【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及隧道管節領域，特別是一種預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構。
技術介紹
1、頂管施工就是非開挖施工方法，是一種不開挖或者少開挖的管道埋設施工技術。頂管法施工就是在工作坑內借助于頂進設備產生的頂力，克服管節結構與周圍土壤的摩擦力，將管節結構按設計的坡度頂入土中，并將土方運走。現有頂管技術多采用大斷面頂管機頂進施工，切削面積大，對土體擾動大，如采用小頂管管幕技術，則管幕間接縫較難處理，防水效果差，另考慮現有的管節結構多為混凝土直接澆筑而成，在頂進時多為直接頂進，管節結構缺少外部機構進行連接，從而導致管節結構在頂進過程中容易出現歪斜錯位，同時兩管節之間的連接處容易因連接不緊密而出現滲漏或出現沉降錯位情況，為此提出一種預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構。
技術實現思路
1、鑒于上述或現有技術中存在的問題，提出了本專利技術。
2、因此，本專利技術的目的是提供一種預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構。
3、為解決上述技術問題，本專利技術提供如下技術方案：包括，管節組件，包括內殼、套設于所述內殼外部的外殼、固定于所述內殼與外殼之間的加勁肋、固定于所述外殼兩端的連接圈與套口、以及固定于內殼一端的接口圈；以及，
4、連接組件，包括固定于連接圈內壁上的頂肋以及固定于接口圈外壁上的底肋，所述頂肋的底部一體連接有連接腔，所述底肋的外側設置有拉緊件，所述拉緊件的外部套設有連接件，所述連接件的外部套設有導向件，所述連接腔與頂肋之間還設置有推簧。
5、作為本專利技
6、所述連接圈與套口之間相互配合。
7、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述拉緊件包括固定于底肋一側的拉緊柱，所述拉緊柱的一端還活動連接有防脫桿。
8、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述連接件包括套設于拉緊柱外部的插入套，所述插入套的外壁上鉸接設置有抵緊板，所述抵緊板與插入套的鉸接處設置有扭簧，所述插入套的表面留設有定位槽，所述定位槽的一端連通有推槽，所述插入套的內壁上還留設有防脫槽。
9、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述拉緊柱前端與插入套之間為螺紋配合。
10、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述防脫桿一端活動嵌設于防脫槽內。
11、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述定位槽呈水平槽口設置，所述推槽沿插入套外壁呈螺旋設置。
12、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述推槽與定位槽相連通，所述推槽的深度大于定位槽。
13、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述頂肋的外側面上留設有與導向件相配合的嵌槽；
14、所述導向件包括外圍呈棱狀設置的導向套，所述導向套的內壁嵌設有彈簧，所述彈簧的一端固定連接有導向頭。
15、作為本專利技術預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的一種優選方案，其中：所述導向頭可分別與定位槽及推槽相配合。
16、本專利技術的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構的有益效果：本專利技術的管節采用鋼殼制成，先頂進而后再澆筑混凝土，頂管機與管節形狀相匹配，頂進過程中，廢土可由管節內殼與外殼之間排出，而保留內殼內部的土石，從而實現預留核心土以降低對土體擾動，可有效降低對大斷面頂管機的需求，并可用于既有地下結構拆除重建；
17、通過兩頂管上分別設置的底肋與頂肋之間的配合，在頂管連接時，可實現對連接處的支撐，增加兩頂管連接處的連接強度，降低連接處形變的可能，同時在拉緊件、連接件與頂肋連接腔之間的鎖定配合下，在連接時，可同步實現兩頂管之間的拉緊與鎖定，使得兩頂管之間的連接更加的迅速高效，同時保證了頂管之間的緊密連接。
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1.一種預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：包括，
2.如權利要求1所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述加勁肋（103）在外殼（102）與內殼（101）之間等間距設置有多個；
3.如權利要求2所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述拉緊件（204）包括固定于底肋（202）一側的拉緊柱（204a），所述拉緊柱（204a）的一端還活動連接有防脫桿（204b）。
4.如權利要求3所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述連接件（205）包括套設于拉緊柱（204a）外部的插入套（205a），所述插入套（205a）的外壁上鉸接設置有抵緊板（205b），所述抵緊板（205b）與插入套（205a）的鉸接處設置有扭簧（205c），所述插入套（205a）的表面留設有定位槽（205d），所述定位槽（205d）的一端連通有推槽（205e），所述插入套（205a）的內壁上還留設有防脫槽（205f）。
5.如權利要求4所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述拉緊柱（204a）前端與插入套（20
6.如權利要求5所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述防脫桿（204b）一端活動嵌設于防脫槽（205f）內。
7.如權利要求6所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述定位槽（205d）呈水平槽口設置，所述推槽（205e）沿插入套（205a）外壁呈螺旋設置。
8.如權利要求7所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述推槽（205e）與定位槽（205d）相連通，所述推槽（205e）的深度大于定位槽（205d）。
9.如權利要求8所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述頂肋（201）的外側面上留設有與導向件（206）相配合的嵌槽（201a）；
10.如權利要求9所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述導向頭（206c）可分別與定位槽（205d）及推槽（205e）相配合。
...【技術特征摘要】
1.一種預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：包括，
2.如權利要求1所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述加勁肋（103）在外殼（102）與內殼（101）之間等間距設置有多個；
3.如權利要求2所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述拉緊件（204）包括固定于底肋（202）一側的拉緊柱（204a），所述拉緊柱（204a）的一端還活動連接有防脫桿（204b）。
4.如權利要求3所述的預筑鋼殼混凝土環形隧道管節結構，其特征在于：所述連接件（205）包括套設于拉緊柱（204a）外部的插入套（205a），所述插入套（205a）的外壁上鉸接設置有抵緊板（205b），所述抵緊板（205b）與插入套（205a）的鉸接處設置有扭簧（205c），所述插入套（205a）的表面留設有定位槽（205d），所述定位槽（205d）的一端連通有推槽（205e），所述插入套（205a）的內壁上還留設有防脫槽（205f）。
5.如權利要求4所述的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：尚繼科，劉勇，宋玉香，馬凱蒙，
申請(專利權)人：石家莊鐵道大學，
類型：發明
國別省市：
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