【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛控制，具體而言，涉及一種車輛油泵控制方法及裝置。
技術介紹
1、隨著純電動汽車產業的蓬勃發展，對汽車電驅動系統零部件的性能與效率要求日益提高。電動油泵憑借其電動機驅動的特性，能夠依據冷卻、潤滑系統的實際需求，靈活調整油泵輸出的壓力和流量，確保各部件獲得充足的潤滑與冷卻效果。電機控制器能夠精準控制油泵的輸出，以滿足電機及減速器對于冷卻與潤滑的具體需求。現有技術中，常采用硬線喚醒方式來喚醒電動油泵，即在點火開關置于on位置并接通高壓電后才開始進行潤滑。然而，在低溫環境下，由于潤滑油流動性降低，若此時車輛即將啟動行駛，可能會存在因潤滑不足導致異響等nvh問題，進而影響電驅動系統的性能及使用壽命。
技術實現思路
1、本申請的目的在于提供一種車輛油泵控制方法及裝置，能夠提前喚醒并對油泵進行預潤滑，同時，在停車后保持油泵潤滑一段時間，實現低溫下電機和減速器的充分潤滑，保證電機、減速器的安全，避免因潤滑不足導致異響等nvh問題，有利于延長電驅動系統的性能及使用壽命。
2、本申請第一方面提供了一種車輛油泵控制方法，包括：
3、當車輛進入低壓狀態時，通過can總線喚醒油泵；
4、當車輛的蓄電池電壓大于預設最低允許電壓時，控制所述油泵進行預潤滑；
5、當車輛進入高壓狀態時，控制所述油泵進行持續轉動工作；
6、當車輛進入行駛狀態時，且當檢測到車輛掛入預設擋位時，控制車輛電機開始運行，并控制所述油泵進行持續潤滑操作；
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8、在上述實現過程中，該方法能夠提前喚醒并對油泵進行預潤滑，同時，在停車后保持油泵潤滑一段時間，實現低溫下電機和減速器的充分潤滑，保證電機、減速器的安全，避免因潤滑不足導致異響等nvh問題，有利于延長電驅動系統的性能及使用壽命。
9、進一步地，所述控制所述油泵進行預潤滑，包括：
10、獲取當前的第一電機定子溫度；
11、根據所述第一電機定子溫度確定油泵潤滑時間；
12、根據所述油泵潤滑時間控制所述油泵進行預潤滑。
13、進一步地，在所述根據所述油泵潤滑時間控制所述油泵進行預潤滑之后，所述方法還包括：
14、控制所述油泵進入預潤滑等待狀態；
15、當所述車輛仍處于低壓狀態時，在預設時間段之后，執行所述的根據所述油泵潤滑時間控制所述油泵進行預潤滑。
16、進一步地，所述控制所述油泵進行持續轉動工作，包括：
17、獲取當前的第二電機定子溫度；
18、根據所述第二電機定子溫度確定第一油泵轉速；
19、控制所述油泵維持所述第一油泵轉速進行持續轉動。
20、進一步地，所述控制所述油泵進行持續潤滑操作，包括：
21、獲取電機轉速、電機扭矩和第三電機定子溫度；
22、根據所述電機轉速和所述電機扭矩確定第二油泵轉速；
23、根據所述電機定子溫度對所述第二油泵轉速進行補償處理，得到第三油泵轉速；
24、根據所述第三油泵轉速對所述油泵進行潤滑控制。
25、進一步地，所述控制所述油泵進行延時關閉操作，包括：
26、根據預設低轉速控制所述油泵進行運行；
27、當車輛進入下高壓狀態后，獲取當前的第四電機定子溫度；
28、根據所述第四電機定子溫度確定釋放延時時間；
29、控制所述油泵在所述釋放延時時間之后停止運轉。
30、本申請第二方面提供了一種車輛油泵控制裝置，所述車輛油泵控制裝置包括：
31、喚醒單元，用于當車輛進入低壓狀態時，通過can總線喚醒油泵；
32、第一控制單元，用于當車輛的蓄電池電壓大于預設最低允許電壓時，控制所述油泵進行預潤滑；
33、第二控制單元，用于當車輛進入高壓狀態時，控制所述油泵進行持續轉動工作；
34、第三控制單元，用于當車輛進入行駛狀態時，且當檢測到車輛掛入預設擋位時，控制車輛電機開始運行，并控制所述油泵進行持續潤滑操作；
35、第四控制單元，用于當車輛進入停車下電狀態時，且當檢測到車輛掛入n擋時，控制所述油泵進行延時關閉操作。
36、進一步地，所述第一控制單元包括：
37、第一獲取子單元，用于當車輛的蓄電池電壓大于預設最低允許電壓時，獲取當前的第一電機定子溫度；
38、第一確定子單元，用于根據所述第一電機定子溫度確定油泵潤滑時間；
39、第一控制子單元，用于根據所述油泵潤滑時間控制所述油泵進行預潤滑。
40、進一步地，所述第一控制子單元，還用于控制所述油泵進入預潤滑等待狀態；
41、所述第一控制子單元，還用于當所述車輛仍處于低壓狀態時，在預設時間段之后，執行所述的根據所述油泵潤滑時間控制所述油泵進行預潤滑。
42、進一步地，所述第二控制單元，包括：
43、第二獲取子單元，用于當車輛進入高壓狀態時，獲取當前的第二電機定子溫度；
44、第二確定子單元，用于根據所述第二電機定子溫度確定第一油泵轉速；
45、第二控制子單元，用于控制所述油泵維持所述第一油泵轉速進行持續轉動。
46、進一步地，所述第三控制單元包括：
47、第三獲取子單元，用于獲取電機轉速、電機扭矩和第三電機定子溫度；
48、第三確定子單元，用于根據所述電機轉速和所述電機扭矩確定第二油泵轉速；
49、補償子單元，用于根據所述電機定子溫度對所述第二油泵轉速進行補償處理，得到第三油泵轉速；
50、第三控制子單元，用于根據所述第三油泵轉速對所述油泵進行潤滑控制。
51、進一步地，所述第四控制單元包括：
52、第四控制子單元，用于根據預設低轉速控制所述油泵進行運行；
53、第四獲取子單元，用于當車輛進入下高壓狀態后，獲取當前的第四電機定子溫度；
54、第四確定子單元，用于根據所述第四電機定子溫度確定釋放延時時間；
55、所述第四控制子單元，還用于控制所述油泵在所述釋放延時時間之后停止運轉。
56、本申請第三方面提供了一種電子設備，包括存儲器以及處理器，所述存儲器用于存儲計算機程序，所述處理器運行所述計算機程序以使所述電子設備執行本申請第一方面中任一項所述的車輛油泵控制方法。
57、本申請第四方面提供了一種計算機可讀存儲介質，其存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被一處理器讀取并運行時，執行本申請第一方面中任一項所述的車輛油泵控制方法。
58、本申請的有益效果為：該方法及裝置能夠針對低溫下電機和減速器存在潤滑不足問題，提前在車速啟動前，請求油泵工作預潤滑，并在停車后保持油泵潤滑一段時間，實現低溫下本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車輛油泵控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述油泵進行預潤滑，包括：
3.根據權利要求2所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，在所述根據所述油泵潤滑時間控制所述油泵進行預潤滑之后，所述方法還包括：
4.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述油泵進行持續轉動工作，包括：
5.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述油泵進行持續潤滑操作，包括：
6.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述油泵進行延時關閉操作，包括：
7.一種車輛油泵控制裝置，其特征在于，所述車輛油泵控制裝置包括：
8.根據權利要求7所述的車輛油泵控制裝置，其特征在于，所述第一控制單元包括：
9.一種電子設備，其特征在于，所述電子設備包括存儲器以及處理器，所述存儲器用于存儲計算機程序，所述處理器運行所述計算機程序以使所述電子設備執行權利要求1至6中任一項所述的車輛油泵控制方法。
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...【技術特征摘要】
1.一種車輛油泵控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述油泵進行預潤滑，包括：
3.根據權利要求2所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，在所述根據所述油泵潤滑時間控制所述油泵進行預潤滑之后，所述方法還包括：
4.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述油泵進行持續轉動工作，包括：
5.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述油泵進行持續潤滑操作，包括：
6.根據權利要求1所述的車輛油泵控制方法，其特征在于，所述控制所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：歐陽斌，曾凡沂，張維明，王沛，劉偉，
申請(專利權)人：廣汽埃安新能源汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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