【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及熱交換，具體是一種催化燃燒升溫裝置。
技術介紹
1、近年來，催化技術在工業加熱過程中發揮著關鍵作用。然而，傳統的催化升溫裝置在結構方面的設計局限，導致升溫速率較慢、熱效率和能量利用率存在明顯不足，進而使得熱能難以高效集中和傳遞。
2、因此，設計出一款可以快速升溫、能量利用率高和熱量損失率低的催化燃燒升溫裝置成了亟待解決的問題。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于克服現有技術在升溫慢、能量利用率低和熱量損失率高的不足，提供了一種催化燃燒升溫裝置，該裝置的外筒體和內筒體間隔設置形成用于高溫氧化性氣體流通的氣體通道b，在內筒體筒壁的外表面和內表面之間，內筒體的筒壁上開設有燃料通道，內筒體內部腔體設置有催化劑載體，氣體通道b將內筒體完全包裹，在初始階段，高溫氧化性氣體對內筒體筒壁內的燃料和內筒體內部腔體的催化劑載體進行加熱，加熱后的燃料與高溫氧化性氣體在燃氣通道c內進行混合后進入內筒體內部腔體進行催化反應，催化反應產生的熱量用于給內筒體筒壁內的燃料以及內筒體筒壁外的高溫氧化性氣體進行反向加熱，通過這種能量利用率高的雙向加熱的方式，使得本催化燃燒升溫裝置可以快速升溫的效果，從燃氣排氣管排出去的高溫燃氣可用于后續對工業產品進行加熱。
2、本專利技術的目的主要通過以下技術方案實現：
3、一種催化燃燒升溫裝置，其組成包括外筒體和內筒體，外筒體和內筒體之間間隔設置形成用于高溫氧化性氣體流通的氣體通道b；
4、內筒體一側內部設置有與其內
5、燃氣排氣管的同側還設置有氣體進氣管，氣體進氣管貫穿外筒體與氣體通道b連通；
6、在內筒體筒壁的外表面和內表面之間，內筒體的筒壁內還開設有燃料通道；
7、燃氣排氣管的同側，燃料通道的進口端與貫穿外筒體的燃料進口管連通，燃氣排氣管的對側，燃料通道的出口端與延伸至燃氣通道c內部的燃料出口管連通；
8、燃氣排氣管、內筒體內部腔體、燃氣通道c、燃料通道、氣體通道b和氣體進氣管依次連通形成完整的催化反應通路；
9、在燃氣排氣管和混合筒之間，內筒體內部腔體還設置有燃氣催化劑載體。
10、目前，催化燃燒裝置，主要用于減少汽車排放的的有害物質、給新能源汽車電池包和固體氧化物燃料電池(sofc)進行預熱等領域，使得電池包和固體氧化物燃料電池(sofc)能夠快速達到各自工作所需的溫度，從而執行各自相關工作領域的工作。
11、傳統的催化裝置通常由燃氣通道c和催化通道組成，且依靠恒定的熱源(如發動機的熱量輸出或者電加熱技術)加熱燃氣通道c的氣體和燃料，以及加熱催化通道內的催化劑進行催化反應；這種設計使得催化通道內產生的熱量無法有效回收利用，從而導致存在熱量利用率低、催化加熱效率較慢和熱量損失較大等問題。使得無法滿足快速處理汽車排放的的有害物質，以及無法快速對新能源汽車電池包和固體氧化物燃料電池(sofc)進行預熱的需求。
12、針對上述缺陷，本申請的專利技術人設計了一種催化燃燒升溫裝置，該裝置的外筒體和內筒體間隔設置形成用于高溫氧化性氣體流通的氣體通道b，內筒體的筒壁上還開設有燃料通道，燃料通道位于內筒體筒壁的外表面和內表面之間，內筒體的內部腔體設置有催化劑載體，高溫氧化性氣體將燃料通道和催化劑載體完全包裹，對燃料和催化劑載體進行初步加熱，燃料和高溫氧化性氣體在混合筒內部腔體進行一定程度燃燒反應后，經過催化劑載體上進行催化反應，催化反應產生的熱量反向加熱燃料通道內的燃料和氣體通道b內的高溫氧化性氣體，通過這種雙向加熱的方式，及對催化反應產生的熱量進行高效的回收利用，減少了熱量的損失提高了熱量利用率，從而有效的縮短了催化劑到達最佳工作溫度的時間。
13、進一步的，燃氣排氣管的出氣端連通有預熱箱，預熱箱固定連接有電池模塊。
14、進一步的，電池模塊為新能源汽車電池包和固體氧化物燃料電池。
15、進一步的，內筒體另一側的端口向外彎折并延伸形成錐筒，錐筒的錐口向外凸起形成貫穿外筒體頂部的燃氣排氣管。
16、進一步的，燃料通道為盤繞在內筒體筒壁內的螺旋通道。
17、進一步的，燃料出口管延伸至于燃氣通道c內的中心部位。
18、進一步的，催化劑載體包括間隔設置的第一催化載體和第二催化載體，第一催化載體和第二催化載體間隔設置在內筒體內部腔體形成催化反應通道a。
19、進一步的，外筒體底部的內表面向外凸起形成有弧形導流板；
20、在與弧形導流板內表面朝向相對的混合筒的筒壁上開設有若干均勻分布的燃氣出氣孔，燃氣出氣孔與內筒體內部腔體連通。
21、進一步的，外筒體上還設置有溫度檢測管和壓力檢測管，溫度檢測管和壓力檢測管貫穿外筒體向外筒體內延伸至與燃氣通道c連通。
22、進一步的，外筒體的外表面還包裹有保溫棉。
23、綜上所述，本專利技術與現有技術相比具有以下有益效果：
24、本申請的專利技術人設計了一種催化燃燒升溫裝置，該裝置的外筒體和內筒體間隔設置形成用于高溫氧化性氣體流通的氣體通道b，內筒體筒壁的外表面和內表面之間，內筒體的筒壁上還開設有燃料通道，內筒體的內部腔體設置有催化劑載體，高溫氧化性氣體將燃料通道和催化劑載體完全包裹，對燃料和催化劑載體進行初步加熱，燃料和高溫氧化性氣體在混合筒內部腔體進行一定程度燃燒反應后，經過催化劑載體上進行催化反應，催化反應產生的熱量反向加熱燃料通道內的燃料和氣體通道b內的高溫氧化性氣體，通過這種雙向加熱的方式，及對催化反應通道a內產生的熱量高效的回收利用，減少了熱量的損失提高了熱量利用率，從而有效的縮短了催化劑到達最佳工作溫度的時間。
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1.一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，包括外筒體(1)和內筒體(2)，所述外筒體(1)和所述內筒體(2)之間間隔設置形成用于高溫氧化性氣體流通的氣體通道B；
2.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述燃氣排氣管(4)的出氣端連通有預熱箱(16)，所述預熱箱(16)固定連接有電池模塊(17)。
3.根據權利要求2所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述電池模塊(17)為新能源汽車電池包和固體氧化物燃料電池。
4.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述內筒體(2)另一側的端口向外彎折并延伸形成錐筒(7)，所述錐筒(7)的錐口向外凸起形成貫穿所述外筒體(1)頂部的燃氣排氣管(4)。
5.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述燃料通道(6)為盤繞在所述內筒體(2)筒壁內的螺旋通道。
6.根據權利要求5所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述燃料出口管(62)延伸至于所述燃氣通道C內的中心部位。
7.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述催化劑
8.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述外筒體(1)底部的內表面向外凸起形成有弧形導流板(11)；
9.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述外筒體(1)上還設置有溫度檢測管(13)和壓力檢測管(15)，所述溫度檢測管(13)和所述壓力檢測管(15)貫穿所述外筒體(1)向所述外筒體內延伸至與所述燃氣通道C連通。
10.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述外筒體(1)的外表面還包裹有保溫棉(14)。
...【技術特征摘要】
1.一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，包括外筒體(1)和內筒體(2)，所述外筒體(1)和所述內筒體(2)之間間隔設置形成用于高溫氧化性氣體流通的氣體通道b；
2.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述燃氣排氣管(4)的出氣端連通有預熱箱(16)，所述預熱箱(16)固定連接有電池模塊(17)。
3.根據權利要求2所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述電池模塊(17)為新能源汽車電池包和固體氧化物燃料電池。
4.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述內筒體(2)另一側的端口向外彎折并延伸形成錐筒(7)，所述錐筒(7)的錐口向外凸起形成貫穿所述外筒體(1)頂部的燃氣排氣管(4)。
5.根據權利要求1所述一種催化燃燒升溫裝置，其特征在于，所述燃料通道(6)為盤繞在所述內筒體(2)筒壁內的螺旋通道。
6.根據權利要求5所述一...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐國海，舒正龍，劉志敏，蔣發軍，肖宇剛，王鑫，張流俊，王云，陳啟章，
申請(專利權)人：中自科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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