【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，屬于軋鋼控制方法。
技術(shù)介紹
1、鋼制汽車車輪的結(jié)構(gòu)由輪輞和輪輻組成。輪輻和輪輞是由鋼板經(jīng)旋壓(滾壓)成形、焊接、酸洗等一系列嚴(yán)格制造工藝獲得，因此對(duì)于制作車輪的熱軋?jiān)箱摪澹艘缶邆淞己玫乃茼g性、焊接成形性以外，還必須具有較高的表面質(zhì)量。這是因?yàn)椋瑹彳埌灞砻姹厝淮嬖诘娜窝趸F皮對(duì)于鋼質(zhì)車輪加工工序有很大的影響，一方面，較厚的氧化鐵皮導(dǎo)電性差，影響焊接質(zhì)量，容易造成成形工序的開(kāi)裂；另一方面，較厚的氧化鐵皮在成型過(guò)程中容易粘附在模具上導(dǎo)致工件表面的劃傷或壓痕，影響產(chǎn)品的外觀質(zhì)量；還有，熱軋板表面較厚的三次氧化鐵皮會(huì)增加下游酸洗工序的酸消耗量，不利于環(huán)保和成材率。為消除熱軋板三次氧化鐵皮的影響，車輪加工廠會(huì)對(duì)熱軋?jiān)箱摪暹M(jìn)行拋丸或酸洗處理，這樣做不僅增加了工序成本，也對(duì)環(huán)境造成了污染。因此，熱軋板表面三次氧化鐵皮的控制對(duì)于現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)具有重要意義。
2、目前關(guān)于控制氧化鐵皮的研究集中在對(duì)軋制過(guò)程工藝的優(yōu)化方面，而軋制過(guò)程工藝并不穩(wěn)定，必然影響最終成品熱軋板表面氧化鐵皮的穩(wěn)定控制；還有研究通過(guò)熱軋成品帶鋼氧化鐵皮的預(yù)測(cè)，之后再對(duì)熱軋工藝進(jìn)行固化的修正，或者為下游加工酸洗工藝調(diào)整提供指導(dǎo)。如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?02111003531.2《一種熱軋帶鋼表面氧化皮特性的預(yù)測(cè)方法》中依據(jù)終軋溫度、卷取溫度來(lái)計(jì)算成品氧化鐵皮厚度，缺少影響氧化鐵皮厚度的關(guān)鍵因素-氧化時(shí)間，并且只能預(yù)測(cè)不能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)在線調(diào)整；中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01010209526.2《一種熱連軋帶鋼表面氧化鐵皮厚度軟測(cè)量
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)目的是提供一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)回歸的方法建立成品氧化鐵皮厚度的精確回歸方程，以設(shè)定參數(shù)作為輸入項(xiàng)提前預(yù)測(cè)成品帶鋼的氧化鐵皮厚度，通過(guò)對(duì)在線軋件的過(guò)程工藝的反饋調(diào)整，動(dòng)態(tài)控制成品帶鋼氧化鐵皮厚度，有效地解決了
技術(shù)介紹
中存在的上述問(wèn)題。
2、本專利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，包含以下步驟：
3、s1、軋件經(jīng)粗軋末道次軋制并通過(guò)粗軋出口高溫計(jì)檢測(cè)后，收集當(dāng)前軋件數(shù)據(jù)；
4、s2、預(yù)計(jì)算成品帶鋼三次氧化鐵皮厚度,符合氧化鐵皮厚度要求，判斷為是，執(zhí)行s3步驟；不符合氧化鐵皮厚度要求判斷為否，執(zhí)行s4步驟；
5、s3、精軋機(jī)將軋件軋制成成品，轉(zhuǎn)到s6步驟；
6、s4、判斷精軋機(jī)機(jī)架間冷卻水開(kāi)啟數(shù)量，如未全部開(kāi)啟，在機(jī)架間冷卻水默認(rèn)開(kāi)啟數(shù)量基礎(chǔ)上按照由前向后順序增加一組，轉(zhuǎn)到s3步驟；如全部開(kāi)啟執(zhí)行s5步驟；
7、s5、激活振蕩模式，軋件在粗軋及精軋之間的輥道上振蕩10秒，轉(zhuǎn)到s3步驟；
8、s6、收集成品帶鋼的實(shí)際數(shù)據(jù)，計(jì)算成品帶鋼三次氧化鐵皮厚度，符合氧化鐵皮厚度要求正常放行；不符合氧化鐵皮厚度要求，將其標(biāo)識(shí)報(bào)警走評(píng)審流程。
9、所述步驟s2中，預(yù)計(jì)算成品帶鋼三次氧化鐵皮厚度δ的公式為：
10、δ＝0.316*h+0.0888*fdt-0.879*vt-c
11、式中，64≤c≤65；h為成品目標(biāo)厚度，單位為mm；fdt為終軋溫度，單位為℃；vt為末架精軋穿帶速度，單位為m/s。
12、所述公式中，c＝64.8。
13、所述步驟s2中，氧化鐵皮厚度要求由成品厚度h確定，當(dāng)h＜6.0mm時(shí)，氧化鐵皮厚度上限值δt＝7.5μm；當(dāng)6≤h＜10.0mm時(shí)，δt＝9μm；當(dāng)h≥10.0mm時(shí)，δt＝12μm。
14、所述步驟s1中，當(dāng)前軋件數(shù)據(jù)包含當(dāng)前軋件的設(shè)定末架精軋穿帶速度、成品目標(biāo)厚度和設(shè)定終軋溫度。
15、所述步驟s6中，成品帶鋼的實(shí)際數(shù)據(jù)包含成品帶鋼的實(shí)際末架精軋穿帶速度、成品目標(biāo)厚度和實(shí)際終軋溫度。
16、本專利技術(shù)的有益效果是：通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)回歸的方法建立成品氧化鐵皮厚度的精確回歸方程，以設(shè)定參數(shù)作為輸入項(xiàng)提前預(yù)測(cè)成品帶鋼的氧化鐵皮厚度，通過(guò)對(duì)在線軋件的過(guò)程工藝的反饋調(diào)整，動(dòng)態(tài)控制成品帶鋼氧化鐵皮厚度。
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1.一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于包含以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述步驟S2中，預(yù)計(jì)算成品帶鋼三次氧化鐵皮厚度δ的公式為：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述公式中，C=64.8。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述步驟S2中，氧化鐵皮厚度要求由成品厚度H確定，當(dāng)H＜6.0mm時(shí)，氧化鐵皮厚度上限值δt=7.5μm；當(dāng)6≤H＜10.0mm時(shí)，δt=9μm；當(dāng)H≥10.0mm時(shí)，δt=12μm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述步驟S1中，當(dāng)前軋件數(shù)據(jù)包含當(dāng)前軋件的設(shè)定末架精軋穿帶速度、成品目標(biāo)厚度和設(shè)定終軋溫度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述步驟S6中，成品帶鋼的實(shí)際數(shù)據(jù)包含成品帶鋼的實(shí)際末架精軋穿帶速度、成品目標(biāo)厚度和實(shí)際終軋溫度。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于包含以下步驟：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述步驟s2中，預(yù)計(jì)算成品帶鋼三次氧化鐵皮厚度δ的公式為：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述公式中，c=64.8。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱軋車輪鋼氧化鐵皮厚度的控制方法，其特征在于：所述步驟s2中，氧化鐵皮厚度要求由成品厚度h確定，當(dāng)h＜6.0mm時(shí)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張征，何先勇，單慶林，陳彤，苗京波，周勝?gòu)?qiáng)，賈志雷，賈寶盼，史建偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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