【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及市政公共空間服務設施，具體地指一種地埋式非機動車的鎖車裝置。
技術介紹
1、隨著城市化進程的加快，非機動車(如自行車、電動車等)作為綠色出行方式，其保有量不斷增加。然而，非機動車亂停亂放、被盜等問題也日益突出，給城市管理帶來了挑戰。
2、隨著車主對于非機動車的安全停放和防盜需求的日益增長，迫切需要一種既經濟又實用的非機動車鎖具解決方案。
3、現有的傳統非機動車鎖具存在如下問題：
4、第一，傳統非機動車鎖具為地面安裝式，占用公共空間；
5、第二，地面安裝式的非機動車鎖具容易被盜、被破壞。
技術實現思路
1、針對現有技術的不足之處，本專利技術提出一種地埋式非機動車的鎖車裝置，減少了空間占用，提高了防盜性能，還可以實現遠程監控，集安全、智能、美觀、便捷等功能于一體。
2、為達到上述目的，本專利技術所設計的一種地埋式非機動車的鎖車裝置，其特別之處在于：包括埋藏于地下、且豎直布置的鎖殼，所述鎖殼內嵌置有能夠拉出地面的鎖具；
3、所述鎖殼包括埋藏于地下的呈柱形結構的殼體，所述殼體內部設置有用于嵌置鎖具的柱形升降艙，所述升降艙沿殼體軸向布置，且頂端開口、底端封閉，所述升降艙艙內下部艙壁上設置有艙底安全扣，艙內上部艙壁上設置有艙頂安全扣；
4、所述鎖具包括內置于升降艙上部的鎖頭和內置于升降艙底部的鎖尾，所述鎖頭與鎖尾之間連接有鎖鏈；
5、所述鎖頭包括鎖環凹槽，所述鎖環凹槽槽內的豎向內壁設置
6、所述鎖尾包括與鎖鏈連接的鎖尾基座，所述鎖尾基座頂端朝向內部開鑿有與鎖環相匹配的鎖孔，所述鎖孔側壁設置有橫向布置且能夠橫向滑動的鎖桿；所述鎖尾基座底部周邊設置有與艙底安全扣、艙頂安全扣相匹配的鎖尾安全扣凹槽；
7、將鎖頭和鎖鏈拉出地面，并穿過非機動車，再將鎖環扣入鎖尾上的鎖孔內，通過鎖桿橫向滑動穿過鎖環進行鎖定。
8、進一步地，所述鎖環凹槽槽外的底端設置有與鎖鏈連接的鎖頭連接扣，鎖尾基座頂端設置有與鎖鏈連接的鎖尾連接扣。
9、更進一步地，所述鎖車裝置還包括用于調控鎖殼和鎖具工作狀態的鎖具操作程序，所述鎖環基板上表面設置有二維碼金屬片，通過掃描二維碼金屬片上的二維碼進入鎖具操作程序。
10、更進一步地，所述升降艙頂端與殼體頂端之間封閉，環形封閉面上設置有用于指示鎖具工作狀態的指示燈。
11、更進一步地，當鎖具處于使用時的第一解鎖狀態時，鎖具操作程序控制指示燈為綠色；當鎖具處于使用時的鎖定狀態時，鎖具操作程序控制指示燈為紅色；當鎖具處于未使用時的第二解鎖狀態時，鎖具操作程序控制指示燈為綠色。
12、更進一步地，通過鎖具操作程序，控制鎖具在使用時的第一解鎖狀態下，鎖環基板上升，鎖頭安全扣凹槽與艙頂安全扣斷開連接，鎖尾安全扣凹槽與艙底安全扣斷開連接，拉動鎖環，將鎖頭及鎖鏈牽引至地面，待鎖尾基座頂端與殼體頂端達到水平時，鎖尾安全扣凹槽與艙頂安全扣連接；
13、控制鎖具在使用時的鎖定狀態下，鎖環插入鎖孔，鎖桿橫向滑動穿過鎖環；
14、控制鎖具在未使用時的第二解鎖狀態下，鎖桿收縮復位，鎖環與鎖孔分離，鎖尾安全扣凹槽與艙頂安全扣斷開連接，在重力作用下鎖尾、鎖鏈、鎖頭復位至升降艙艙內，鎖尾安全扣凹槽與艙底安全扣連接，鎖頭安全扣凹槽與艙頂安全扣連接。
15、更進一步地，所述指示燈沿環形封閉面的周向布置。
16、進一步地，所述升降艙艙內內壁上設置有沿軸向布置的艙內升降槽，所述鎖環凹槽槽外的豎向內壁設置有與艙內升降槽匹配的鎖頭升降槽，所述鎖尾基座四周外壁設置有與艙內升降槽匹配的鎖尾升降槽。
17、更進一步地，所述鎖桿外周套設有鎖桿桿套。
18、本專利技術的優點在于：
19、1、本專利技術將鎖車裝置(包括鎖殼和鎖具)埋藏于地下，減少了空間占用，提高了防盜性能，減少了蓄意破壞行為；
20、2、本專利技術將鎖具從上至下按照鎖頭、鎖鏈、鎖尾的順序放置于鎖殼內部，需要鎖定時，拉動鎖環，鎖環基板上升，鎖頭安全扣凹槽與艙頂安全扣斷開連接，鎖尾安全扣凹槽與艙底安全扣斷開連接，將鎖頭及鎖鏈牽引至地面，鎖尾安全扣凹槽與艙頂安全扣連接，鎖頭和鎖鏈穿過非機動車，然后將鎖頭上的鎖環扣入鎖尾上的鎖孔中，通過鎖桿橫向滑動穿過鎖環進行鎖定；
21、使用完畢需要解鎖時，使鎖桿收縮復位，實現鎖環與鎖孔分離，鎖尾安全扣凹槽與艙頂安全扣斷開連接，在重力作用下鎖尾、鎖鏈、鎖頭復位至鎖殼內，鎖尾安全扣凹槽與艙底安全扣連接，鎖頭安全扣凹槽與艙頂安全扣連接，整個鎖具恢復至地下狀態；
22、3、本專利技術還通過指示燈的顏色區別，確定鎖具的不同工作狀態；
23、4、本專利技術通過鎖具操作程序控制鎖具在使用時的第一解鎖狀態、鎖定狀態、以及未使用時的第二解鎖狀態之間進行智能切換，實現操作便捷和遠程監控；
24、本專利技術地埋式非機動車的鎖車裝置，整體埋藏于地下，減少了空間占用，提高了防盜性能，減少了蓄意破壞行為，還可以實現遠程監控，集安全、智能、美觀、便捷等功能于一體。
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1.一種地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：包括埋藏于地下、且豎直布置的鎖殼(1)，所述鎖殼(1)內嵌置有能夠拉出地面的鎖具(2)；
2.根據權利要求1所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述鎖環凹槽(2-15)槽外的底端設置有與鎖鏈(2-3)連接的鎖頭連接扣(2-17)，鎖尾基座(2-21)頂端設置有與鎖鏈(2-3)連接的鎖尾連接扣(2-26)。
3.根據權利要求2所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述鎖車裝置還包括用于調控鎖殼(1)和鎖具(2)工作狀態的鎖具操作程序(3)，所述鎖環基板(2-12)上表面設置有二維碼金屬片(2-18)，通過掃描二維碼金屬片(2-18)上的二維碼進入鎖具操作程序(3)。
4.根據權利要求3所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述升降艙(1-1)頂端與殼體(1-1)頂端之間封閉，環形封閉面上設置有用于指示鎖具(2)工作狀態的指示燈(1-5)。
5.根據權利要求4所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：當鎖具(2)處于使用時的第一解鎖狀態時，鎖具操作程序(3)控制指示燈(
6.根據權利要求5所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：通過鎖具操作程序(3)，控制鎖具(2)在使用時的第一解鎖狀態下，鎖環基板(2-12)上升，鎖頭安全扣凹槽(2-16)與艙頂安全扣(1-4)斷開連接，鎖尾安全扣凹槽(2-25)與艙底安全扣(1-3)斷開連接，拉動鎖環(2-11)，將鎖頭(2-1)及鎖鏈(2-3)牽引至地面，待鎖尾基座(2-21)頂端與殼體(1-1)頂端達到水平時，鎖尾安全扣凹槽(2-25)與艙頂安全扣(1-4)連接；
7.根據權利要求6所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述指示燈(1-5)沿環形封閉面的周向布置。
8.根據權利要求1所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述升降艙(1-2)艙內內壁上設置有沿軸向布置的艙內升降槽(1-6)，所述鎖環凹槽(2-15)槽外的豎向內壁設置有與艙內升降槽(1-6)匹配的鎖頭升降槽(2-14)，所述鎖尾基座(2-21)四周外壁設置有與艙內升降槽(1-6)匹配的鎖尾升降槽(2-27)。
9.根據權利要求8所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述鎖桿(2-23)外周套設有鎖桿桿套(2-24)。
...【技術特征摘要】
1.一種地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：包括埋藏于地下、且豎直布置的鎖殼(1)，所述鎖殼(1)內嵌置有能夠拉出地面的鎖具(2)；
2.根據權利要求1所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述鎖環凹槽(2-15)槽外的底端設置有與鎖鏈(2-3)連接的鎖頭連接扣(2-17)，鎖尾基座(2-21)頂端設置有與鎖鏈(2-3)連接的鎖尾連接扣(2-26)。
3.根據權利要求2所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述鎖車裝置還包括用于調控鎖殼(1)和鎖具(2)工作狀態的鎖具操作程序(3)，所述鎖環基板(2-12)上表面設置有二維碼金屬片(2-18)，通過掃描二維碼金屬片(2-18)上的二維碼進入鎖具操作程序(3)。
4.根據權利要求3所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：所述升降艙(1-1)頂端與殼體(1-1)頂端之間封閉，環形封閉面上設置有用于指示鎖具(2)工作狀態的指示燈(1-5)。
5.根據權利要求4所述的地埋式非機動車的鎖車裝置，其特征在于：當鎖具(2)處于使用時的第一解鎖狀態時，鎖具操作程序(3)控制指示燈(1-5)為綠色；當鎖具(2)處于使用時的鎖定狀態時，鎖具操作程序(3)控制指示燈(1-5)為紅色；當鎖具(2)處于未...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王瑤瑤，陸望明，程超，陳兵，楊陽，周明輝，
申請(專利權)人：長江勘測規劃設計研究有限責任公司，
類型：發明
國別省市：
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