【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種發動機可變升程氣門裝置，具體涉及一種摩托車發動機的可變升程氣門裝置。
技術介紹
1、氣門升程是指發動機氣門在開啟時的最大高度，它直接影響發動機的進氣量和排氣量，從而影響發動機的性能。發動機在不同工況下的需求，在高速區，需要較大的氣門升程以提高進氣效率和燃燒效率；而在低速區，較小的氣門升程則有助于提高扭矩和燃油經濟性。但是傳統的摩托車發動機氣門升程是固定不可變的，凸輪軸上的進氣或排氣凸輪型線只有一種，這種凸輪型線是兼顧了高速和低速工況的平衡性，其結果就是既得不到最佳的高速功率，也得不到最佳的低速扭矩。
2、可變氣門升程技術的引入就是為了解決這一問題，摩托車發動機上可變氣門升程結構一般是在凸輪軸上采用兩種進氣或排氣凸輪型線來實現低速和高速的氣門升程需求，專利文獻ep2821601b1公開了一種摩托車發動機可變氣門升程結構，該可變氣門升程結構中，在凸輪軸上設置低升程和高升程兩種進氣凸輪型線，設置一種排氣凸輪型線，設置一個低升程進氣搖臂、一個高升程進氣搖臂和一個排氣搖臂，發動機在高速工況下，低升程進氣搖臂和高升程進氣搖臂由銷軸連接一體，實現氣門高升程運動。
3、又有中國專利文獻cn104251146b公開了一種發動機，第一搖臂由搖臂軸支撐，被設置成能夠使氣門進行動作。第二搖臂由搖臂軸，被配置成在凸輪軸的軸線方向上與第一搖臂并排。切換銷構件能夠在凸輪軸的軸線方向上移動，在第一位置，連結第一搖臂與第二搖臂，與第一搖臂以及第二搖臂一起搖動。切換銷構件從凸輪軸的軸線方向觀察，相對于搖臂軸位于氣門的端部側
4、在上述的專利文獻中，在切換低速和高速的氣門升程需求時，都是通過兩個搖臂的結合或斷開實現的。而兩個搖臂連接一體后在高速工作時轉動慣量較大，需要更大的氣門彈簧力和搖臂扭簧力，導致可變氣門升程結構自身的消耗功率大，也就意味著發動機配氣機構本身消耗更多功率，降低發動機的動力性能。
技術實現思路
1、本專利技術為了解決現有技術中的可變升程氣門結構自身消耗功率大的技術問題，提供了一種發動機可變升程氣門裝置，包括凸輪組件、氣門搖臂、高升程搖臂以及低升程搖臂；氣門搖臂設有移動的聯動銷；其中：聯動銷退出高升程搖臂下方時，低升程搖臂驅動氣門搖臂擺動，高升程搖臂空擺；聯動銷進入高升程搖臂下方時，高升程搖臂抵住聯動銷驅動氣門搖臂擺動，低升程搖臂空擺。
2、本方案中，在凸輪組件運行過程中，當執行高升程動作時，聯動銷進入高升程搖臂下方，高升程搖臂擺動后抵住聯動銷，并驅動氣門搖臂擺動，此時低升程搖臂空擺，不會與氣門搖臂接觸，因此低升程搖臂的轉動慣量也就不會施加到氣門上；在執行低升程動作時，由于聯動銷退出了高升程搖臂下方，因此在高升程搖臂和低升程搖臂擺動后，由低升程搖臂驅動氣門搖臂擺動，高升程搖臂不會接觸到聯動銷，也就不會與氣門搖臂接觸，高升程搖臂空擺，因此高升程搖臂的轉動慣量就不會施加到氣門上。
3、因此，與現有技術相比，本方案中通過聯動銷的運動改變高升程搖臂以及低升程搖臂與氣門搖臂的接觸狀態，在高速工況或低速工況下，都只會有一個升程搖臂的轉動慣量施加到氣門上，尤其是在高速工況下，只會有高升程搖臂的轉動慣量施加到氣門上，能夠減小氣門彈簧設計力值，降低可變氣門升程搖臂結構自身的消耗功率，從而能夠更大程度提高發動機性能。
4、優選地，低升程搖臂與高升程搖臂朝向氣門搖臂的一端設有搖曳部，在聯動銷退出高升程搖臂搖曳部下方時，高升程搖臂的搖曳部與氣門搖臂不接觸，低升程搖臂的搖曳部與氣門搖臂接觸；在聯動銷進入高升程搖臂下方搖曳部時，高升程搖臂的搖曳部與氣門搖臂接觸，在凸輪組件非基圓段低升程搖臂的搖曳部與氣門搖臂不接觸。本方案中，通過高升程搖臂與低升程搖臂上搖曳部與聯動銷的配合實現氣門高、低升程運動的切換，結構簡單。
5、優選地，氣門搖臂設有安裝聯動銷的聯動銷孔，聯動銷外套有復位彈簧。本方案中，在聯動銷孔內設置復位彈簧后，當聯動銷受到外力作用時，聯動銷進入高升程搖臂下方，當外力撤除后，在復位彈簧的作用下，聯動銷退出高升程搖臂的下方，結構簡單。
6、優選地，聯動銷孔內設有限制聯動銷移動的止位卡圈。本方案中，止位卡圈的設置能夠避免聯動銷從聯動銷孔中脫出，從而保證氣門高低升程運動的正常進行。
7、優選地，還包括搖臂芯軸，氣門搖臂設有搖臂軸套，高升程搖臂套接在低升程搖臂上，低升程搖臂套接在搖臂軸套上，低升程搖臂、高升程搖臂與氣門搖臂單獨繞搖臂芯軸軸線擺動。本方案中，搖臂軸套的設置方便低升程搖臂與高升程搖臂在氣門搖臂上的設置，同時也能夠保證高升程搖臂與低升程搖臂的獨立擺動，結構簡單。
8、優選地，搖臂軸套上設有讓位部。本方案中，讓位部的設置能夠縮短兩個升程搖臂在搖臂軸套上的占用空間，使得結構緊湊。
9、優選地，低升程搖臂以及高升程搖臂內部均設有搖臂扭簧，其中一個搖臂扭簧嵌入另一個搖臂扭簧。本方案中，搖臂扭簧的設置能夠使得低升程搖臂和高升程搖臂始終與凸輪組件相抵，保證凸輪組件的運動能夠正常驅動高升程搖臂以及低升程搖臂的運動，結構簡單。
10、優選地，搖臂軸套的端部設有扭簧固定套，扭簧固定套上設有與兩個搖臂扭簧一個端部對應的限位部，低升程搖臂與高升程搖臂上均設有與搖臂扭簧另一個端部對應的安裝部。本方案實現了兩個搖臂扭簧在搖臂軸套以及高升程搖臂和低升程搖臂上的安裝，結構簡單，并且扭簧固定套還能夠避免搖臂扭簧的脫落。
11、優選地，靠近扭簧固定套的高升程搖臂或低升程搖臂上設有搖臂扭簧的讓位區。本方案中讓位區的設置能夠保證搖臂扭簧扭轉時對高升程搖臂或低升程搖臂的干涉。
12、優選地，扭簧固定套設有扁平面。本方案中，扁平面的設置能夠起到防止扭簧固定套轉動的作用。
13、優選地，扭簧固定套還設有止退墊圈。本方案中，止退墊圈的設置能夠起到防止搖臂扭簧從扭簧固定套中退出的作用。
14、第二方面，本專利技術提供了一種摩托車發動機，包括氣缸頭，其中：還包括如上所述的發動機可變升程氣門裝置。
15、本專利技術具有以下有益效果：
16、1、本專利技術通過聯動銷的運動改變高升程搖臂以及低升程搖臂與氣門搖臂的接觸狀態，在高速工況或低速工況下，都只會有一個升程搖臂的轉動慣量施加到氣門上，即，在低速工況下，只有低升程搖臂的轉動慣量施加到氣門上，在高速工況下，只有高升程搖臂的轉動慣量施加到氣門上。相比現有技術的可變氣門升程搖臂結構，在高速工況下，可降低施加到氣門彈簧上的慣量，可以減小氣門彈簧設計力值，降低可變氣門升程搖臂機構自身消耗功率，更大程度的提高發動機動力性能。
17、2、本專利技術具有重量輕、尺寸緊湊等特點，可以減小發動機重量和體積，適用于采用可變氣門升程技術的發動機。
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1.一種發動機可變升程氣門裝置，包括凸輪組件、氣門搖臂、高升程搖臂以及低升程搖臂；所述氣門搖臂設有移動的聯動銷；其特征在于：所述聯動銷退出所述高升程搖臂下方時，所述低升程搖臂驅動所述氣門搖臂擺動，所述高升程搖臂空擺；所述聯動銷進入所述高升程搖臂下方時，所述高升程搖臂抵住所述聯動銷驅動所述氣門搖臂擺動，所述低升程搖臂空擺。
2.根據權利要求1所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述低升程搖臂與所述高升程搖臂朝向所述氣門搖臂的一端設有搖曳部，在所述聯動銷退出所述高升程搖臂下方時，所述高升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂不接觸，所述低升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂接觸；在所述聯動銷進入所述高升程搖臂下方時，所述高升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂接觸，在凸輪組件非基圓段所述低升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂不接觸。
3.根據權利要求2所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述氣門搖臂設有安裝所述聯動銷的聯動銷孔，所述聯動銷外套有復位彈簧。
4.根據權利要求3所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述聯動銷孔內設有限制所述聯動銷移動的止位卡圈。p>
5.根據權利要求1-4任一項所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：還包括搖臂芯軸，所述氣門搖臂設有搖臂軸套，所述高升程搖臂套接在所述低升程搖臂上，所述低升程搖臂套接在所述搖臂軸套上，所述低升程搖臂、高升程搖臂與所述氣門搖臂單獨繞所述搖臂芯軸軸線擺動。
6.根據權利要求5所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述搖臂軸套上設有讓位部。
7.根據權利要求6所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述低升程搖臂以及所述高升程搖臂內部均設有搖臂扭簧，其中一個搖臂扭簧嵌入另一個所述搖臂扭簧。
8.根據權利要求7所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述搖臂軸套的端部設有扭簧固定套，所述扭簧固定套上設有與兩個搖臂扭簧一個端部對應的限位部，所述低升程搖臂與所述高升程搖臂上均設有與所述搖臂扭簧另一個端部對應的安裝部。
9.根據權利要求8所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：靠近所述扭簧固定套的高升程搖臂或低升程搖臂上設有所述搖臂扭簧的讓位區。
10.根據權利要求8所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述扭簧固定套設有扁平面。
11.根據權利要求10所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述扭簧固定套還設有止退墊圈。
12.一種摩托車發動機，包括氣缸頭，其特征在于：還包括如權利要求1-11任一項所述的發動機可變升程氣門裝置。
...【技術特征摘要】
1.一種發動機可變升程氣門裝置，包括凸輪組件、氣門搖臂、高升程搖臂以及低升程搖臂；所述氣門搖臂設有移動的聯動銷；其特征在于：所述聯動銷退出所述高升程搖臂下方時，所述低升程搖臂驅動所述氣門搖臂擺動，所述高升程搖臂空擺；所述聯動銷進入所述高升程搖臂下方時，所述高升程搖臂抵住所述聯動銷驅動所述氣門搖臂擺動，所述低升程搖臂空擺。
2.根據權利要求1所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述低升程搖臂與所述高升程搖臂朝向所述氣門搖臂的一端設有搖曳部，在所述聯動銷退出所述高升程搖臂下方時，所述高升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂不接觸，所述低升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂接觸；在所述聯動銷進入所述高升程搖臂下方時，所述高升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂接觸，在凸輪組件非基圓段所述低升程搖臂的搖曳部與所述氣門搖臂不接觸。
3.根據權利要求2所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述氣門搖臂設有安裝所述聯動銷的聯動銷孔，所述聯動銷外套有復位彈簧。
4.根據權利要求3所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：所述聯動銷孔內設有限制所述聯動銷移動的止位卡圈。
5.根據權利要求1-4任一項所述的發動機可變升程氣門裝置，其特征在于：還包括搖臂芯軸，所述氣門搖臂設有搖臂軸套，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：唐杰，郭才冬，周照強，鄧真，
申請(專利權)人：重慶宗申發動機制造有限公司，
類型：發明
國別省市：
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