用于安裝鋼護筒的穿管空間，所述鋼護筒的外壁與架體桿件和連接桿件相切。

5、本技術一種系船墩導向架，進一步的，三根所述連接桿件與三根架體桿件圍閉形成固定空間。

6、本技術一種系船墩導向架，進一步的，所述架體單元設置上下兩層，兩層所述架體單元通過豎向桿件連接。

7、本技術一種系船墩導向架，進一步的，上下所述架體單元間距1.5m。

8、本技術一種系船墩導向架，進一步的，所述豎向桿件連接在架體單元的角點位置。

9、本技術一種系船墩導向架，進一步的，所述豎向桿件分別與架體桿件的端部固定連接。

10、本技術一種系船墩導向架，進一步的，所述架體桿件選用型鋼。

11、本技術與現有技術相比，具有如下有益效果：

12、1.本申請通過架體桿件首尾連接形成三角形框架，三角形框架與連接桿件配合同時形成三個穿管空間，使架體單元一次完成三個鋼護筒位置的定位，并且在鋼護筒施工完成后，不必對架體單元進行移位，使用更加方便，施工效率更高；

13、2.通過設置上下兩層架體單元能夠在鋼護筒打入的過程中對鋼護筒起到引導作用，進一步的保證鋼護筒的垂直度，使用效果更好。

14、下面結合附圖對本技術作進一步說明。

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【技術保護點】

1.一種系船墩導向架，其特征在于：包括架體單元，所述架體單元包括架體桿件(1)和連接桿件(2)，所述架體桿件(1)和連接桿件(2)均設置三根，三根所述架體桿件(1)首尾連接，所述連接桿件(2)設置在架體桿件(1)形成的框架內且分別連接在相鄰架體桿件(1)之間，所述連接桿件(2)和架體桿件(1)圍閉形成用于安裝鋼護筒(3)的穿管空間，所述鋼護筒(3)的外壁與架體桿件(1)和連接桿件(2)相切。

2.根據權利要求1所述的一種系船墩導向架，其特征在于：三根所述連接桿件(2)與三根架體桿件(1)圍閉形成固定空間。

3.根據權利要求1所述的一種系船墩導向架，其特征在于：所述架體單元設置上下兩層，兩層所述架體單元通過豎向桿件(4)連接。

4.根據權利要求3所述的一種系船墩導向架，其特征在于：上下兩層所述架體單元間距1.5m。

5.根據權利要求3所述的一種系船墩導向架，其特征在于：所述豎向桿件(4)連接在架體單元的角點位置。

6.根據權利要求5所述的一種系船墩導向架，其特征在于：所述豎向桿件(4)分別與架體桿件(1)的端部固定連接。</p>

7.根據權利要求1所述的一種系船墩導向架，其特征在于：所述架體桿件(1)選用型鋼。

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【技術特征摘要】

1.一種系船墩導向架，其特征在于：包括架體單元，所述架體單元包括架體桿件(1)和連接桿件(2)，所述架體桿件(1)和連接桿件(2)均設置三根，三根所述架體桿件(1)首尾連接，所述連接桿件(2)設置在架體桿件(1)形成的框架內且分別連接在相鄰架體桿件(1)之間，所述連接桿件(2)和架體桿件(1)圍閉形成用于安裝鋼護筒(3)的穿管空間，所述鋼護筒(3)的外壁與架體桿件(1)和連接桿件(2)相切。

2.根據權利要求1所述的一種系船墩導向架，其特征在于：三根所述連接桿件(2)與三根架體桿件(1)圍閉形成固定空間。

3.根據...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊旭，楊慶德，李興，張紹棟，李政，竇碩，吳安黎，
申請(專利權)人：北京城建集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：