【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車用防火墻橡膠件，具體地，涉及一種防火墻橡膠件和車輛。
技術介紹
1、車用防火墻橡膠件是位于發動機艙和車輛駕駛室之間的一種橡膠隔離件。它的主要功能是作為一道屏障，防止發動機艙內的火勢、熱量、噪音、灰塵及水分蔓延或傳遞到駕駛室內，從而確保車內乘員的安全和舒適。在防火墻橡膠件上通常設置有導向管或導向結構，以便于線束穿過防火墻橡膠件實現在兩個艙室之間的連接。
2、已知的防火墻橡膠件主要由橡膠和塑料骨架兩部分組成，并且除此之外還額外設置有由其他材料制成的導向管和導向結構以用于線束穿過。
3、需要說明的是，在上述
技術介紹
部分公開的信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此可以包括不構成本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。
技術實現思路
1、本申請的一個方面要解決的技術問題是如何在保證防火墻橡膠件性能的同時，降低防火墻橡膠件的重量并提升其隔音效果。
2、此外，本申請的其它方面還旨在解決或者緩解現有技術中存在的其它技術問題。
3、本申請提供了一種防火墻橡膠件和車輛，具體而言，根據本申請的一方面，提供了：
4、一種防火墻橡膠件，其中，包括線束導向管和套裝在所述線束導向管上的主體，在所述主體上設置有隔音結構，所述線束導向管和所述主體一體成型且都由橡膠制成。
5、可選地，根據本申請的一種實施方式，所述主體由添加有5％-15％的石棉纖維的硅橡膠制成。
6、可選地，根據本申請的一種實施方式，所述主體包括蜂窩型的
7、可選地，根據本申請的一種實施方式，在所述限制壁與所述隔音結構之間設置有三層吸音層，沿從所述限制壁到所述隔音結構的方向，所述三層吸音層分別由玻璃纖維棉、聚氨酯泡沫和礦渣棉制成。
8、可選地，根據本申請的一種實施方式，所述限制壁包括安裝壁區段和沿所述防火墻橡膠件安裝方向設置在所述安裝壁區段之前的導向壁區段，所述安裝壁區段和所述導向壁區段都為環形，所述抵靠部設置在所述安裝壁區段上，所述導向壁區段的內徑沿所述安裝方向逐漸減小。
9、可選地，根據本申請的一種實施方式，在所述抵靠部的外周面上設置有鋁箔。
10、可選地，根據本申請的一種實施方式，在所述導向壁區段上沿其周向方向設置有多個橢圓形孔。
11、可選地，根據本申請的一種實施方式，在所述導向壁區段上沿其周向方向設置有4組橢圓形孔，每相鄰兩組橢圓形孔沿所述周向方向具有相同的角度間距，每組橢圓形孔包括沿導向壁區段周向方向布置的4個橢圓形孔，每組橢圓形孔中的每相鄰兩個橢圓形孔沿所述周向方向具有相同的角度間距。
12、可選地，根據本申請的一種實施方式，所述線束導向管包括沿車輛水平方向布置的第一管區段和相對于所述第一管區段彎折的第二管區段，所述主體套裝在所述第一管區段上。
13、根據本申請的另一方面，本申請提供了一種車輛，其中，所述車輛包括以上所述的防火墻橡膠件，所述防火墻橡膠件安裝在發動機艙和駕駛室之間鈑金件的安裝孔中，所述發動機艙的線束通過所述線束導向管進入所述駕駛室中。
14、本申請的有益之處包括：
15、1.本申請的防火墻橡膠件的主體以及導向管一體成型，都通過橡膠制成，實現了一體式純橡膠的設計，無需設置塑料骨架，在很大程度上降低了橡膠件的重量；
16、2.本申請的防火墻橡膠件的主體由添加了石棉纖維的硅橡膠制成，在降低整體重量的同時也確保了橡膠件主體的強度和穩定性；
17、3.本申請的防火墻橡膠件通過隔音結構加上三層隔音層的雙重隔音方式提高了橡膠件的隔音效果，并且在主體上還設置了鋁箔反射面用于反射噪音，進一步減弱了噪音的傳播。
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1.一種防火墻橡膠件，其特征在于，包括線束導向管和套裝在所述線束導向管上的主體，在所述主體上設置有隔音結構，所述線束導向管和所述主體一體成型且都由橡膠制成。
2.根據權利要求1所述的防火墻橡膠件，其特征在于，所述主體由添加有5％-15％的石棉纖維的硅橡膠制成。
3.根據權利要求1所述的防火墻橡膠件，其特征在于，所述主體包括蜂窩型的隔音結構以及環繞所述隔音結構的限制壁，從所述限制壁突起有環形的抵靠部，在所述抵靠部與所述限制壁之間形成環形的卡接槽，用于安裝所述防火墻橡膠件時卡接到車輛鈑金件的安裝孔中。
4.根據權利要求3所述的防火墻橡膠件，其特征在于，在所述限制壁與所述隔音結構之間設置有三層吸音層，沿從所述限制壁到所述隔音結構的方向，所述三層吸音層分別由玻璃纖維棉、聚氨酯泡沫和礦渣棉制成。
5.根據權利要求3所述的防火墻橡膠件，其特征在于，所述限制壁包括安裝壁區段和沿所述防火墻橡膠件安裝方向設置在所述安裝壁區段之前的導向壁區段，所述安裝壁區段和所述導向壁區段都為環形，所述抵靠部設置在所述安裝壁區段上，所述導向壁區段的內徑沿所述安裝方向逐
6.根據權利要求3所述的防火墻橡膠件，其特征在于，在所述抵靠部的外周面上設置有鋁箔。
7.根據權利要求5所述的防火墻橡膠件，其特征在于，在所述導向壁區段上沿其周向方向設置有多個橢圓形孔。
8.根據權利要求7所述的防火墻橡膠件，其特征在于，在所述導向壁區段上沿其周向方向設置有4組橢圓形孔，每相鄰兩組橢圓形孔沿所述周向方向具有相同的角度間距，每組橢圓形孔包括沿導向壁區段周向方向布置的4個橢圓形孔，每組橢圓形孔中的每相鄰兩個橢圓形孔沿所述周向方向具有相同的角度間距。
9.根據權利要求1所述的防火墻橡膠件，其特征在于，所述線束導向管包括沿車輛水平方向布置的第一管區段和相對于所述第一管區段彎折的第二管區段，所述主體套裝在所述第一管區段上。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據權利要求1至9中任一項所述的防火墻橡膠件，所述防火墻橡膠件安裝在發動機艙和駕駛室之間鈑金件的安裝孔中，所述發動機艙的線束通過所述線束導向管進入所述駕駛室中。
...【技術特征摘要】
1.一種防火墻橡膠件，其特征在于，包括線束導向管和套裝在所述線束導向管上的主體，在所述主體上設置有隔音結構，所述線束導向管和所述主體一體成型且都由橡膠制成。
2.根據權利要求1所述的防火墻橡膠件，其特征在于，所述主體由添加有5％-15％的石棉纖維的硅橡膠制成。
3.根據權利要求1所述的防火墻橡膠件，其特征在于，所述主體包括蜂窩型的隔音結構以及環繞所述隔音結構的限制壁，從所述限制壁突起有環形的抵靠部，在所述抵靠部與所述限制壁之間形成環形的卡接槽，用于安裝所述防火墻橡膠件時卡接到車輛鈑金件的安裝孔中。
4.根據權利要求3所述的防火墻橡膠件，其特征在于，在所述限制壁與所述隔音結構之間設置有三層吸音層，沿從所述限制壁到所述隔音結構的方向，所述三層吸音層分別由玻璃纖維棉、聚氨酯泡沫和礦渣棉制成。
5.根據權利要求3所述的防火墻橡膠件，其特征在于，所述限制壁包括安裝壁區段和沿所述防火墻橡膠件安裝方向設置在所述安裝壁區段之前的導向壁區段，所述安裝壁區段和所述導向壁區段都為環形，所述抵靠部設置在所述安裝壁區...
【專利技術屬性】
技術研發人員：佟森峰，潘嘯鐘，李秀君，李夢威，
申請(專利權)人：上汽通用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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