【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種電動車的電源提供方式及設備，特別是應用于電動車的帶有發電系統的電源提供方式及設備。
技術介紹
1、目前的各種類型的電動車都是應用電池的方式作為電源。然而電池的電量有限，不能長時間使用，并且電能耗盡時需要外接電源充電時容易發生自燃。
技術實現思路
1、為了克服電動車的電源提供方式的以上缺陷和不足，本專利技術的目的是提供一種可以長時間使用，安全高效的帶有發電機的電動車的電源提供方式及設備。
2、本專利技術解決其技術問題所采用的技術方案是：
3、本專利技術的一種電動車的電源提供方式及設備，主體包括：電池、線組、啟動開關、電源控制器、電機驅動發電系統；
4、所述的電池有一組線組連接在電源控制器上；電源控制器有一組線組連接在啟動開關上，有一組線組連接在電機驅動發電系統的驅動電機，有一組線組連接在電機驅動發電系統的發電機。
5、所述的電源控制器設有對發電機輸送過來的電流進行整流穩壓的功能，設有暫時存儲電的功能；電源控制器還設有對外輸送電流的端口及外界電流啟動端口。
6、所述的電機驅動發電系統，主體包括，驅動電機、省力齒輪傳動器、發電機；
7、所述的驅動電機的轉子與省力齒輪傳動器的動力輸入齒輪連接，驅動省力齒輪傳動器內部齒輪運轉；所述的省力齒輪傳動器不僅動力輸入齒輪連接著驅動電機，動力輸出齒輪還連接著發電機的轉子，驅動發電機轉子轉動；
8、所述省力齒輪傳動器主體包括，齒輪箱、動力輸入齒輪、傳動齒
9、所述的齒輪箱分為動力輸入端齒輪箱及動力輸出端齒輪箱，且都設置有多個軸孔。
10、所述的動力輸入齒輪用軸承安裝在齒輪箱對應的軸承孔上。
11、所述的動力輸入齒輪，主體包括，齒輪軸、齒輪輪轂、齒輪齒牙；所述的齒輪軸設置有前端軸及后端軸，分別設置在齒輪輪轂的兩個端面圓心位置；所述的前端軸依次設置有動力輸入花鍵軸、軸承安裝軸體、大軸體，且動力輸入花鍵軸的直徑少于軸承安裝軸體直徑少于大軸體直徑；所述的后端軸依次設置有大軸體、安裝軸體，且大軸體的直徑比安裝軸體的直徑大；所述的齒輪輪轂是一個圓柱體；所述的齒輪齒牙設置在齒輪輪轂的側面；所述的齒牙是一個類似長方體齒牙，且齒牙末端是弧形的；所述的齒輪齒牙的齒厚在對應的齒槽小于齒槽寬。
12、所述的傳動齒輪用軸承安裝在齒輪箱相應的軸承孔上。
13、所述的傳動齒輪是一個雙層齒輪，主體包括，齒輪軸、齒輪輪轂、動力輸入齒層、動力輸出齒層；所述的齒輪軸設置有前端軸及后端軸，分別設置在齒輪輪轂的兩個端面圓心位置；所述的齒輪軸設置有大軸體、軸承安裝軸體，且大軸體的直徑比軸承安裝軸體的直徑大；所述的齒輪輪轂是一個圓柱體；所述的動力輸入齒輪的齒層及動力輸出齒輪的齒層設置在齒輪輪轂的側面；所述的動力輸入齒層的齒牙是一個類似放到的t字形齒牙，且齒牙末端兩側的凸起類似半圓柱體；所述的動力輸出齒層的齒牙數量跟動力輸入齒層的齒牙數量一致，齒牙是一個類似長方體齒牙，且齒牙末端是弧形的，齒厚在對應的齒槽小于齒槽寬。
14、所述的動力輸出齒層的齒牙是一個類似長方體齒牙，且齒牙末端是弧形的；所述的齒輪齒牙的齒厚在對應的齒槽小于齒槽寬。
15、所述的動力輸出齒輪用軸承安裝在齒輪箱相應的軸承孔上。
16、所述的動力輸出齒輪，主體包括，前端軸、動力輸出軸、齒輪輪轂、動力輸入齒層；所述的前端軸及動力輸出軸，分別設置在齒輪輪轂的兩個端面圓心位置；所述的前端軸依次設置有軸承安裝軸體、大軸體，且大軸體的直徑比軸承安裝軸體的直徑大；所述的動力輸出軸依次設置有大軸體、軸承安裝軸體、動力輸出花鍵軸，且大軸體的直徑大于軸承安裝軸體直徑；所述的齒輪輪轂是一個圓柱體；所述的動力輸入齒層設置在齒輪輪轂的側面；所述的動力輸入齒層的齒牙是一個類似放倒的t字形齒牙，且齒牙末端兩側的凸起類似半圓柱體。
17、所述的動力輸入齒輪、傳動齒輪及動力輸出齒輪可以相互咬合的那一層齒的齒牙的數量一致。
18、所述的省力齒輪傳動器傳動齒輪越多，輸出的動力越大，越平穩。
19、上述的動力輸入齒輪、傳動齒輪、動力輸出齒輪相互咬合的齒層的齒牙數量一致;因此齒輪之間轉動一周的速度也是一致的，動力輸入齒輪轉動一軸，動力輸出齒輪也轉動一周。
20、在省力齒輪傳動器中動力從動力輸入齒輪輸入，經過傳動齒輪，最后從動力輸出齒輪輸出。
21、驅動電機的動力從省力齒輪傳動器的動力輸入齒輪輸入，經過傳動齒輪，最后從動力輸出齒輪輸出到發電機。
22、當打開啟動開關時，電源控制器通過連接于電機驅動發電系統的驅動電機輸送電池的電流，啟動驅動電機，驅動電機通過省力齒輪傳動器驅動發電機工作發電，此時電機驅動發電系統進入工作狀態；發電機有一組線組連接于電源控制器上，當電源控制器檢測到發電機有電流輸送過來時，不再使用從電池輸送過來的電流，切換到使用發電機輸送的電流；發電機輸送的電流經過電源控制器處理過后再輸送到各個電子元件，且向電池進行充電；當電池長時間不使用電量自然流失，而導致不能啟動驅動電機工作時，可以打開啟動開關，通過外界電流啟動端口輸送過來的電流啟動驅動電機工作。
23、本專利技術的有益效果是：電動車的電源使用時間長，利用電機驅動發電系統為電動車提供源源不斷的電流，不用頻繁的使用外界電源為電池充電。
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1.一種電動車的電源提供方式及設備，其特征是，主體包括：電池、線組、啟動開關、電源控制器、電機驅動發電系統；
2.根據權利要求1，一種電動車的電源提供方式及設備，其特征是，省力齒輪傳動器不僅可以使一個較小的動力輸出一個極大的動力，并且還可以使動力輸入齒輪的速度等于動力輸出齒輪的速度。
3.根據權利要求1，一種電動車的電源提供方式及設備，其特征是，電機驅動發電系統用較小功率的驅動電機通過省力齒輪傳動器驅動較大功率的發電機。
【技術特征摘要】
1.一種電動車的電源提供方式及設備，其特征是，主體包括：電池、線組、啟動開關、電源控制器、電機驅動發電系統；
2.根據權利要求1，一種電動車的電源提供方式及設備，其特征是，省力齒輪傳動器不僅可以使一個較小的動力輸...
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