【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于道路修補(bǔ)，具體涉及一種道路施工修補(bǔ)設(shè)備及施工方法。
技術(shù)介紹
1、公路的路面在經(jīng)過車輛長期碾壓以及環(huán)境因素的影響,出現(xiàn)路面起鼓,為保證車輛的行駛安全,需要對(duì)路面進(jìn)行修補(bǔ),使用修補(bǔ)裝置對(duì)起鼓修復(fù)位置填充原料進(jìn)行補(bǔ)充修復(fù)，而在進(jìn)行修復(fù)前需要對(duì)路面進(jìn)行處理。
2、現(xiàn)有技術(shù)公開號(hào)為cn219992151u的中國專利公開了一種公路工程用道路裂紋修補(bǔ)裝置,包括底座所述底座的上表面固定安裝有儲(chǔ)膠罐,底座的上表面固定安裝有抽膠泵,抽膠泵的輸入端貫穿儲(chǔ)膠罐并延伸至儲(chǔ)膠罐的內(nèi)部,抽膠泵的輸出端固定連通有出膠軟管。
3、上述公開的現(xiàn)有道路修補(bǔ)裝置使用時(shí),雖然能夠?qū)Υ扪a(bǔ)路面進(jìn)行裂紋修補(bǔ)，但是無法對(duì)路面起鼓進(jìn)行有效處理及研磨操作，現(xiàn)有技術(shù)中提供了整體式的路面研磨機(jī)器保證對(duì)起鼓路面進(jìn)行平整性修復(fù)，但是在使用狀態(tài)下，由于路面起鼓高度的不同，研磨機(jī)器的高度調(diào)節(jié)只能依靠自身重力通過人工傾斜角度實(shí)現(xiàn)對(duì)路面起鼓位置的研磨。
4、鑒于上述因素，提供一種道路施工修補(bǔ)設(shè)備及施工方法，不僅能夠通過清障單元起鼓路面進(jìn)行清理，并通過研磨單元進(jìn)行平整性修復(fù)，提高現(xiàn)場工作效率，節(jié)省時(shí)間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于提供一種道路施工修補(bǔ)設(shè)備及施工方法，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、本專利技術(shù)的目的是通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種道路施工修補(bǔ)設(shè)備，包括承載車體，所述承載車體包含清障單元，所述清障單元內(nèi)設(shè)置具有可升降的破壁機(jī)構(gòu)，所述破壁機(jī)構(gòu)沿承載車體縱向方向
3、所述承載車體還包括研磨單元，所述研磨單元設(shè)置定位腔與輔助腔，由所述定位腔向所述輔助腔垂直方向設(shè)置有旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)的末端以可拆卸方式連接著研磨裝置；
4、所述承載車體中研磨單元的后端以可拆卸方式連接著修補(bǔ)單元。
5、進(jìn)一步地，所述清障單元包括對(duì)稱設(shè)置的清障輥，每個(gè)清障輥上以可拆卸方式連接的破碎刀頭；
6、每個(gè)所述清障輥由獨(dú)立的電機(jī)進(jìn)行控制轉(zhuǎn)動(dòng)，所述清障輥由鋼結(jié)構(gòu)桁架做支撐，在所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的兩側(cè)設(shè)置彈簧拉桿，所述彈簧拉桿的上端連接著固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)通過液壓氣缸實(shí)現(xiàn)升降。
7、進(jìn)一步地，所述研磨單元上設(shè)置的定位腔與輔助腔通過可拆卸方式與承載車體連接，所述定位腔位于所述輔助腔的上方；
8、所述定位腔為中空結(jié)構(gòu)，所述定位腔內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)包括升降氣缸a，所述升降氣缸a固定設(shè)置在定位支撐板上，所述升降氣缸a的輸出端連接著定位板，所述定位板上鉸接方式連接著控制軸；
9、所述定位支撐板的端面上設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制軸連接帶動(dòng)控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
10、進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與控制軸連接的活動(dòng)端及與控制電機(jī)連接的輸出端，所述活動(dòng)端與輸出端為皮帶連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
11、進(jìn)一步地，所述研磨單元的底部設(shè)置有容納腔槽，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的控制軸末端設(shè)置的研磨裝置置于容納腔槽中，所述研磨裝置包括研磨罩及位于研磨罩內(nèi)的研磨刀頭；
12、所述研磨刀頭為6刀架設(shè)置，每個(gè)所述刀架上分布著四塊合金鋼。
13、進(jìn)一步地，所述輔助腔通過可拆卸方式連接在承載車體上，且位于所述輔助腔的上方可拆卸方式連接著所述定位腔；
14、所述輔助腔內(nèi)分隔設(shè)置第一空間和第二空間，第一空間內(nèi)設(shè)置有限位防護(hù)裝置，第二空間為中空結(jié)構(gòu)設(shè)置，在第二空間上設(shè)置有吸塵風(fēng)機(jī)。
15、進(jìn)一步地，所述限位防護(hù)裝置包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的液壓氣缸及與所述液壓氣缸可拆卸方式連接的移動(dòng)楔塊，所述移動(dòng)楔塊坐落在定位架上；
16、所述定位架通過螺栓安裝在輔助腔上，且所述定位架上開設(shè)有中心通道，在中心通道內(nèi)設(shè)置有限位防護(hù)通道，所述限位防護(hù)通道的兩側(cè)設(shè)置有滾動(dòng)輪，所述滾動(dòng)輪與所述移動(dòng)楔塊配合；
17、所述移動(dòng)楔塊通過液壓氣缸的伸縮促使所述移動(dòng)楔塊向前或是向后移動(dòng)帶動(dòng)所述限位防護(hù)通道升降；
18、進(jìn)一步地，所述限位防護(hù)通道內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，所述套筒與控制軸配合，所述套筒能夠沿著所述限位防護(hù)通道360度轉(zhuǎn)動(dòng)。
19、進(jìn)一步地，所述承載車體中研磨單元的后端以可拆卸方式連接的修補(bǔ)單元包括縱向定位支架，所述縱向定位支架前后對(duì)稱設(shè)置，所述縱向定位支架上滑動(dòng)連接著安裝架，所述安裝架的底部設(shè)置有修補(bǔ)槽，所述修補(bǔ)槽上連接著升降氣缸b；
20、所述修補(bǔ)槽為中空結(jié)構(gòu)，且位于所述修補(bǔ)槽的兩側(cè)設(shè)置有移動(dòng)輪。
21、道路施工修補(bǔ)設(shè)備施工方法，包括以下步驟；
22、承載車體由動(dòng)力車頭帶動(dòng)，清障單元包括對(duì)稱設(shè)置的清障輥，每個(gè)清障輥上以可拆卸方式連接的破碎刀頭，在承載車體移動(dòng)至待凹凸不平的道路施工時(shí)，每個(gè)所述清障輥由獨(dú)立的電機(jī)進(jìn)行控制轉(zhuǎn)動(dòng)通過清障輥對(duì)道路起鼓位置進(jìn)行掛除，在所述鋼結(jié)構(gòu)桁架的兩側(cè)設(shè)置彈簧拉桿，在使用狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)減震效果；
23、經(jīng)過清障單元后通過研磨單元上的研磨裝置進(jìn)行平整性修復(fù)，研磨單元上設(shè)置的定位腔與輔助腔通過可拆卸方式與承載車體連接，所述定位腔位于所述輔助腔的上方，定位腔為中空結(jié)構(gòu)，所述定位腔內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)升降機(jī)構(gòu)；
24、當(dāng)需要研磨路面時(shí)，通過升降氣缸a帶動(dòng)控制軸向下延伸，促使研磨裝置接觸帶修復(fù)路面，并通過所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制軸連接帶動(dòng)控制軸轉(zhuǎn)動(dòng)通過研磨裝置進(jìn)行平整性修復(fù)；
25、在平整性修復(fù)后通過在修補(bǔ)單元內(nèi)灌注修補(bǔ)料并通過設(shè)在所述修補(bǔ)槽內(nèi)的滾壓輪進(jìn)行滾壓，其中，滾壓輪通過鋼結(jié)構(gòu)桁架鉸接鏈接，鋼結(jié)構(gòu)桁架與升降氣缸b連接實(shí)現(xiàn)升降。
26、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果：
27、本專利技術(shù)的清障單元通過清障輥上設(shè)置的破碎刀頭產(chǎn)出路面不平位置，清障單元起到前置處理，在清障輥處理后通過研磨單元進(jìn)行研磨修復(fù)處理。
28、本專利技術(shù)不僅能夠通過清障單元起鼓路面進(jìn)行清理，并通過研磨單元進(jìn)行平整性修復(fù)，提高現(xiàn)場工作效率，節(jié)省時(shí)間。
29、本專利技術(shù)中設(shè)置的研磨單元具有可升降調(diào)節(jié)功能，同時(shí)能夠通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)控制軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，降低工作時(shí)電機(jī)功率。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：包括承載車體(1)，所述承載車體(1)包含清障單元(2)，所述清障單元(2)內(nèi)設(shè)置具有可升降的破壁機(jī)構(gòu)，所述破壁機(jī)構(gòu)沿承載車體(1)縱向方向設(shè)置；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述清障單元(2)包括對(duì)稱設(shè)置的清障輥，每個(gè)清障輥上以可拆卸方式連接的破碎刀頭；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述研磨單元(3)上設(shè)置的定位腔(5)與輔助腔(6)通過可拆卸方式與承載車體(1)連接，所述定位腔(5)位于所述輔助腔(6)的上方；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)包括與控制軸(8)連接的活動(dòng)端(10)及與控制電機(jī)連接的輸出端(11)，所述活動(dòng)端(10)與輸出端(11)為皮帶連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述研磨單元(3)的底部設(shè)置有容納腔槽，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)上的控制軸(8)末端設(shè)置的研磨裝置置于容納腔槽中，所述研磨裝置包括研磨罩及位于研磨罩內(nèi)的研磨刀頭；
6.根據(jù)權(quán)利
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述限位防護(hù)裝置(12)包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的液壓氣缸(121)及與所述液壓氣缸(121)可拆卸方式連接的移動(dòng)楔塊(122)，所述移動(dòng)楔塊(122)坐落在定位架(123)上；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述限位防護(hù)通道內(nèi)設(shè)置有可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，所述套筒與控制軸(8)配合，所述套筒能夠沿著所述限位防護(hù)通道360度轉(zhuǎn)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述承載車體(1)中研磨單元(3)的后端以可拆卸方式連接的修補(bǔ)單元(4)包括縱向定位支架(14)，所述縱向定位支架(14)前后對(duì)稱設(shè)置，所述縱向定位支架(14)上滑動(dòng)連接著安裝架(15)，所述安裝架(15)的底部設(shè)置有修補(bǔ)槽(17)，所述修補(bǔ)槽(17)上連接著升降氣缸B(16)；
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備施工方法，其特征在于：包括以下步驟；
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：包括承載車體(1)，所述承載車體(1)包含清障單元(2)，所述清障單元(2)內(nèi)設(shè)置具有可升降的破壁機(jī)構(gòu)，所述破壁機(jī)構(gòu)沿承載車體(1)縱向方向設(shè)置；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述清障單元(2)包括對(duì)稱設(shè)置的清障輥，每個(gè)清障輥上以可拆卸方式連接的破碎刀頭；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述研磨單元(3)上設(shè)置的定位腔(5)與輔助腔(6)通過可拆卸方式與承載車體(1)連接，所述定位腔(5)位于所述輔助腔(6)的上方；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)包括與控制軸(8)連接的活動(dòng)端(10)及與控制電機(jī)連接的輸出端(11)，所述活動(dòng)端(10)與輸出端(11)為皮帶連接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道路施工修補(bǔ)設(shè)備，其特征在于：所述研磨單元(3)的底部設(shè)置有容納腔槽，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(9)上的控制軸(8)末端設(shè)置的研磨裝置置于容納腔槽中，所述研磨裝置包括研磨罩及位于研磨罩內(nèi)的研磨刀頭；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：王亞輝，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：河南水陸建設(shè)管理有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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