【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及電機(jī)，尤其涉及一種扁線電機(jī)的定子繞組接線方法、定子繞組及扁線電機(jī)。
技術(shù)介紹
1、新能源汽車驅(qū)動電機(jī)普遍采用扁線電機(jī)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度高等突出優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)有的扁線電機(jī)一般采用48槽8極或54槽6極的方案設(shè)計，扁線的層數(shù)一般為6層或8層，其中48槽8極以其極距較小，端部較短，應(yīng)用最為廣泛。
2、扁線電機(jī)雖然應(yīng)用廣泛，但是由于極數(shù)原因，并聯(lián)支路數(shù)只有幾種選擇，使得繞組的每相串聯(lián)匝數(shù)僅能在有限的幾種方案中選取，對于新能源汽車電機(jī)不同電壓和性能的要求，由于每相串聯(lián)匝數(shù)可調(diào)的范圍很小，難以滿足各種不同的設(shè)計需求，給電機(jī)性能的優(yōu)化帶來了不利影響。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本申請的主要目的在于提供了一種扁線電機(jī)的定子繞組接線方法、定子繞組及扁線電機(jī)，旨在解決扁線電機(jī)由于極數(shù)原因，并聯(lián)支路數(shù)只有幾種選擇，使得每相串聯(lián)匝數(shù)可調(diào)的范圍很小，難以滿足各種不同的設(shè)計需求的技術(shù)問題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)岢鲆环N扁線電機(jī)的定子繞組接線方法，所述的方法包括：
3、根據(jù)扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)將所述扁線電機(jī)的定子繞組槽內(nèi)的導(dǎo)體沿內(nèi)徑方向分成多組子繞組，所述扁線電機(jī)為三相電機(jī)，所述扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)包括總槽數(shù)、總極數(shù)和總層數(shù)；
4、根據(jù)所述設(shè)計結(jié)構(gòu)的總極數(shù)，確定多組子繞組各自的并聯(lián)支路數(shù)，所述并聯(lián)支路數(shù)為所述總極數(shù)的約數(shù)；
5、根據(jù)所述設(shè)計結(jié)構(gòu)的總層數(shù)，確定多組子繞組各自的導(dǎo)體層數(shù)；
6、根據(jù)所述并聯(lián)支路數(shù)和所述導(dǎo)體層數(shù)，確定所述定子繞
7、在一實(shí)施例中，在所述多組子繞組為兩組子繞組時，兩組子繞組采用不同的并聯(lián)支路數(shù)，所述根據(jù)扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)將所述扁線電機(jī)的定子繞組槽內(nèi)的導(dǎo)體沿內(nèi)徑方向分成多組子繞組的步驟，包括：
8、根據(jù)扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)，沿所述扁線電機(jī)的定子繞組的內(nèi)徑方向，從槽底到槽口依次編號；
9、根據(jù)編號的順序?qū)⑺龆ㄗ永@組分成兩組子繞組。
10、在一實(shí)施例中，兩組子繞組的導(dǎo)體層數(shù)均為偶數(shù)，兩組子繞組的導(dǎo)體層數(shù)之和等于所述總層數(shù)。
11、在一實(shí)施例中，兩組子繞組均采用波繞組的接線方式，兩組子繞組之間采用串聯(lián)的接線方式。
12、在一實(shí)施例中，兩組子繞組包括第一子繞組和第二子繞組，所述第二子繞組的兩條相鄰支路并聯(lián)后，與所述第一子繞組的支路串聯(lián)。
13、在一實(shí)施例中，所述第一子繞組的導(dǎo)體位于槽底方向，所述第二子繞組的導(dǎo)體位于槽口方向；
14、所述第一子繞組的導(dǎo)體截面積為所述第二子繞組的導(dǎo)體截面積的2倍。
15、在一實(shí)施例中，所述第一子繞組和所述第二子繞組的各并聯(lián)支路包含的導(dǎo)體的數(shù)量和導(dǎo)體在空間的相位均對稱；
16、所述第一子繞組和所述第二子繞組的各并聯(lián)支路產(chǎn)生的反電勢均相同。
17、在一實(shí)施例中，所述第一子繞組和所述第二子繞組各自的接線節(jié)距互不影響。
18、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種定子繞組，所述定子繞組采用如上文所述的扁線電機(jī)的定子繞組接線方法接線得到。
19、此外，為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請還提出一種扁線電機(jī)，所述扁線電機(jī)包括如上文所述的定子繞組。
20、本申請?zhí)岢龅囊粋€或多個技術(shù)方案，至少具有以下技術(shù)效果：本申請?zhí)岢隽艘环N扁線電機(jī)的定子繞組接線方法，首先根據(jù)扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)將所述扁線電機(jī)的定子繞組槽內(nèi)的導(dǎo)體沿內(nèi)徑方向分成多組子繞組，所述扁線電機(jī)為三相電機(jī)，所述扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)包括總槽數(shù)、總極數(shù)和總層數(shù)；然后根據(jù)所述設(shè)計結(jié)構(gòu)的總極數(shù)，確定多組子繞組各自的并聯(lián)支路數(shù)，所述并聯(lián)支路數(shù)為所述總極數(shù)的約數(shù)；接著根據(jù)所述設(shè)計結(jié)構(gòu)的總層數(shù)，確定多組子繞組各自的導(dǎo)體層數(shù)；最后根據(jù)所述并聯(lián)支路數(shù)和所述導(dǎo)體層數(shù)，確定所述定子繞組的接線結(jié)構(gòu)。由于本申請將定子繞組槽內(nèi)的導(dǎo)體分成多組，每組采用不同的并聯(lián)支路數(shù)，通過并聯(lián)支路數(shù)和層數(shù)的組合，可實(shí)現(xiàn)更多的每相串聯(lián)匝數(shù)，極大提高了每相串聯(lián)匝數(shù)的可選范圍，實(shí)現(xiàn)了每相繞組串聯(lián)匝數(shù)的拓展與優(yōu)選，從而可滿足不同電壓和性能的驅(qū)動電機(jī)的要求，實(shí)現(xiàn)了繞組的優(yōu)化設(shè)計。
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1.一種扁線電機(jī)的定子繞組接線方法，其特征在于，所述的方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述多組子繞組為兩組子繞組時，兩組子繞組采用不同的并聯(lián)支路數(shù)，所述根據(jù)扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)將所述扁線電機(jī)的定子繞組槽內(nèi)的導(dǎo)體沿內(nèi)徑方向分成多組子繞組的步驟，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，兩組子繞組的導(dǎo)體層數(shù)均為偶數(shù)，兩組子繞組的導(dǎo)體層數(shù)之和等于所述總層數(shù)。
4.如權(quán)利要求2至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，兩組子繞組均采用波繞組的接線方式，兩組子繞組之間采用串聯(lián)的接線方式。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，兩組子繞組包括第一子繞組和第二子繞組，所述第二子繞組的兩條相鄰支路并聯(lián)后，與所述第一子繞組的支路串聯(lián)。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述第一子繞組的導(dǎo)體位于槽底方向，所述第二子繞組的導(dǎo)體位于槽口方向；
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述第一子繞組和所述第二子繞組的各并聯(lián)支路包含的導(dǎo)體的數(shù)量和導(dǎo)體在空間的相位均對稱；
8.如權(quán)利要求7所述的方法
9.一種定子繞組，其特征在于，所述定子繞組采用如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的扁線電機(jī)的定子繞組接線方法接線得到。
10.一種扁線電機(jī)，其特征在于，所述扁線電機(jī)包括如權(quán)利要求9所述的定子繞組。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種扁線電機(jī)的定子繞組接線方法，其特征在于，所述的方法包括：
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在所述多組子繞組為兩組子繞組時，兩組子繞組采用不同的并聯(lián)支路數(shù)，所述根據(jù)扁線電機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)將所述扁線電機(jī)的定子繞組槽內(nèi)的導(dǎo)體沿內(nèi)徑方向分成多組子繞組的步驟，包括：
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，兩組子繞組的導(dǎo)體層數(shù)均為偶數(shù)，兩組子繞組的導(dǎo)體層數(shù)之和等于所述總層數(shù)。
4.如權(quán)利要求2至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，兩組子繞組均采用波繞組的接線方式，兩組子繞組之間采用串聯(lián)的接線方式。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，兩組子繞組包括第一子繞組和第二子繞組，所述第二子...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張經(jīng)緯，劉建宇，喻澤文，李振明，
申請(專利權(quán))人：東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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