【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術涉及一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機。
技術介紹
1、現(xiàn)有的商務車，中門的開合多數(shù)已經(jīng)采用電機控制，電機控制增加了車門開合時的便利性，這也就出現(xiàn)了各式各樣的驅動電機；然而目前市場上大部分的商務車中門驅動電機都是采用電磁離合器或者機械離合結構來實現(xiàn)電動中門的手動和電動切換的，其設計結構相對復雜，零件成本較高，制作過程相對困難，并且需要格外的程序或者手動撥桿控制其離合，操作相對復雜，同時電子控制邏輯也較為繁雜，已經(jīng)不能適應現(xiàn)有車輛使用的需要，因此需要研發(fā)一款新型的驅動電機。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術要解決的技術問題是提供一種使用方便，穩(wěn)定性好，能降低故障率，降低使用成本，便于車門的開合，提升乘車體驗感，其具有實用性和使用廣泛性的汽車側滑門無電磁離合驅動電機。
2、為解決上述問題，本專利技術采用如下技術方案：
3、一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，包括電機、電機安裝座、底座、端蓋、蝸桿、渦輪和花鍵輸出軸，電機安裝座連接電機和底座，端蓋安裝在底座上，所述電機上安裝有蝸桿，所述底座與端蓋的內側設有渦輪，所述蝸桿的一端與渦輪連接；電機通過蝸桿帶動渦輪轉動，所述底座與端蓋的內側設有磁環(huán)支架，渦輪安裝在磁環(huán)支架上，花鍵輸出軸由磁環(huán)支架中心穿過，花鍵輸出軸與磁環(huán)支架之間設有軸承三和軸承四，所述蝸桿與渦輪連接的一端采用雙頭蝸桿結構。
4、優(yōu)選的，所述磁環(huán)支架上設有磁環(huán)安裝座，磁環(huán)安裝座上安裝有磁環(huán)；所述端蓋上安裝有霍爾組件，霍爾組件與磁環(huán)相配合。>
5、優(yōu)選的，所述蝸桿上設有軸承一和軸承二，軸承一安裝在電機安裝座內側，軸承二安裝在底座內側。
6、優(yōu)選的，所述端蓋的內側設有凸臺，凸臺的中間設有定位槽，軸承三安裝在定位槽中。
7、優(yōu)選的，所述凸臺的外側設有環(huán)形槽，磁環(huán)及磁環(huán)支架的部分設置在環(huán)形槽中。
8、優(yōu)選的，所述磁環(huán)支架一端設有內槽，組裝時，端蓋的所述凸臺設置在內槽中。
9、優(yōu)選的，所述底座的一側設有中心孔，所述中心孔位于電機安裝座的一端為錐形結構。
10、優(yōu)選的，所述底座的中心設有貫穿孔，底座內側位于貫穿孔處設有軸承安裝座，軸承四安裝在軸承安裝座中，花鍵輸出軸的一端由軸承四、貫穿孔中穿過并延伸至底座的外側。
11、優(yōu)選的，所述渦輪與磁環(huán)支架為整體結構。
12、本專利技術的有益效果是：
13、1、通過雙頭蝸桿的設置，使得車門的開合過程中，無需切斷蝸桿與渦輪之間的嚙合連接，使得電機正反轉，隨時實現(xiàn)車門的開合。
14、2、通過霍爾組件與磁環(huán)的作用，實現(xiàn)了對電機轉動圈數(shù)及花鍵輸出軸轉動圈數(shù)的檢測，最終實現(xiàn)了對車門開合位置的或距離的監(jiān)測、控制，實現(xiàn)車門開合的自動化控制；同時便于控制不同位置電機的占空比，實現(xiàn)不同位置不同移動速度和不同扭力輸出，同時可以通過霍爾定位，觸發(fā)防夾功能。
15、3、通過軸承一、軸承二的作用，實現(xiàn)了對蝸桿的支撐，同時便于了蝸桿的傳動。
16、4、通過凸臺及定位槽的設置，便于了軸承三的安裝，同時便于了花鍵輸出軸位置的限定。
17、5、通過環(huán)形槽的設置，便于了磁環(huán)支架及磁環(huán)的安裝，使得結構更加的緊湊。
18、6、通過內槽的設置，使得端蓋與磁環(huán)支架的連接更加的緊湊，縮減了驅動電機的體積。
19、7、通過中心孔及錐形結構的設置，便于了蝸桿位置的限定，增加了蝸桿傳動的穩(wěn)定性。
20、8、通過軸承安裝座的作用便于了軸承的安裝，通過貫穿孔等作用，便于了花鍵輸出軸與外部結構的連接，實現(xiàn)扭矩的輸出。
21、9、通過對渦輪及磁環(huán)支架進行整體結構的設計，使得結構更加的緊湊，結構更加的穩(wěn)定，縮減了體積。
22、10、使用方便，穩(wěn)定性好，能降低故障率，降低使用成本，便于車門的開合，提升乘車體驗感，其具有實用性和使用的廣泛性。
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1.一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：包括電機、電機安裝座、底座、端蓋、蝸桿、渦輪和花鍵輸出軸，電機安裝座連接電機和底座，端蓋安裝在底座上，所述電機上安裝有蝸桿，所述底座與端蓋的內側設有渦輪，所述蝸桿的一端與渦輪連接；電機通過蝸桿帶動渦輪轉動，所述底座與端蓋的內側設有磁環(huán)支架，渦輪安裝在磁環(huán)支架上，花鍵輸出軸由磁環(huán)支架中心穿過，花鍵輸出軸與磁環(huán)支架之間設有軸承三和軸承四，所述蝸桿與渦輪連接的一端采用雙頭蝸桿結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述磁環(huán)支架上設有磁環(huán)安裝座，磁環(huán)安裝座上安裝有磁環(huán)；所述端蓋上安裝有霍爾組件，霍爾組件與磁環(huán)相配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述蝸桿上設有軸承一和軸承二，軸承一安裝在電機安裝座內側，軸承二安裝在底座內側。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述端蓋的內側設有凸臺，凸臺的中間設有定位槽，軸承三安裝在定位槽中。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅
6.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述磁環(huán)支架一端設有內槽，組裝時，端蓋的所述凸臺設置在內槽中。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述底座的一側設有中心孔，所述中心孔位于電機安裝座的一端為錐形結構。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述底座的中心設有貫穿孔，底座內側位于貫穿孔處設有軸承安裝座，軸承四安裝在軸承安裝座中，花鍵輸出軸的一端由軸承四、貫穿孔中穿過并延伸至底座的外側。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述渦輪與磁環(huán)支架為整體結構。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：包括電機、電機安裝座、底座、端蓋、蝸桿、渦輪和花鍵輸出軸，電機安裝座連接電機和底座，端蓋安裝在底座上，所述電機上安裝有蝸桿，所述底座與端蓋的內側設有渦輪，所述蝸桿的一端與渦輪連接；電機通過蝸桿帶動渦輪轉動，所述底座與端蓋的內側設有磁環(huán)支架，渦輪安裝在磁環(huán)支架上，花鍵輸出軸由磁環(huán)支架中心穿過，花鍵輸出軸與磁環(huán)支架之間設有軸承三和軸承四，所述蝸桿與渦輪連接的一端采用雙頭蝸桿結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述磁環(huán)支架上設有磁環(huán)安裝座，磁環(huán)安裝座上安裝有磁環(huán)；所述端蓋上安裝有霍爾組件，霍爾組件與磁環(huán)相配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于：所述蝸桿上設有軸承一和軸承二，軸承一安裝在電機安裝座內側，軸承二安裝在底座內側。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車側滑門無電磁離合驅動電機，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：席艷亭，鄧濤，
申請(專利權)人：杭州銳一汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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