【技術實現步驟摘要】
本申請涉及預制道路板工藝，具體涉及一種預制道路板、制造方法及安裝方法。
技術介紹
1、在建筑施工中，工地上的施工道路都是臨時開辟的，用以滿足大型車輛的通行要求。目前，現有的施工便道主要為現澆混凝土路面，需要混凝土封閉養護至設計強度，方可開放交通，這種做法極大影響現場施工工期。此外，該現澆便道只能一次性使用，施工結束以后需破除外棄，這樣不但消耗了大量人力物力，還會產生大量建筑垃圾，造成材料的浪費，進而污染環境。
2、因此，針對上述現有技術的不足，需要提供一種預制道路板，可以有效縮短施工工期，同時還能夠重復倒用，有效杜絕產生大量建筑垃圾，造成材料的浪費，進而污染環境的情況發生。
技術實現思路
1、本申請提供一種預制道路板及其制造和連接方法，可以解決現有技術中存在的現澆便道不僅影響施工工期，而且只能一次性使用，浪費人力物力的技術問題。
2、第一方面，本申請實施例提供一種預制道路板，包括：道路板本體，其中，道路板本體包括兩組相對側壁，各側壁均設有預留槽和預留孔，且各側壁的預留槽和預留孔分別與相對側壁的預留孔和預留槽相對應設置，所述預留槽為板頂開槽，所述預留孔內可拆卸地設置有傳力桿；相鄰兩塊道路板本體拼接時，所述傳力桿一端位于當前路板本體的側壁的預留孔內，另一端位于相拼道路板本體的側壁的預留槽內。
3、結合第一方面，在一種實施方式中，各側壁的預留槽和預留孔均處于同一水平高度。
4、結合第一方面，在一種實施方式中，所述預留孔的深度大于所述預留槽的
5、結合第一方面，在一種實施方式中，所述道路板本體為立方體，所述預留孔為圓孔，所述預留槽為矩形槽，各側壁的預留孔孔底和預留槽槽底均位于所在側壁中間位置。
6、結合第一方面，在一種實施方式中，所述傳力桿靠近預留槽的一端設置有垂直其桿身的手柄，所述預留孔的孔口向上開設有容納所述手柄的容納槽。
7、結合第一方面，在一種實施方式中，所述手柄不高于其所在的道路板本體的板頂表面。
8、結合第一方面，在一種實施方式中，所述道路板本體的板頂邊緣設有角鋼包邊。
9、結合第一方面，在一種實施方式中，所述道路板本體的板頂設有若干用于吊裝道路板本體的吊釘。
10、第二方面，本申請實施例提供了一種預制道路板的制造方法，步驟包括：將預制模板放置在模臺上，再將鋼筋骨架放入所述預制模板內；混凝土澆筑前，在所述預制模板的規定位置分別安裝預留槽和預留孔各自所對應的預埋件，并使用盲板將預埋件的開口進行密封；在所述預制模板內澆筑混凝土并進行養護，以得到如上述任一實施例所述的預制道路板。
11、第三方面，本申請實施例提供了一種基于上述任一實施例所述的預制道路板的安裝方法，步驟包括：在當前道路板本體旁放置另一塊道路板本體，使當前道路板本體的預留槽和相拼道路板本體的預留孔位于同一直線處，當前道路板本體的預留孔和相拼道路板本體的預留槽位于同一直線處；從預留孔內拉出傳力桿，并放置于相對的預留槽內；依次拼接，直至所有道路板本體拼接完成。
12、本申請實施例提供的技術方案帶來的有益效果包括：
13、本申請中，相鄰兩塊道路板本體拼接時，通過使傳力桿一端位于當前道路板本體的側壁的預留孔內，另一端位于相拼道路板本體的側壁的預留槽內，這樣的拼接形式比較簡單、可靠，且整體性好。并且，在建筑施工結束后，也便于拆除道路板本體，并重復利用，有利于降低建筑成本，減少建筑垃圾。
14、此外，通過將道路板本體設置成兩組相對側壁，并使各側壁的預留槽和預留孔分別與相對側壁的預留孔和預留槽相對應設置，這樣相鄰兩塊道路板本體在滿足最基本的拼接條件的同時，也將施工流程變得簡單化，提高了施工效率。
15、通過將預留槽設置成板頂開槽，這樣便于工作人員觀察傳力桿的拉出距離，并且有利于控制相鄰兩塊道路板本體之間的連接精度。通過將傳力桿可拆卸地設置在預留孔內，而非將其固定在其所在側壁，這樣便于運輸道路板本體，同時，也可以避免傳力桿在運輸過程中因為受到碰撞、彎曲，從而影響后續的拼接。通過本申請，解決了現有技術中存在的現澆便道不僅影響施工工期，而且只能一次性使用，浪費人力物力的技術問題。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種預制道路板，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的預制道路板，其特征在于，各側壁的預留槽(11)和預留孔(12)均處于同一水平高度。
3.如權利要求2所述的預制道路板，其特征在于，所述預留孔(12)的深度大于所述預留槽(11)的深度。
4.如權利要求3所述的預制道路板，其特征在于，所述道路板本體(1)為立方體，所述預留孔(12)為圓孔，所述預留槽(11)為矩形槽，各側壁的預留孔(12)孔底和預留槽(11)槽底均位于所在側壁中間位置。
5.如權利要求1所述的預制道路板，其特征在于，所述傳力桿(2)靠近預留槽(11)的一端設置有垂直其桿身的手柄(21)，所述預留孔(12)的孔口向上開設有容納所述手柄(21)的容納槽。
6.如權利要求5所述的預制道路板，其特征在于，所述手柄(21)不高于其所在的道路板本體(1)的板頂表面。
7.如權利要求1所述的預制道路板，其特征在于，所述道路板本體(1)的板頂邊緣設有角鋼包邊。
8.如權利要求1所述的預制道路板，其特征在于，所述道路板本體(1)的板頂設有若
9.一種預制道路板的制造方法，其特征在于，步驟包括：
10.一種基于權利要求1-8任一項所述的預制道路板的安裝方法，其特征在于，步驟包括：
...【技術特征摘要】
1.一種預制道路板，其特征在于，包括：
2.如權利要求1所述的預制道路板，其特征在于，各側壁的預留槽(11)和預留孔(12)均處于同一水平高度。
3.如權利要求2所述的預制道路板，其特征在于，所述預留孔(12)的深度大于所述預留槽(11)的深度。
4.如權利要求3所述的預制道路板，其特征在于，所述道路板本體(1)為立方體，所述預留孔(12)為圓孔，所述預留槽(11)為矩形槽，各側壁的預留孔(12)孔底和預留槽(11)槽底均位于所在側壁中間位置。
5.如權利要求1所述的預制道路板，其特征在于，所述傳力桿(2)靠近預留槽(11)的一端設置有垂直其桿身...
【專利技術屬性】
技術研發人員：朱全力，魏偉，曹華俊，李剛，汪嫦紅，吳興民，黃萬軍，余文秀，
申請(專利權)人：武漢市漢陽市政建設集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。