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    一種機身蒙皮鉆孔設備制造技術
    
                            
    技術編號：44454560 閱讀：3 留言：0更新日期：2025-02-28 19:00
    
                        
    
                        
    
                            
                            本發明專利技術提供一種機身蒙皮鉆孔設備，涉及蒙皮鉆孔工藝，包括：底板；支撐桿，有兩條，均繞轉動軸轉動，支撐桿與轉動軸的間距均可調且相等，支撐桿均繞自身中心軸轉動；下壓桿，有兩條，下壓桿與支撐桿間隔設置且間距可調，下壓桿分別繞支撐桿的中心軸轉動，下壓桿跟隨支撐桿移動并轉動，下壓桿均繞自身中心軸轉動；限位板，有兩個，均設于支撐桿之間，限位板均跟隨支撐桿移動并轉動，限位板均沿底板長度方向移動；鉆孔機，沿底板長度方向移動；鉆孔模具，沿底板高度方向移動設于底板與鉆孔機之間，沿底板長度方向移動。本發明專利技術能夠提高鉆孔效率與鉆孔定位精準度，避免鉆孔時造成蒙皮變形，并能夠適用于多種不同曲度的機身蒙皮，具有較強的實用性。
    
                            
                            
    


    
                            

                            
    【技術實現步驟摘要】
    
                                
    本申請涉及蒙皮加工領域，尤其涉及蒙皮鉆孔工藝，具體與一種機身蒙皮鉆孔設備有關。

    技術介紹
    1、飛機的蒙皮是覆蓋在飛機結構表面的一層薄殼，通常由金屬或復合材料制成，其主要功能有保護飛機內部結構、減少空氣阻力、提高飛行效率、提供結構支撐等；蒙皮的形狀一般分為單曲度蒙皮、雙曲度蒙皮、復雜形狀蒙皮等，而飛機的機身一般采用的是單曲度蒙皮，即只在一個方向上有曲度，通常可采用壓彎和滾彎的方法成形；成形后的機身蒙皮在相互連接及與骨架進行連接時，一般采用鉚接，而在鉚接前需要先在機身蒙皮上的指定位置鉆出鉚接孔。
    2、目前，機身蒙皮的鉆孔方式一般是將蒙皮放置于定制的固定架上，再由人工操作鉆孔機器進行鉆孔，而人工鉆孔效率較低，且難以精準定位，在鉆孔時容易造成蒙皮變形，同時對不同曲度的機身蒙皮進行鉆孔時需要定制不同的固定架，較為麻煩。現有技術也示出了一些用于機身蒙皮鉆孔的機械裝置，通過驅動鉆孔機與轉動來實現對機身蒙皮不同位置的鉆孔，但這些機械裝置一般需要驅動鉆孔機在空間內沿多個方向移動并繞多個方向轉動，需要大量且復雜的機械結構來驅動鉆孔機，且鉆孔機自重較重，長時間運作下容易影響鉆孔定位的精度。

    技術實現思路
    1、為了解決上述相關現有技術缺陷，本申請提供一種機身蒙皮鉆孔設備，能夠提高鉆孔效率與鉆孔定位精準度，避免鉆孔時造成蒙皮變形，并能夠適用于多種不同曲度的機身蒙皮，具有較強的實用性。
    2、為了實現上述目的，本專利技術采用以下技術：
    3、一種機身蒙皮鉆孔設備，包括：
    4、底板，呈矩形板狀；
    5、支撐桿，有平行于底板長度方向設置的兩條，支撐桿間隔設置且間距為預定值，支撐桿均繞同一條平行于底板長度方向的轉動軸轉動設置，支撐桿與所述轉動軸的間距均可調且間距相等，支撐桿均繞自身中心軸轉動設置；
    6、下壓桿，有平行于底板長度方向設置的兩條，下壓桿分別匹配不同的支撐桿，下壓桿與其所匹配的支撐桿間隔設置且間距可調，下壓桿分別繞其所匹配的支撐桿的中心軸轉動設置，下壓桿跟隨其所匹配的支撐桿移動，并跟隨其所匹配的支撐桿繞所述轉動軸轉動，下壓桿均繞自身中心軸轉動設置；
    7、限位板，有兩個，均設于支撐桿之間，限位板均跟隨支撐桿移動，并均跟隨支撐桿繞所述轉動軸轉動，限位板均沿底板長度方向移動設置；
    8、鉆孔機，沿底板長度方向移動設于底板上方，鉆孔機的工作軸朝向底板并垂直于底板上表面設置，所述工作軸的中心軸與所述轉動軸相交；
    9、鉆孔模具，沿底板高度方向移動設于底板與鉆孔機之間，并沿底板長度方向移動設置，鉆孔模具沿底板高度方向貫通有模孔，模孔與所述工作軸同軸且尺寸匹配。
    10、進一步的，底板上方沿自身長度方向設有轉動桿，轉動桿繞自身中心軸轉動設置，轉動桿一端連接有安裝板，安裝板上設有第一直線氣缸，第一直線氣缸的中心軸與轉動桿的中心軸垂直相交，第一直線氣缸的驅動軸連接有第一驅動板，第一驅動板的同一側轉動連接有兩條第一工作桿，第一工作桿均平行于轉動桿，第一工作桿所共處的平面垂直于第一直線氣缸的中心軸，第一工作桿與第一直線氣缸的垂直距離相等，第一工作桿分別同軸連接支撐桿一端，第一驅動板上設有兩個第一轉動氣缸，第一轉動氣缸的驅動軸分別同軸連接第一工作桿。
    11、進一步的，第一工作桿周側均同軸套設有轉動筒，轉動筒內壁與第一工作桿之間均安裝有軸承，轉動筒一端均同軸連接有從動齒輪，從動齒輪分別套設于第一工作桿周側，第一驅動板上設有兩個第二轉動氣缸，第二轉動氣缸的驅動軸均同軸連接有主動齒輪，主動齒輪分別與從動齒輪嚙合，轉動筒均連接有第一驅動架，第一驅動架上均設有第二直線氣缸，第二直線氣缸的中心軸分別與對應第一工作桿的中心軸垂直相交，第二直線氣缸的驅動軸分別朝向對應第一工作桿設置并均連接有轉動座，下壓桿一端分別轉動連接轉動座，且下壓桿的中心軸與第二直線氣缸的中心軸垂直相交。
    12、進一步的，轉動桿另一端沿自身軸向設有第三直線氣缸，第三直線氣缸的驅動軸朝向轉動桿另一端外設置并連接有驅動塊，驅動塊上設有第四直線氣缸，第四直線氣缸平行于第一直線氣缸，第四直線氣缸的中心軸與轉動桿的中心軸垂直相交，第四直線氣缸的驅動軸連接有第二驅動板，第二驅動板朝向支撐桿的一側轉動連接有兩條第二工作桿，第二工作桿均平行于轉動桿，第二工作桿所共處的平面垂直于第四直線氣缸的中心軸，第二工作桿與第四直線氣缸的中心軸的垂直距離均等于第一工作桿與第一直線氣缸的中心軸的垂直距離，支撐桿另一端均同軸開設有第一配合口，第一配合口的尺寸與第二工作桿的尺寸匹配。
    13、進一步的，第二驅動板上設有兩個第三轉動氣缸，第三轉動氣缸的驅動軸分別同軸連接第二工作桿，第二工作桿上均同軸安裝有固定筒，固定筒均連接有第二驅動架，第二驅動架上均設有第五直線氣缸，第五直線氣缸的中心軸分別與對應第二工作桿的中心軸垂直相交，第五直線氣缸的驅動軸分別朝向對應第二工作桿設置并均連接有固定座，固定座朝向下壓桿的一面均平行于第二工作桿軸向連接有第三工作桿，第三工作桿的中心軸分別與對應第五直線氣缸的中心軸垂直相交，下壓桿另一端均同軸開設有第二配合口，第二配合口的尺寸與第三工作桿的尺寸匹配。
    14、進一步的，第一驅動板與第二驅動板上均沿底板長度方向設有第六直線氣缸，第六直線氣缸的驅動軸相對設置并分別連接限位板。
    15、進一步的，底板上設有支撐柱，支撐柱上端連接有支撐框，支撐框上設有三角塊，三角塊連接有第一吊桿，第一吊桿連接有安裝架，安裝架上設有第四轉動氣缸，第四轉動氣缸的驅動軸同軸連接轉動桿。
    16、進一步的，三角塊連接有第二吊桿，第二吊桿連接有吊板，吊板上沿底板長度方向設有第一電動絲桿，第一電動絲桿上螺紋配合有第一配合塊，第一配合塊連接有第一移動塊，吊板上貫通有移動口，第一移動塊穿過移動口連接鉆孔機。
    17、進一步的，底板上設有裝載板，裝載板上沿底板長度方向設有第二電動絲桿，第二電動絲桿上螺紋配合有第二配合塊，第二配合塊連接有第二移動塊，第二移動塊上沿底板高度方向設有第七直線氣缸，第七直線氣缸的驅動軸連接鉆孔模具。
    18、進一步的，第二配合塊還連接有豎桿，豎桿連接有接料盤，接料盤位于鉆孔模具正下方。
    19、本專利技術的有益效果在于：
    20、1、利用底板支撐桿與下壓桿固定蒙皮，并利用鉆孔機與鉆孔模具對機身蒙皮進行打孔，不需要人工操作鉆孔機進行鉆孔，提高了鉆孔效率與鉆孔精度。
    21、2、利用鉆孔模具配合鉆孔機進行鉆孔，能夠避免鉆孔時造成蒙皮變形。
    22、3、支撐桿可移動，且下壓桿可繞支撐桿轉動，能夠實現對多種不同曲度的機身蒙皮的固定，并實現對多種不同曲度的機身蒙皮的鉆孔。
    23、4、沿一個方向移動鉆孔機與鉆孔模具即可實現對不同曲度的機身蒙皮的不同位置進行鉆孔，簡化了鉆孔機的驅動結構，進一步提高了鉆孔定位的精確度。
    本文檔來自技高網    ...
                            
    
                            
    【技術保護點】
    
                                
    1.一種機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，包括：
    2.根據權利要求1所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，底板（1）上方沿自身長度方向設有轉動桿（21），轉動桿（21）繞自身中心軸轉動設置，轉動桿（21）一端連接有安裝板（22），安裝板（22）上設有第一直線氣缸（23），第一直線氣缸（23）的中心軸與轉動桿（21）的中心軸垂直相交，第一直線氣缸（23）的驅動軸連接有第一驅動板（24），第一驅動板（24）的同一側轉動連接有兩條第一工作桿（25），第一工作桿（25）均平行于轉動桿（21），第一工作桿（25）所共處的平面垂直于第一直線氣缸（23）的中心軸，第一工作桿（25）與第一直線氣缸（23）的垂直距離相等，第一工作桿（25）分別同軸連接支撐桿（2）一端，第一驅動板（24）上設有兩個第一轉動氣缸（26），第一轉動氣缸（26）的驅動軸分別同軸連接第一工作桿（25）。
    3.根據權利要求2所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，第一工作桿（25）周側均同軸套設有轉動筒（31），轉動筒（31）內壁與第一工作桿（25）之間均安裝有軸承（32），轉動筒（31）一端均同軸連接有從動齒輪（33），從動齒輪（33）分別套設于第一工作桿（25）周側，第一驅動板（24）上設有兩個第二轉動氣缸（34），第二轉動氣缸（34）的驅動軸均同軸連接有主動齒輪（35），主動齒輪（35）分別與從動齒輪（33）嚙合，轉動筒（31）均連接有第一驅動架（36），第一驅動架（36）上均設有第二直線氣缸（37），第二直線氣缸（37）的中心軸分別與對應第一工作桿（25）的中心軸垂直相交，第二直線氣缸（37）的驅動軸分別朝向對應第一工作桿（25）設置并均連接有轉動座（38），下壓桿（3）一端分別轉動連接轉動座（38），且下壓桿（3）的中心軸與第二直線氣缸（37）的中心軸垂直相交。
    4.根據權利要求2或3所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，轉動桿（21）另一端沿自身軸向設有第三直線氣缸（27），第三直線氣缸（27）的驅動軸朝向轉動桿（21）另一端外設置并連接有驅動塊（28），驅動塊（28）上設有第四直線氣缸（29），第四直線氣缸（29）平行于第一直線氣缸（23），第四直線氣缸（29）的中心軸與轉動桿（21）的中心軸垂直相交，第四直線氣缸（29）的驅動軸連接有第二驅動板（210），第二驅動板（210）朝向支撐桿（2）的一側轉動連接有兩條第二工作桿（211），第二工作桿（211）均平行于轉動桿（21），第二工作桿（211）所共處的平面垂直于第四直線氣缸（29）的中心軸，第二工作桿（211）與第四直線氣缸（29）的中心軸的垂直距離均等于第一工作桿（25）與第一直線氣缸（23）的中心軸的垂直距離，支撐桿（2）另一端均同軸開設有第一配合口（212），第一配合口（212）的尺寸與第二工作桿（211）的尺寸匹配。
    5.根據權利要求4所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，第二驅動板（210）上設有兩個第三轉動氣缸（213），第三轉動氣缸（213）的驅動軸分別同軸連接第二工作桿（211），第二工作桿（211）上均同軸安裝有固定筒（39），固定筒（39）均連接有第二驅動架（310），第二驅動架（310）上均設有第五直線氣缸（311），第五直線氣缸（311）的中心軸分別與對應第二工作桿（211）的中心軸垂直相交，第五直線氣缸（311）的驅動軸分別朝向對應第二工作桿（211）設置并均連接有固定座（312），固定座（312）朝向下壓桿（3）的一面均平行于第二工作桿（211）軸向連接有第三工作桿（313），第三工作桿（313）的中心軸分別與對應第五直線氣缸（311）的中心軸垂直相交，下壓桿（3）另一端均同軸開設有第二配合口（314），第二配合口（314）的尺寸與第三工作桿（313）的尺寸匹配。
    6.根據權利要求4所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，第一驅動板（24）與第二驅動板（210）上均沿底板（1）長度方向設有第六直線氣缸（41），第六直線氣缸（41）的驅動軸相對設置并分別連接限位板（4）。
    7.根據權利要求2所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，底板（1）上設有支撐柱（11），支撐柱（11）上端連接有支撐框（12），支撐框（12）上設有三角塊（13），三角塊（13）連接有第一吊桿（14），第一吊桿（14）連接有安裝架（15），安裝架（15）上設有第四轉動氣缸（16），第四轉動氣缸（16）的驅動軸同軸連接轉動桿（21）。
    8.根據權利要求7所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，三角塊（13）連接有第二吊桿（17），第二吊桿（17）連接有吊板（51），吊板（51）上沿底板（1）長度方向設有第一電動絲桿（52），第一電動絲桿（52）上螺...
                            
    
                            
    【技術特征摘要】
    
                                
    1.一種機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，包括：
    2.根據權利要求1所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，底板（1）上方沿自身長度方向設有轉動桿（21），轉動桿（21）繞自身中心軸轉動設置，轉動桿（21）一端連接有安裝板（22），安裝板（22）上設有第一直線氣缸（23），第一直線氣缸（23）的中心軸與轉動桿（21）的中心軸垂直相交，第一直線氣缸（23）的驅動軸連接有第一驅動板（24），第一驅動板（24）的同一側轉動連接有兩條第一工作桿（25），第一工作桿（25）均平行于轉動桿（21），第一工作桿（25）所共處的平面垂直于第一直線氣缸（23）的中心軸，第一工作桿（25）與第一直線氣缸（23）的垂直距離相等，第一工作桿（25）分別同軸連接支撐桿（2）一端，第一驅動板（24）上設有兩個第一轉動氣缸（26），第一轉動氣缸（26）的驅動軸分別同軸連接第一工作桿（25）。
    3.根據權利要求2所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，第一工作桿（25）周側均同軸套設有轉動筒（31），轉動筒（31）內壁與第一工作桿（25）之間均安裝有軸承（32），轉動筒（31）一端均同軸連接有從動齒輪（33），從動齒輪（33）分別套設于第一工作桿（25）周側，第一驅動板（24）上設有兩個第二轉動氣缸（34），第二轉動氣缸（34）的驅動軸均同軸連接有主動齒輪（35），主動齒輪（35）分別與從動齒輪（33）嚙合，轉動筒（31）均連接有第一驅動架（36），第一驅動架（36）上均設有第二直線氣缸（37），第二直線氣缸（37）的中心軸分別與對應第一工作桿（25）的中心軸垂直相交，第二直線氣缸（37）的驅動軸分別朝向對應第一工作桿（25）設置并均連接有轉動座（38），下壓桿（3）一端分別轉動連接轉動座（38），且下壓桿（3）的中心軸與第二直線氣缸（37）的中心軸垂直相交。
    4.根據權利要求2或3所述的機身蒙皮鉆孔設備，其特征在于，轉動桿（21）另一端沿自身軸向設有第三直線氣缸（27），第三直線氣缸（27）的驅動軸朝向轉動桿（21）另一端外設置并連接有驅動塊（28），驅動塊（28）上設有第四直線氣缸（29），第四直線氣缸（29）平行于第一直線氣缸（23），第四直線氣缸（29）的中心軸與轉動桿（21）的中心軸垂直相交，第四直線氣缸（29）的驅動軸連接有第二驅動板（210），第二驅動板（210）朝向支撐桿（2）的一側轉動連接有兩條第二工作桿（211），第二工作桿（211）均平行于轉動桿（21），第二工作桿（211）所共處的平面垂直于第四直線氣缸（29）的中心軸，第二工作桿（211）與第四直線氣缸（29）的中心軸的垂直距離均等于第一工作桿（25）與第一直線氣缸（23）的中心軸的垂直距離，支撐桿（2）另一端均同軸開設有第一配合口（212），第一...
                            
    
                            
    【專利技術屬性】
    
                                技術研發人員：王夢勛，陳曉姣，彭福林，孟凡杰，吳昊，王利，賈春波，
    
        申請(專利權)人：廣聯航空自貢有限公司，
    
        類型：發明
    
        國別省市：
    
                            
    
                            
                        
    
                    
    
                    
                    
                     
                
    
                
                
    
                    
    
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