本技術(shù)公開了一種用于車門的玻璃呢槽，包括第一段、第二段和第三段，第一段設(shè)置于角窗玻璃的內(nèi)側(cè)表面上，第二段連接于第一段并向遠離角窗玻璃的方向延伸，第二段與第三段連接，第一段、第二段和第三段圍成導(dǎo)向滑槽，導(dǎo)向滑槽與側(cè)門玻璃滑動連接配合，第二段遠離角窗玻璃的一端朝向車座所在方向延伸設(shè)置。本技術(shù)中的玻璃呢槽可以安裝在車門上，通過導(dǎo)向滑槽與側(cè)門玻璃滑動連接配合，無需裝設(shè)外凸的裝飾條，實現(xiàn)了車門角窗部位的零段差設(shè)計，降低了車輛風(fēng)阻系數(shù)，有利于車輛性能的提升；第二段遠離角窗玻璃的一端朝向車座所在方向延伸，使得乘員能夠透過角窗玻璃獲得更加寬廣的視野范圍，進而有利于提升駕駛安全性。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車，具體而言，涉及一種用于車門的玻璃呢槽。
技術(shù)介紹
1、傳統(tǒng)汽車的角窗、玻璃呢槽和側(cè)門玻璃之間存在一定的高度差，例如玻璃呢槽上通常設(shè)有外露凸出的裝飾條，車輛行駛過程中，氣流受到裝飾條影響會形成渦流，增加車輛風(fēng)阻系數(shù)，不利于車輛性能的提升；同時，現(xiàn)有技術(shù)中玻璃呢槽對于乘員視野有一定的影響，不利于駕駛安全性的提升。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本技術(shù)旨在提供一種用于車門的玻璃呢槽，以解決現(xiàn)有技術(shù)下玻璃呢槽增加車輛風(fēng)阻系數(shù)、影響車輛性能、影響乘員視野、不利于車輛駕駛安全性等技術(shù)問題中的至少一個。
2、本技術(shù)提供一種用于車門的玻璃呢槽，包括第一段、第二段和第三段，所述第一段設(shè)置于角窗玻璃的內(nèi)側(cè)表面上，所述第二段連接于所述第一段并向遠離所述角窗玻璃的方向延伸，所述第二段與所述第三段連接，所述第一段、所述第二段和所述第三段圍成導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽與側(cè)門玻璃滑動連接配合，所述第二段遠離所述角窗玻璃的一端朝向車座所在方向延伸設(shè)置。
3、進一步地，所述第一段的外側(cè)表面與所述角窗玻璃的內(nèi)側(cè)表面之間通過第一粘接件相互粘接。
4、進一步地，所述第一粘接件遠離所述側(cè)門玻璃一端設(shè)有第一端面，相對于所述第一端面靠近所述第一段的一側(cè)，所述第一端面靠近所述角窗玻璃的一側(cè)朝向遠離所述側(cè)門玻璃的方向延伸設(shè)置。
5、進一步地，所述第一段上連接有第一唇邊，所述第一唇邊延伸至所述角窗玻璃和所述側(cè)門玻璃之間，以分別與所述角窗玻璃和所述側(cè)門玻璃密封連接。
>6、進一步地，所述第一粘接件靠近所述側(cè)門玻璃一端設(shè)有第二端面，所述第二端面與所述第一唇邊之間呈預(yù)設(shè)間隙設(shè)置；所述第二端面為弧形面。7、進一步地，所述側(cè)門玻璃上連接有導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊至少部分位于所述導(dǎo)向滑槽中，所述第一段的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)有第一配合部，所述第三段的外側(cè)表面上設(shè)有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部分別與所述導(dǎo)向滑塊的外側(cè)表面和所述導(dǎo)向滑塊的內(nèi)側(cè)表面滑動配合。
8、進一步地，所述第一配合部包括凸臺結(jié)構(gòu)，所述第二配合部包括第二唇邊和第三唇邊，所述凸臺結(jié)構(gòu)與所述導(dǎo)向滑塊的外側(cè)表面滑動接觸，所述第二唇邊和所述第三唇邊與所述導(dǎo)向滑塊的內(nèi)側(cè)表面滑動接觸，所述第二唇邊位于靠近所述角窗玻璃一側(cè)，所述第三唇邊位于靠近所述側(cè)門玻璃一側(cè)。
9、進一步地，還包括第四段，所述第四段與所述第三段連接，所述第四段朝向所述側(cè)門玻璃方向延伸，所述第四段上設(shè)有第四唇邊，所述第四唇邊與所述導(dǎo)向滑塊密封連接。
10、進一步地，所述第四段上設(shè)有第五唇邊，所述第五唇邊朝向所述側(cè)門玻璃方向延伸，以遮擋所述第四唇邊和所述導(dǎo)向滑塊。
11、進一步地，還包括支撐骨架，所述支撐骨架沿所述第一段、所述第二段、所述第三段和所述第四段延伸隨形，并內(nèi)嵌于所述第一段、所述第二段、所述第三段和所述第四段。
12、本技術(shù)中的玻璃呢槽可以安裝在車門上，第一段設(shè)置在角窗玻璃內(nèi)側(cè)表面，第一段、第二段和第三段圍成了導(dǎo)向滑槽，從而通過導(dǎo)向滑槽與側(cè)門玻璃滑動連接配合，玻璃呢槽位于角窗玻璃和側(cè)門玻璃之間無需裝設(shè)外凸的裝飾條，使得玻璃呢槽、角窗玻璃和側(cè)門玻璃之間無高度差，實現(xiàn)了車門角窗部位的零段差設(shè)計，在車輛行駛過程中氣流不會在角窗部位形成渦流，降低了車輛風(fēng)阻系數(shù)，有利于車輛性能的提升；同時，第二段遠離角窗玻璃的一端朝向車座所在方向延伸，相當(dāng)于減小了角窗玻璃處的盲區(qū)，使得乘員能夠透過角窗玻璃獲得更加寬廣的視野范圍，進而有利于提升駕駛安全性。
13、為使本技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。
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【技術(shù)保護點】
1.一種用于車門的玻璃呢槽，其特征在于，包括第一段、第二段和第三段，所述第一段設(shè)置于角窗玻璃的內(nèi)側(cè)表面上，所述第二段連接于所述第一段并向遠離所述角窗玻璃的方向延伸，所述第二段與所述第三段連接，所述第一段、所述第二段和所述第三段圍成導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽與側(cè)門玻璃滑動連接配合，所述第二段遠離所述角窗玻璃的一端朝向車座所在方向延伸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一段的外側(cè)表面與所述角窗玻璃的內(nèi)側(cè)表面之間通過第一粘接件相互粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一粘接件遠離所述側(cè)門玻璃一端設(shè)有第一端面，相對于所述第一端面靠近所述第一段的一側(cè)，所述第一端面靠近所述角窗玻璃的一側(cè)朝向遠離所述側(cè)門玻璃的方向延伸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一段上連接有第一唇邊，所述第一唇邊延伸至所述角窗玻璃和所述側(cè)門玻璃之間，以分別與所述角窗玻璃和所述側(cè)門玻璃密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一粘接件靠近所述側(cè)門玻璃一端設(shè)有第二端面，所述第二端面與所述第一唇邊之間呈預(yù)設(shè)間隙設(shè)置；所述第二端面為弧形面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述側(cè)門玻璃上連接有導(dǎo)向滑塊，所述導(dǎo)向滑塊至少部分位于所述導(dǎo)向滑槽中，所述第一段的內(nèi)側(cè)表面上設(shè)有第一配合部，所述第三段的外側(cè)表面上設(shè)有第二配合部，所述第一配合部和所述第二配合部分別與所述導(dǎo)向滑塊的外側(cè)表面和所述導(dǎo)向滑塊的內(nèi)側(cè)表面滑動配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一配合部包括凸臺結(jié)構(gòu)，所述第二配合部包括第二唇邊和第三唇邊，所述凸臺結(jié)構(gòu)與所述導(dǎo)向滑塊的外側(cè)表面滑動接觸，所述第二唇邊和所述第三唇邊與所述導(dǎo)向滑塊的內(nèi)側(cè)表面滑動接觸，所述第二唇邊位于靠近所述角窗玻璃一側(cè)，所述第三唇邊位于靠近所述側(cè)門玻璃一側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的玻璃呢槽，其特征在于，還包括第四段，所述第四段與所述第三段連接，所述第四段朝向所述側(cè)門玻璃方向延伸，所述第四段上設(shè)有第四唇邊，所述第四唇邊與所述導(dǎo)向滑塊密封連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第四段上設(shè)有第五唇邊，所述第五唇邊朝向所述側(cè)門玻璃方向延伸，以遮擋所述第四唇邊和所述導(dǎo)向滑塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的玻璃呢槽，其特征在于，還包括支撐骨架，所述支撐骨架沿所述第一段、所述第二段、所述第三段和所述第四段延伸隨形，并內(nèi)嵌于所述第一段、所述第二段、所述第三段和所述第四段。
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【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車門的玻璃呢槽，其特征在于，包括第一段、第二段和第三段，所述第一段設(shè)置于角窗玻璃的內(nèi)側(cè)表面上，所述第二段連接于所述第一段并向遠離所述角窗玻璃的方向延伸，所述第二段與所述第三段連接，所述第一段、所述第二段和所述第三段圍成導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)向滑槽與側(cè)門玻璃滑動連接配合，所述第二段遠離所述角窗玻璃的一端朝向車座所在方向延伸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一段的外側(cè)表面與所述角窗玻璃的內(nèi)側(cè)表面之間通過第一粘接件相互粘接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一粘接件遠離所述側(cè)門玻璃一端設(shè)有第一端面，相對于所述第一端面靠近所述第一段的一側(cè)，所述第一端面靠近所述角窗玻璃的一側(cè)朝向遠離所述側(cè)門玻璃的方向延伸設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一段上連接有第一唇邊，所述第一唇邊延伸至所述角窗玻璃和所述側(cè)門玻璃之間，以分別與所述角窗玻璃和所述側(cè)門玻璃密封連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述第一粘接件靠近所述側(cè)門玻璃一端設(shè)有第二端面，所述第二端面與所述第一唇邊之間呈預(yù)設(shè)間隙設(shè)置；所述第二端面為弧形面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻璃呢槽，其特征在于，所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：史文寶，裵永吉，張晨亮，
申請(專利權(quán))人：長城汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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