【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及工程建設(shè)，具體是一種路基矩形邊溝模板定位卡槽。
技術(shù)介紹
1、在公路建設(shè)中，路基矩形邊溝是比較常見的排水設(shè)施，現(xiàn)場(chǎng)施工中常使用塑鋼模板進(jìn)行邊溝施工，但在模板安裝過程中，模板定位及邊溝截面尺寸控制是施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)，往往會(huì)使用大量人工及時(shí)間對(duì)模板進(jìn)行調(diào)整、控制，浪費(fèi)了工作人員大量的時(shí)間和精力，降低了工作人員的工作效率。
2、然而在使用時(shí)中發(fā)現(xiàn)模板定位卡槽在使用時(shí)無(wú)法對(duì)不同模板的安裝尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，無(wú)法滿足路基邊溝截面尺寸設(shè)計(jì)要求，加大了在路基邊溝模板安裝定位控制的人力投入，降低了施工效率，增加了成本的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題，本技術(shù)提供了一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，具有在使用時(shí)可以對(duì)不同模板的安裝尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足路基邊溝截面尺寸設(shè)計(jì)要求，減少了在路基邊溝模板安裝定位控制的人力投入，提高了施工效率，降低了成本的優(yōu)點(diǎn)。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，包括固定塊，所述固定塊的上部?jī)?nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有雙頭螺紋桿，所述雙頭螺紋桿的外側(cè)螺旋套設(shè)有第一滑動(dòng)夾板，所述固定塊的兩側(cè)均固定設(shè)有導(dǎo)向軌，且第一滑動(dòng)夾板在導(dǎo)向軌的外壁往復(fù)滑動(dòng)，所述導(dǎo)向軌的一端固定設(shè)有限位板，所述導(dǎo)向軌的另一側(cè)滑動(dòng)設(shè)有第二滑動(dòng)夾板。
3、優(yōu)選地，所述固定塊的底端固定設(shè)有第一軸基座，所述第一軸基座的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一支撐桿，所述第一支撐桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二支撐桿，所述第二支撐桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第三軸基座，所述第三軸
4、優(yōu)選地，所述第一支撐桿的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二軸基座，且第二軸基座與第二滑動(dòng)夾板的外側(cè)固定連接。
5、優(yōu)選地，所述固定塊1的底端固定設(shè)有支撐螺紋桿，所述支撐螺紋桿的下部外側(cè)螺旋套設(shè)有第二梅花旋鈕，且第二梅花旋鈕的頂端與第三固定板的底端貼合。
6、優(yōu)選地，所述第二滑動(dòng)夾板的下部外側(cè)固定設(shè)有第二固定板，所述第二固定板的外側(cè)滑動(dòng)設(shè)有第一固定板。
7、優(yōu)選地，所述第二固定板的外側(cè)螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有固定螺栓，且固定螺栓的另一端與第二固定板的外側(cè)貼合。
8、優(yōu)選地，所述雙頭螺紋桿的一側(cè)固定設(shè)有第一梅花旋鈕，且第一梅花旋鈕在限位板的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
9、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向軌的底端固定設(shè)有支撐塊，所述支撐塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有限位旋鈕，且限位旋鈕的數(shù)量為兩個(gè)，所述限位旋鈕的另一端固定設(shè)有支撐墊。
10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果如下：
11、1、本技術(shù)通過設(shè)置雙頭螺桿，轉(zhuǎn)動(dòng)第一梅花旋鈕，第一梅花旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)雙頭螺紋桿外側(cè)的第一滑動(dòng)夾板在導(dǎo)向軌的外側(cè)滑動(dòng)，將第一滑動(dòng)夾板與模板進(jìn)行貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)第二梅花旋鈕，第二梅花旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第三固定板進(jìn)行向上滑動(dòng)，第三固定板向上滑動(dòng)帶動(dòng)第二滑動(dòng)夾板在導(dǎo)向軌的外側(cè)滑動(dòng)，將第二滑動(dòng)夾板與另一塊模板的外側(cè)進(jìn)行貼合，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐塊外側(cè)的限位旋鈕，限位旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支撐墊進(jìn)行移動(dòng)，將支撐墊與模板的另一側(cè)進(jìn)行貼合，從而達(dá)到在使用時(shí)可以對(duì)不同模板的安裝尺寸進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足路基邊溝截面尺寸設(shè)計(jì)要求，減少了在路基邊溝模板安裝定位控制的人力投入，提高了施工效率，降低了成本的目的。
12、2、本技術(shù)通過設(shè)置第二固定板，第二滑動(dòng)夾板移動(dòng)帶動(dòng)第二固定板在第一固定板進(jìn)行移動(dòng)，將固定螺栓進(jìn)行緊固，固定螺栓與第一固定板的外側(cè)進(jìn)行貼合，從而達(dá)到對(duì)第二滑動(dòng)夾板進(jìn)行支撐固定的目的。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：包括固定塊（1），其特征在于：所述固定塊（1）的上部?jī)?nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有雙頭螺紋桿（5），雙頭螺紋桿（5）的外側(cè)螺旋套設(shè)有第一滑動(dòng)夾板（3），固定塊（1）的兩側(cè)均固定設(shè)有導(dǎo)向軌（2），且第一滑動(dòng)夾板（3）在導(dǎo)向軌（2）的外壁往復(fù)滑動(dòng)，導(dǎo)向軌（2）的一端固定設(shè)有限位板（20），導(dǎo)向軌（2）的另一側(cè)滑動(dòng)設(shè)有第二滑動(dòng)夾板（4）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述固定塊（1）的底端固定設(shè)有第一軸基座（7），第一軸基座（7）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一支撐桿（8），第一支撐桿（8）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二支撐桿（10），第二支撐桿（10）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第三軸基座（11），第三軸基座（11）的底端固定設(shè)有第三固定板（21）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述第一支撐桿（8）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二軸基座（9），且第二軸基座（9）與第二滑動(dòng)夾板（4）的外側(cè)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述固定塊（1）的底端固定設(shè)有支撐
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述第二滑動(dòng)夾板（4）的下部外側(cè)固定設(shè)有第二固定板（15），第二固定板（15）的外側(cè)滑動(dòng)設(shè)有第一固定板（14）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述第二固定板（15）的外側(cè)螺旋轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有固定螺栓（16），且固定螺栓（16）的另一端與第二固定板（15）的外側(cè)貼合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述雙頭螺紋桿（5）的一側(cè)固定設(shè)有第一梅花旋鈕（6），且第一梅花旋鈕（6）在限位板（20）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述導(dǎo)向軌（2）的底端固定設(shè)有支撐塊（17），支撐塊（17）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有限位旋鈕（18），且限位旋鈕（18）的數(shù)量為兩個(gè)，限位旋鈕（18）的另一端固定設(shè)有支撐墊（19）。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：包括固定塊（1），其特征在于：所述固定塊（1）的上部?jī)?nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有雙頭螺紋桿（5），雙頭螺紋桿（5）的外側(cè)螺旋套設(shè)有第一滑動(dòng)夾板（3），固定塊（1）的兩側(cè)均固定設(shè)有導(dǎo)向軌（2），且第一滑動(dòng)夾板（3）在導(dǎo)向軌（2）的外壁往復(fù)滑動(dòng)，導(dǎo)向軌（2）的一端固定設(shè)有限位板（20），導(dǎo)向軌（2）的另一側(cè)滑動(dòng)設(shè)有第二滑動(dòng)夾板（4）。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述固定塊（1）的底端固定設(shè)有第一軸基座（7），第一軸基座（7）的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第一支撐桿（8），第一支撐桿（8）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二支撐桿（10），第二支撐桿（10）的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第三軸基座（11），第三軸基座（11）的底端固定設(shè)有第三固定板（21）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述第一支撐桿（8）的外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二軸基座（9），且第二軸基座（9）與第二滑動(dòng)夾板（4）的外側(cè)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路基矩形邊溝模板定位卡槽，其特征在于：所述固定塊（1）...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：任梟楠，詹健，龔治語(yǔ)，安航，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。