【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及液壓傳動，尤其涉及一種整體式多路閥及其加工裝置。
技術介紹
1、多路閥是將兩個以上的閥塊組合在一起，用以操縱多個執行元件的運動，因它可根據不同液壓系統的要求，把各種閥組合在一起，廣泛應用于工程機械，起重運輸機械和其他要求操作多個執行元件運動的行走機械。
2、目前的多路閥大都為分片式結構，通過多片多聯的方式組合在一起使用，雖然能夠實現所需的功能，但是，重量較重，結構不緊湊，占用空間較大，此外，閥體表面的加工也較為麻煩，需要多次進行裝夾，加工效率低。
技術實現思路
1、為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，本專利技術提供一種整體式多路閥及其加工裝置，具有結構緊湊，重量輕，裝夾便捷，加工效率高的特點。
2、為解決上述技術問題，本專利技術的技術方案是：
3、一種整體式多路閥，包括整體式閥體，所述整體式閥體上排列設有若干閥腔，若干所述閥腔之間通過油道連通，所述整體式閥體的一側排列安裝有若干操作桿，另一側排列安裝有閥芯復位組件，所述整體式閥體的一端設有與液壓泵連通的進油口，另一端設有與液壓油箱連通的回油口，所述進油口與所述回油口之間排列設有若干組用于連接液壓缸的工作接口，所述整體式閥體上且靠近所述進油口處相對設有安全閥及卸油閥組件。
4、作為一種改進的技術方案，所述安全閥采用先導式溢流閥；
5、所述卸油閥組件包括閥芯，所述閥芯活動安裝于所述整體式閥體的卸油道內，所述卸油道連通所述油道，所述閥芯上抵靠有第一彈簧，所述第一彈簧
6、所述閥芯遠離所述第一彈簧的一端設有錐型部，所述錐型部與所述卸油道形成密封結構，所述卸油道上且靠近所述錐型部處設有第一密封圈，所述閥芯上遠離所述錐型部的一端與所述卸油道之間設有第二密封圈。
7、作為一種改進的技術方案，所述閥芯靠近所述錐型部處設有第一卸油槽，所述閥芯遠離所述錐型部的一端設有第二卸油槽，所述第二卸油槽連通過油孔，所述第二卸油槽與所述第一卸油槽之間通過連通孔連通；
8、所述閥芯上還設有用于安裝所述第一彈簧的安裝槽，所述安裝槽內設有與所述第一彈簧對應設置的錐部，所述第一彈簧套設于所述錐部上。
9、一種整體式多路閥的加工裝置，所述加工裝置包括所述的整體式多路閥，所述整體式多路閥放置于夾緊組件上，所述夾緊組件通過第一驅動機構活動安裝于工作臺上，所述工作臺上且位于所述第一驅動機構的兩側分別相對設有第一銑刀裝置，所述工作臺上且靠近所述第一銑刀裝置處設有支撐架，所述支撐架橫跨所述第一驅動機構設置，所述支撐架上安裝有第二銑刀裝置；
10、所述工作臺上且靠近所述整體式多路閥放置位置處設有定位組件，所述定位組件上通過第二驅動機構活動安裝于所述工作臺上。
11、作為一種改進的技術方案，所述夾緊組件包括底板，所述底板安裝于所述第一驅動機構上，所述底板的一側設有第一固定板，另一側設有第二固定板，所述第二固定板上安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿貫穿所述第二固定板，并安裝有夾緊塊，所述夾緊塊與所述第一固定板之間形成對所述整體式多路閥夾緊固定的空間。
12、作為一種改進的技術方案，所述夾緊塊靠近所述整體式多路閥的一側設有第一定位柱，所述第一定位柱插入所述整體式多路閥側壁上設置的安裝孔內，所述夾緊塊的頂部設有用于對所述整體式多路閥進行壓緊的壓緊部，所述壓緊部靠近所述整體式多路閥的一側設有壓塊，所述壓塊活動安裝于所述壓緊部上設置的安裝孔內，所述壓塊與所述安裝孔的內壁之間壓縮有第二彈簧。
13、作為一種改進的技術方案，所述壓緊部及所述壓塊朝向所述整體式多路閥的一側均設有傾斜的導入部。
14、作為一種改進的技術方案，所述定位組件包括固定板，所述固定板安裝于所述第二驅動機構上，所述固定板上安裝有雙活塞氣缸，所述雙活塞氣缸的活塞桿上安裝有擋塊，當所述雙活塞氣缸的活塞桿伸長時，所述擋塊與所述整體式多路閥的一側相抵靠，所述擋塊上相對設有第二定位柱，所述第二定位柱與所述整體式多路閥側壁上設置的安裝孔對應設置。
15、作為一種改進的技術方案，所述第一驅動機構包括兩第一支撐座，兩所述第一支撐座相對安裝于所述工作臺上，兩所述第一支撐座之間轉動安裝有第一絲杠，所述第一絲杠的一端延伸至所述第一支撐座的外側，并與第一電機傳動連接；
16、兩所述第一支撐座之間還設有導桿，所述導桿與所述第一絲杠對應設置，所述導桿上滑動安裝有第一固定塊，所述夾緊組件設于所述第一固定塊上，所述第一固定塊與所述第一絲杠螺紋連接。
17、作為一種改進的技術方案，所述第二驅動機構包括兩第二支撐座，兩所述第一支撐座相對安裝于所述工作臺上，兩所述第一支撐座之間轉動安裝有第二絲杠，所述第二絲杠的一端延伸至所述第二支撐座的外側，并與第二電機傳動連接；
18、兩所述第二支撐座之間還設有導軌，所述導軌位于所述第二絲杠的底部，所述導軌上滑動安裝有第二固定塊，所述定位組件設于所述第一固定塊上，所述第一固定塊與所述第二絲杠螺紋連接。
19、采用了上述技術方案后，本專利技術的有益效果是：
20、整體式閥體，整體式閥體上排列設有若干閥腔，若干閥腔之間通過油道連通，整體式閥體的一側排列安裝有若干操作桿，另一側排列安裝有閥芯復位組件，整體式閥體的一端設有與液壓泵連通的進油口，另一端設有與液壓油箱連通的回油口，進油口與回油口之間排列設有若干組用于連接液壓缸的工作接口，整體式閥體上且靠近進油口處相對設有安全閥及卸油閥組件，通過采用整體式閥體結構，加工簡便，結構緊湊，相較于多片多聯的結構，重量輕，通過將安全閥及卸油閥組件靠近進油口處設置，?降低了油流通斷過程中的壓力損失，能量損耗，避免了閥體局部發熱、過熱等負面影響；
21、通過將閥芯遠離第一彈簧的一端設計成錐型部，錐型部能夠與卸油道相配合，形成密封結構，避免在正常工作狀態下油泄漏，通過在閥芯上抵靠第一彈簧，第一彈簧對閥芯施加作用力，使閥芯在正常工作時不會移動，只有當油壓高于設定壓力值時，油壓推動閥芯壓縮第一彈簧移動，卸油道打開卸油，通過設置絲堵可以調整第一彈簧對閥芯的作用力；
22、整體式多路閥放置于夾緊組件上，通過夾緊組件可以對整體式多路閥夾緊固定，便于后續銑削加工，夾緊組件通過第一驅動機構活動安裝于工作臺上，通過第一驅動機構可以推動夾緊組件移動，進而帶動整體式多路閥同步移動，工作臺上且位于第一驅動機構的兩側分別相對設有第一銑刀裝置，通過第一銑刀裝置可以對整體式多路閥的兩側進行銑削，同時，由于第一銑刀裝置相對設置，使整體式多路閥兩側受到的作用力能夠平衡，工作臺上且靠近第一銑刀裝置處設有支撐架，支撐架橫跨第一驅動機構設置，支撐架上安裝有第二銑刀裝置，通過第二銑刀裝置可以對整體式多路閥的頂部進行銑削；
23、工作臺上且靠近整體式多路閥放置位置處設有定位組件，定位組件上通過第二驅動機構活動安裝于工作臺上，通過設置定位組件可以在對整體式多路閥放置時進行定位，避免本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種整體式多路閥，其特征在于：包括整體式閥體，所述整體式閥體上排列設有若干閥腔，若干所述閥腔之間通過油道連通，所述整體式閥體的一側排列安裝有若干操作桿，另一側排列安裝有閥芯復位組件，所述整體式閥體的一端設有與液壓泵連通的進油口，另一端設有與液壓油箱連通的回油口，所述進油口與所述回油口之間排列設有若干組用于連接液壓缸的工作接口，所述整體式閥體上且靠近所述進油口處相對設有安全閥及卸油閥組件。
2.如權利要求1所述的整體式多路閥，其特征在于：所述安全閥采用先導式溢流閥；
3.如權利要求2所述的整體式多路閥，其特征在于：所述閥芯靠近所述錐型部處設有第一卸油槽，所述閥芯遠離所述錐型部的一端設有第二卸油槽，所述第二卸油槽連通過油孔，所述第二卸油槽與所述第一卸油槽之間通過連通孔連通；
4.一種整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述加工裝置包括權利要求1-3中任一項所述的整體式多路閥，所述整體式多路閥放置于夾緊組件上，所述夾緊組件通過第一驅動機構活動安裝于工作臺上，所述工作臺上且位于所述第一驅動機構的兩側分別相對設有第一銑刀裝置，所述工作臺上且靠近所述第
5.如權利要求4所述的整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述夾緊組件包括底板，所述底板安裝于所述第一驅動機構上，所述底板的一側設有第一固定板，另一側設有第二固定板，所述第二固定板上安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿貫穿所述第二固定板，并安裝有夾緊塊，所述夾緊塊與所述第一固定板之間形成對所述整體式多路閥夾緊固定的空間。
6.如權利要求5所述的整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述夾緊塊靠近所述整體式多路閥的一側設有第一定位柱，所述第一定位柱插入所述整體式多路閥側壁上設置的安裝孔內，所述夾緊塊的頂部設有用于對所述整體式多路閥進行壓緊的壓緊部，所述壓緊部靠近所述整體式多路閥的一側設有壓塊，所述壓塊活動安裝于所述壓緊部上設置的安裝孔內，所述壓塊與所述安裝孔的內壁之間壓縮有第二彈簧。
7.如權利要求6所述的整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述壓緊部及所述壓塊朝向所述整體式多路閥的一側均設有傾斜的導入部。
8.如權利要求4所述的整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述定位組件包括固定板，所述固定板安裝于所述第二驅動機構上，所述固定板上安裝有雙活塞氣缸，所述雙活塞氣缸的活塞桿上安裝有擋塊，當所述雙活塞氣缸的活塞桿伸長時，所述擋塊與所述整體式多路閥的一側相抵靠，所述擋塊上相對設有第二定位柱，所述第二定位柱與所述整體式多路閥側壁上設置的安裝孔對應設置。
9.如權利要求4所述的整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述第一驅動機構包括兩第一支撐座，兩所述第一支撐座相對安裝于所述工作臺上，兩所述第一支撐座之間轉動安裝有第一絲杠，所述第一絲杠的一端延伸至所述第一支撐座的外側，并與第一電機傳動連接；
10.如權利要求4所述的整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述第二驅動機構包括兩第二支撐座，兩所述第一支撐座相對安裝于所述工作臺上，兩所述第一支撐座之間轉動安裝有第二絲杠，所述第二絲杠的一端延伸至所述第二支撐座的外側，并與第二電機傳動連接；
...【技術特征摘要】
1.一種整體式多路閥，其特征在于：包括整體式閥體，所述整體式閥體上排列設有若干閥腔，若干所述閥腔之間通過油道連通，所述整體式閥體的一側排列安裝有若干操作桿，另一側排列安裝有閥芯復位組件，所述整體式閥體的一端設有與液壓泵連通的進油口，另一端設有與液壓油箱連通的回油口，所述進油口與所述回油口之間排列設有若干組用于連接液壓缸的工作接口，所述整體式閥體上且靠近所述進油口處相對設有安全閥及卸油閥組件。
2.如權利要求1所述的整體式多路閥，其特征在于：所述安全閥采用先導式溢流閥；
3.如權利要求2所述的整體式多路閥，其特征在于：所述閥芯靠近所述錐型部處設有第一卸油槽，所述閥芯遠離所述錐型部的一端設有第二卸油槽，所述第二卸油槽連通過油孔，所述第二卸油槽與所述第一卸油槽之間通過連通孔連通；
4.一種整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述加工裝置包括權利要求1-3中任一項所述的整體式多路閥，所述整體式多路閥放置于夾緊組件上，所述夾緊組件通過第一驅動機構活動安裝于工作臺上，所述工作臺上且位于所述第一驅動機構的兩側分別相對設有第一銑刀裝置，所述工作臺上且靠近所述第一銑刀裝置處設有支撐架，所述支撐架橫跨所述第一驅動機構設置，所述支撐架上安裝有第二銑刀裝置；
5.如權利要求4所述的整體式多路閥的加工裝置，其特征在于：所述夾緊組件包括底板，所述底板安裝于所述第一驅動機構上，所述底板的一側設有第一固定板，另一側設有第二固定板，所述第二固定板上安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿貫穿所述第二固定板，并安裝有夾緊塊，所述夾緊塊與所述第一固定板之間形成對所述整體式多路...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭海波，張強，
申請(專利權)人：青州博信華盛液壓科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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