【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及油量傳感器，特別是一種帶dc插頭的油量傳感器，各類需使用油量檢測的系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、油量傳感器主要作為檢測油箱油量多少的檢測零件。在安裝油量傳感器時，主要是將油量傳感器兩信號線束直接與閥體腔室的檢測電路板進(jìn)行對接焊接，焊接后的油量傳感器作為閥體總成的一部分進(jìn)行工作。為了避免油液進(jìn)入到閥體腔室對電路板單元造成影響，需要對閥體腔室進(jìn)行有效密封與外界油液隔離。
2、傳統(tǒng)解決閥體腔室隔油的方式為將閥體腔室處線束過孔位置灌入密封膠。但灌膠后的傳感器一旦出現(xiàn)問題，只能對整個閥體總成進(jìn)行更換。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶dc插頭的油量傳感器，改變油量傳感器在焊接后無法與對接線束簡單快速分離的現(xiàn)狀。
2、為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是：
3、一種帶dc插頭的油量傳感器，包括油量傳感器，dc插頭與油量傳感器的線束連接并通過轉(zhuǎn)接頭包覆，轉(zhuǎn)接頭固定在油量傳感器的管端頭；對應(yīng)的閥體總成檢測腔室內(nèi)安裝有dc插座，dc插頭與dc插座插接。
4、所述轉(zhuǎn)接頭包括左半接頭主體和右半接頭主體，左半接頭主體和右半接頭主體相對的端面上均開有安裝孔、安裝柱，在左半接頭主體和右半接頭主體拼接時，安裝孔與安裝柱插接。
5、所述左半接頭主體和右半接頭主體內(nèi)均設(shè)有限位凹槽，限位凹槽與dc插頭上的外環(huán)匹配并對外環(huán)限位。
6、所述左半接頭主體和右半接頭主體內(nèi)帶有線束包覆空腔。
7、本技術(shù)提供一種帶
8、1）、通過將傳統(tǒng)的焊接密封關(guān)系改為dc插接，自身結(jié)構(gòu)非常簡單且可靠，通過將dc插頭安裝至油量傳感器上，既能保證電氣性能不衰減，又保持了結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。
9、2）、dc插頭與dc插座分離，易拆卸易更換，有效降低使用成本。當(dāng)油量傳感器安裝至系統(tǒng)上在使用過程中出現(xiàn)故障時，僅需通過拔下帶dc插頭的油量傳感器，及時更換新的dc插頭油量傳感器即可，有效減少使用及維護(hù)成本。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種帶DC插頭的油量傳感器，其特征在于：包括油量傳感器（3），DC插頭（1）與油量傳感器（3）的線束連接并通過轉(zhuǎn)接頭（2）包覆，轉(zhuǎn)接頭（2）固定在油量傳感器（3）的管端頭；對應(yīng)的閥體總成檢測腔室內(nèi)安裝有DC插座（4），DC插頭（1）與DC插座（4）插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶DC插頭的油量傳感器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)接頭（2）包括左半接頭主體（2.1）和右半接頭主體（2.2），左半接頭主體（2.1）和右半接頭主體（2.2）相對的端面上均開有安裝孔（2.3）、安裝柱（2.4），在左半接頭主體（2.1）和右半接頭主體（2.2）拼接時，安裝孔（2.3）與安裝柱（2.4）插接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶DC插頭的油量傳感器，其特征在于：所述左半接頭主體（2.1）和右半接頭主體（2.2）內(nèi)均設(shè)有限位凹槽（2.5），限位凹槽（2.5）與DC插頭（1）上的外環(huán)（1.1）匹配并對外環(huán)（1.1）限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶DC插頭的油量傳感器，其特征在于：所述左半接頭主體（2.1）和右半接頭主體（2.2）內(nèi)帶有線束包覆空腔（2.6）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種帶dc插頭的油量傳感器，其特征在于：包括油量傳感器（3），dc插頭（1）與油量傳感器（3）的線束連接并通過轉(zhuǎn)接頭（2）包覆，轉(zhuǎn)接頭（2）固定在油量傳感器（3）的管端頭；對應(yīng)的閥體總成檢測腔室內(nèi)安裝有dc插座（4），dc插頭（1）與dc插座（4）插接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶dc插頭的油量傳感器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)接頭（2）包括左半接頭主體（2.1）和右半接頭主體（2.2），左半接頭主體（2.1）和右半接頭主體（2.2）相對的端面上均開有安裝孔（2.3）、安裝柱（2....
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡志明，陳廷，
申請(專利權(quán))人：宜昌市車的技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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