【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及汽車安裝支架的強度檢測方法。
技術介紹
1、新能源汽車指的是通過電能作為動力，使得汽車能夠正常行駛，而電池作為新能源汽車的主要動力源，用于電池的安裝支架需要具有較強的支撐能力，汽車電池較重，在車輛行駛的過程中，會因為路面原因導致汽車出現晃動，從而使得電池對安裝支架產生沖擊，如果安裝支架無法承載沖擊會出現變形，導致汽車電源切斷，無法正常使用。因此需要對安裝支架進行強度檢測。
2、現有技術中對汽車安裝支架進行強度檢測時，需要增加翻轉機構才能滿足檢測要求，不僅結構復雜，而且增加了檢測難度，容易導致定位不精準。
技術實現思路
1、本專利技術目的在于針對現有技術所存在的不足而提供汽車安裝支架的強度檢測方法的技術方案，不僅可以對汽車安裝支架進行穩定裝夾固定，而且可以滿足上下側面的強度檢測要求，無需翻轉汽車安裝支架，大大提高了強度檢測的效率。
2、為了解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：
3、汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于包括如下步驟：
4、s1、下沖擊機構安裝
5、a、首先選取合適的檢測臺，沿檢測臺的底面對稱安裝支撐腳，保證每個支撐腳的長度一致，在檢測臺上開設若干通孔；
6、b、然后在支撐腳之間位于檢測臺的下方水平安裝固定板，在固定板上位于與通孔對應的位置安裝下沖擊機構；
7、c、接著在其中一個支撐腳的側面安裝控制箱；
8、s2、裝夾機構安裝
9、根據檢測
10、s3、上沖擊機構安裝
11、a、首先根據同一側相鄰兩個裝夾機構之間的間距安裝升降機構；
12、b、然后在兩個升降機構之間安裝升降板，使升降板保持水平；
13、c、接著在升降板上位于相對的下沖擊機構上方安裝上沖擊機構；
14、s4、汽車安裝支架檢測
15、a、首先通過升降機構帶動升降板向上移動，使升降板帶動上沖擊機構同步向上移動至設定位置，同時將調節機構的上壓緊組件沿l形立柱上升至所需的高度位置；
16、b、然后調節裝夾機構的下壓緊組件的高度位置，直至所有下壓緊組件位于所需的高度位置，再將待檢測的汽車安裝支架放置于各個下壓緊組件上，使汽車安裝支架上的各個孔位限位在下壓緊組件上；
17、c、接著下降上壓緊組件的高度位置，同時啟動上壓緊組件，使上壓緊組件與下壓緊組件配合牢固；
18、d、最后啟動上沖擊機構或下沖擊機構，對待檢測的汽車安裝支架進行沖擊檢測。
19、該檢測方法步驟簡單，不僅可以對汽車安裝支架進行穩定裝夾固定，而且可以滿足上下側面的強度檢測要求，無需翻轉汽車安裝支架，大大提高了強度檢測的效率。
20、進一步，下沖擊機構包括第一下液壓缸和第一沖擊盤，第一下液壓缸位于通孔的正下方，第一下液壓缸通過第一活塞桿連接有第一沖擊盤，第一沖擊盤與通孔相匹配，通過第一下液壓缸經第一活塞桿可以帶動第一沖擊盤對汽車安裝支架由下往上進行沖擊，檢測汽車安裝支架的強度，不工作時，第一沖擊盤可以縮回通孔內。
21、進一步，上壓緊組件包括上裝夾板、電機、第一凸臺和螺桿，電機和第一凸臺分別設于上裝夾板的頂面和底面，螺桿豎直貫穿第一凸臺和上裝夾板，并連接至電機的輸出軸，下壓緊組件包括下裝夾板、第二凸臺和定位套筒，定位套筒通過第二凸臺連接于下裝夾板，定位套筒位于螺桿的正下方，定位套筒內設置有內螺紋，內螺紋與螺桿相匹配；第一凸臺和上裝夾板提高了電機和螺桿安裝的穩定性和可靠性，第二凸臺和下裝夾板提高了定位套筒安裝的穩定性和可靠性，當上裝夾板靠近下裝夾板時，通過電機帶動螺桿旋轉，使螺桿與定位套筒進行配合連接，并通過第一凸臺和第二凸臺對汽車安裝支架進行夾緊固定，可以滿足汽車安裝支架上下兩側的強度檢測要求，使用靈活方便。
22、進一步，上推動組件包括第三液壓缸、第四活塞桿、第一導向桿和第二導向桿，第三液壓缸通過支撐板固定連接于l形立柱，第一導向桿和第二導向桿分別設于上裝夾板的相鄰兩個側面，第一導向桿和第二導向桿分別與第一導向槽和第二導向槽相匹配，第一導向桿和第二導向桿之間通過l形連接桿固定連接，l形連接桿上設有第一助推板，第一助推板通過第四活塞桿連接于第三液壓缸；通過第三液壓缸經第四活塞桿可以帶動第一助推板上下移動，進而可以通過第一導向桿和第二導向桿分別沿第一導向槽和第二導向槽上下移動，滿足對上壓緊組件的高度調節要求，支撐板提高了第三液壓缸安裝的穩定性和可靠性，第一導向桿、第二導向桿、第一導向槽和第二導向槽提高了上壓緊組件移動時的穩定性和可靠性，進一步提高對汽車安裝支架的裝夾穩定性。
23、進一步，下推動組件包括第四液壓缸、第五活塞桿、第一導向桿和第二導向桿，第四液壓缸固定連接于檢測臺，第一導向桿和第二導向桿分別設于下裝夾板的相鄰兩個側面，第一導向桿和第二導向桿分別與第一導向槽和第二導向槽相匹配，第一導向桿和第二導向桿之間通過l形連接桿固定連接，l形連接桿上設有第二助推板，第二助推板通過第五活塞桿連接于第四液壓缸；通過第四液壓缸經第五活塞桿帶動第二助推板上下移動，進而可以通過第一導向桿和第二導向桿分別沿第一導向槽和第二導向槽上下移動，滿足對下壓緊組件的高度調節要求，第一導向桿、第二導向桿、第一導向槽和第二導向槽提高了下壓緊組件移動時的穩定性和可靠性，進一步提高對汽車安裝支架的裝夾穩定性。
24、進一步，上沖擊機構包括第一上液壓缸和第二沖擊盤，第一上液壓缸固定連接于升降板上，第二沖擊盤通過第二活塞桿連接于第一上液壓缸，通過第一上液壓缸經第二活塞桿帶動第二沖擊盤移動，實現對汽車安裝支架由上往下進行沖擊，檢測汽車安裝支架的強度。
25、進一步，升降機構包括橫梁、第二液壓缸和第三活塞桿，橫梁固定連接于兩個裝夾機構的頂部之間，第二液壓缸設于橫梁上，第二液壓缸通過第三活塞桿連接于升降板，通過第二液壓缸經第三活塞桿可以帶動升降板上下移動，調節上沖擊機構的整個高度位置。
26、本專利技術由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：
27、1、本專利技術的檢測方法步驟簡單，不僅可以對汽車安裝支架進行穩定裝夾固定，而且可以滿足上下側面的強度檢測要求，無需翻轉汽車安裝支架，大大提高了強度檢測的效率。
28、2、第一凸臺和上裝夾板提高了電機和螺桿安裝的穩定性和可靠性，第二凸臺和下裝夾板提高了定位套筒安裝的穩定性和可靠性，當上裝夾板靠近下裝夾板時，通過電機帶動螺桿旋轉，使螺桿與定位套筒進行配合連接，并通過第一凸臺和第二凸臺對汽車安裝支架本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于包括如下步驟：
2.根據權利要求1所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述下沖擊機構包括第一下液壓缸和第一沖擊盤，所述第一下液壓缸位于所述通孔的正下方，所述第一下液壓缸通過第一活塞桿連接有所述第一沖擊盤，所述第一沖擊盤與所述通孔相匹配。
3.根據權利要求1所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述上壓緊組件包括上裝夾板、電機、第一凸臺和螺桿，所述電機和所述第一凸臺分別設于所述上裝夾板的頂面和底面，所述螺桿豎直貫穿所述第一凸臺和所述上裝夾板，并連接至所述電機的輸出軸，所述下壓緊組件包括下裝夾板、第二凸臺和定位套筒，所述定位套筒通過所述第二凸臺連接于所述下裝夾板，所述定位套筒位于所述螺桿的正下方，所述定位套筒內設置有內螺紋，所述內螺紋與所述螺桿相匹配。
4.根據權利要求3所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述上推動組件包括第三液壓缸、第四活塞桿、第一導向桿和第二導向桿，所述第三液壓缸通過支撐板固定連接于所述L形立柱，所述第一導向桿和所述第二導向桿分別設于所述上裝夾板的相鄰兩個側
5.根據權利要求4所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述下推動組件包括第四液壓缸、第五活塞桿、所述第一導向桿和所述第二導向桿，所述第四液壓缸固定連接于所述檢測臺，所述第一導向桿和所述第二導向桿分別設于所述下裝夾板的相鄰兩個側面，所述第一導向桿和所述第二導向桿分別與所述第一導向槽和所述第二導向槽相匹配，所述第一導向桿和所述第二導向桿之間通過所述L形連接桿固定連接，所述L形連接桿上設有第二助推板，所述第二助推板通過所述第五活塞桿連接于所述第四液壓缸。
6.根據權利要求1所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述上沖擊機構包括第一上液壓缸和第二沖擊盤，所述第一上液壓缸固定連接于所述升降板上，所述第二沖擊盤通過第二活塞桿連接于所述第一上液壓缸。
7.根據權利要求1所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述升降機構包括橫梁、第二液壓缸和第三活塞桿，所述橫梁固定連接于兩個所述裝夾機構的頂部之間，所述第二液壓缸設于所述橫梁上，所述第二液壓缸通過所述第三活塞桿連接于所述升降板。
...【技術特征摘要】
1.汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于包括如下步驟：
2.根據權利要求1所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述下沖擊機構包括第一下液壓缸和第一沖擊盤，所述第一下液壓缸位于所述通孔的正下方，所述第一下液壓缸通過第一活塞桿連接有所述第一沖擊盤，所述第一沖擊盤與所述通孔相匹配。
3.根據權利要求1所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述上壓緊組件包括上裝夾板、電機、第一凸臺和螺桿，所述電機和所述第一凸臺分別設于所述上裝夾板的頂面和底面，所述螺桿豎直貫穿所述第一凸臺和所述上裝夾板，并連接至所述電機的輸出軸，所述下壓緊組件包括下裝夾板、第二凸臺和定位套筒，所述定位套筒通過所述第二凸臺連接于所述下裝夾板，所述定位套筒位于所述螺桿的正下方，所述定位套筒內設置有內螺紋，所述內螺紋與所述螺桿相匹配。
4.根據權利要求3所述的汽車安裝支架的強度檢測方法，其特征在于：所述上推動組件包括第三液壓缸、第四活塞桿、第一導向桿和第二導向桿，所述第三液壓缸通過支撐板固定連接于所述l形立柱，所述第一導向桿和所述第二導向桿分別設于所述上裝夾板的相鄰兩個側面，所述第一導向桿和所述第二導向桿分別與所述第一導向槽和所述第二導向槽相匹配，所述第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王承永，徐平，
申請(專利權)人：浙江海威汽車零件有限公司，
類型：發明
國別省市：
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