【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及建筑施工，尤其是涉及一種大層高alc墻體、施工裝置及其施工方法。
技術(shù)介紹
1、大層高的住宅商鋪，通常指的是樓層高度超過常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（如?3?米）的建筑空間，大層高建筑的優(yōu)勢在于空間感更強(qiáng)、靈活性更高、通風(fēng)采光好等特點(diǎn)。
2、大層高建筑在發(fā)揮優(yōu)勢特點(diǎn)的同時(shí)，大層高二次結(jié)構(gòu)墻體（如蒸壓加氣混凝土墻體）的施工成為施工重難點(diǎn)。蒸壓加氣混凝土墻體采用蒸壓加氣混凝土（alc）條板拼接而成，且二次結(jié)構(gòu)alc?條板常采用汽車吊等大型機(jī)械進(jìn)行吊裝；并設(shè)置混凝土構(gòu)造柱、圈梁作為后澆混凝土框架支撐體系，以防止蒸壓加氣混凝土（alc）條板過高導(dǎo)致的開裂、傾覆。
3、但是，后澆混凝土框架難以滿足建筑工業(yè)化的需求，且大型機(jī)械難以在室內(nèi)狹小空間行走條件。即大層高?alc?條板的安裝風(fēng)險(xiǎn)、施工質(zhì)量對后期結(jié)構(gòu)在運(yùn)營期的安全和質(zhì)量隱患是目前可改進(jìn)和優(yōu)化的重點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了便于工作人員安裝蒸壓加氣混凝土墻體，提高蒸壓加氣混凝土墻體的施工質(zhì)量，本申請?zhí)峁┮环N大層高alc墻體、施工裝置及其施工方法。
2、本申請?zhí)峁┑囊环N大層高alc墻體、施工裝置及其施工方法，采用如下的技術(shù)方案：
3、一種大層高alc墻體，大層高蒸壓加氣混凝土墻體設(shè)置于混凝土框架結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)平面上；包括框架龍骨支撐體系和蒸壓加氣混凝土條板；框架龍骨支撐體系與混凝土框架結(jié)構(gòu)固定連接，所述框架龍骨支撐體系將結(jié)構(gòu)平面分隔成若干個(gè)矩陣設(shè)置的二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述蒸壓加氣混凝土條板設(shè)有若干個(gè)，所述蒸壓
4、通過采用上述技術(shù)方案，通過框架龍骨支撐體系將大層高蒸壓加氣混凝土墻體劃分成若干個(gè)二次結(jié)構(gòu)單元平面，從而降低單塊蒸壓加氣混凝土條板高度。一方面，工作人員使用小型施工裝置來?xiàng)l狀尺寸較小的蒸壓加壓混凝土條板，便于工作人員施工，提高蒸壓加氣混凝土墻體的施工效率；同時(shí)，尺寸較小蒸壓加氣混凝土條板可以蒸壓加氣混凝土墻體的開裂、傾覆和破損，從而提高施工質(zhì)量。
5、可選的，所述框架龍骨支撐體系包括框架龍骨體和吊桿；所述框架龍骨體包括若干個(gè)間隔設(shè)置的豎向方鋼龍骨、水平方鋼龍骨，所述豎向方鋼龍骨與所述水平方鋼龍骨固定連接，所述豎向方鋼龍骨、所述水平方鋼龍骨與所述混凝土框架結(jié)構(gòu)圍設(shè)成所述二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述吊桿豎向設(shè)置，所述吊桿一端與所述水平方鋼龍骨固定連接，所述吊桿另一端與混凝土框架結(jié)構(gòu)固定連接。
6、通過采用上述技術(shù)方案，通過吊桿對水平方鋼龍骨進(jìn)行支撐，減少水平方鋼龍骨因過度向下彎曲下。
7、一種大層高alc墻體的施工裝置，施工裝置用于將蒸壓加氣混凝土條板吊裝至二層結(jié)構(gòu)單元平面處；所述施工裝置包括車架、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、起吊機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向組件和配重塊；所述車架包括車架主體、起吊門架和上人組件；所述起吊門架固設(shè)于所述車架主體的一側(cè)；所述上人組件一端與車架主體所述固定連接，所述上人組件另一端與起吊門架固定連接；所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述車架固定連接，所述移動(dòng)組件包括若干個(gè)萬向輪，所述萬向輪與所述車架主體固定連接；所述起吊機(jī)構(gòu)包括卷揚(yáng)機(jī)和定滑輪，所述卷揚(yáng)機(jī)固設(shè)于所述車架主體上，所述定滑輪固設(shè)于所述起吊門架上，所述卷揚(yáng)機(jī)的鋼絞線繞設(shè)于所述定滑輪后與蒸壓加氣混凝土條板固定連接，所述卷揚(yáng)機(jī)用于將蒸壓加氣混凝土條板起到至二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述導(dǎo)向組件至少包括兩條豎向設(shè)置的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿與所述車架主體、起吊門架固定連接，若干個(gè)導(dǎo)向桿組成導(dǎo)向面；在豎向投影面上，所述導(dǎo)向桿與所述定滑輪之間設(shè)有避讓間隙，所述導(dǎo)向桿用于與蒸壓加氣混凝土條板相抵接；所述配重塊設(shè)置于所述車架主體內(nèi)，且所述配重塊設(shè)置于所述車架主體遠(yuǎn)離起吊門架一側(cè)。
8、通過采用上述技術(shù)方案，起吊機(jī)構(gòu)將水平設(shè)置的蒸壓加氣混凝土條板豎向吊升；隨后，蒸壓加氣混凝土條板與豎向設(shè)置的導(dǎo)向組件相抵接，從而將蒸壓加氣混凝土條板扶正，使得蒸壓加氣混凝土條板豎向設(shè)置，從而便于工作人員將豎向設(shè)置的蒸壓加氣混凝土條板預(yù)定至二層結(jié)構(gòu)單元平面處安裝，提高蒸壓加氣混凝土墻體的安裝效率。此外；導(dǎo)向組件中的導(dǎo)向桿對蒸壓加氣混凝土條板具有限位作用，可以減少蒸壓加氣混凝土條板在吊裝過程中，傾斜卡接于車架內(nèi)，以便于工作人員吊裝蒸壓加氣混凝土條板。
9、可選的，所述上人組件包括固定連接的樓梯段、扶手和上人平臺；所述樓梯段傾斜設(shè)置于車架主體與所述起吊門架之間，所述扶手固設(shè)于所述樓梯段兩側(cè)；所述上人平臺水平設(shè)置，所述上人平臺固設(shè)于所述樓梯段與所述起吊門架支架之間。
10、通過采用上述技術(shù)方案，通過設(shè)置上人的樓梯段和上人平臺，從而便于工作人員登高施工。
11、可選的，所述導(dǎo)向組件還包括若干個(gè)導(dǎo)向輪，若干個(gè)所述導(dǎo)向輪沿著所述導(dǎo)向桿長度方向間隔設(shè)置，所述導(dǎo)向桿開設(shè)有容納所述導(dǎo)向輪的凹槽，所述導(dǎo)向輪與所述導(dǎo)向桿向連接，所述導(dǎo)向輪突出所述導(dǎo)向桿設(shè)置，且若干個(gè)導(dǎo)向輪的表面位于同一豎直面上，所述導(dǎo)向輪用于導(dǎo)向蒸壓加氣混凝土條板。
12、通過采用上述技術(shù)方案，通過在導(dǎo)向桿的導(dǎo)向面上設(shè)置導(dǎo)向滾輪，將蒸壓加氣混凝土條板與導(dǎo)向組件之間的滑動(dòng)抵接變成過滾動(dòng)抵接，從而可以減少蒸壓加強(qiáng)混凝土條板的摩擦破損。
13、可選的，施工裝置還包括第一固定機(jī)構(gòu)；所述第一固定機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述車架上，所述第一固定機(jī)構(gòu)包括固定套筒、第一連接桿和第一抵接板，所述固定套筒豎向設(shè)置，所述固定套筒與所述車架主體固定連接；所述第一連接桿與所述固定套筒螺紋連接，所述第一抵接板水平設(shè)置，且所述第一抵接板固設(shè)于所述第一連接桿靠近地面一側(cè)，所述第一抵接板與地面抵接固定。
14、通過采用上述技術(shù)方案，利用第一連接桿與固定套筒之間的螺紋連接，使得第一抵接板與地面相抵接，以使得移動(dòng)組件的萬向輪與地面相分離，從而提高施工裝置吊裝蒸壓加氣混凝土條板過程中的安全性。
15、可選的，施工裝置還包括第二固定機(jī)構(gòu)，所述第二固定機(jī)構(gòu)固設(shè)于所述車架上；所述第二固定機(jī)構(gòu)包括第二直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)件、第二連接桿和第二抵接板；所述第二直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)件固設(shè)所述車架上，所述第二直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)方向豎向設(shè)置，所述第二連接桿豎向設(shè)置，所述第二連接桿一端與所述第二直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)端固定連接，所述第二連接桿的另一端與所述第二抵接板固定連接，所述第二抵接板用于與天花板抵接固定。
16、通過采用上述技術(shù)方案，通過在車架上安裝第二固定機(jī)構(gòu)，第二固定機(jī)構(gòu)的第二直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)使第二連接桿向天花板移動(dòng)，使得第二固定機(jī)構(gòu)中的第二抵接板與天花板相抵接，從而將施工裝置相對固定地設(shè)置于兩層樓板之間，以降低施工裝置傾覆的方向，提高施工安全性。
17、可選的，所述施工裝置還包括轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述車架靠近所述所述起吊門架一側(cè)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括連接桿、限位組件、柔性件和轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪，所述連接桿一端與所述車架固定連接，所述連接桿另一端與所述限位組件轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述限位組件繞著本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種大層高ALC墻體，大層高蒸壓加氣混凝土墻體設(shè)置于混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）的結(jié)構(gòu)平面上；其特征在于：包括框架龍骨支撐體系（2）和蒸壓加氣混凝土條板（3）；框架龍骨支撐體系（2）與混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）固定連接，所述框架龍骨支撐體系（2）將結(jié)構(gòu)平面分隔成若干個(gè)矩陣設(shè)置的二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述蒸壓加氣混凝土條板（3）設(shè)有若干個(gè)，所述蒸壓加氣混凝土條板（3）豎向設(shè)置，若干個(gè)蒸壓加氣混凝土條板（3）拼接固定于二次結(jié)構(gòu)單元平面，且所述蒸壓加氣混凝土條板（3）與所述框架龍骨支撐體系（2）、混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大層高ALC墻體，其特征在于：所述框架龍骨支撐體系（2）包括框架龍骨體（22）和吊桿（23）；所述框架龍骨體（22）包括若干個(gè)間隔設(shè)置的豎向方鋼龍骨（222）、水平方鋼龍骨（221），所述豎向方鋼龍骨（222）與所述水平方鋼龍骨（221）固定連接，所述豎向方鋼龍骨（222）、所述水平方鋼龍骨（221）與所述混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）圍設(shè)成所述二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述吊桿（23）豎向設(shè)置，所述吊桿（23）一端與所述水平方鋼龍骨（221）固定連接，所述
3.一種用于權(quán)利要求1-2中任一所述的大層高ALC墻體的施工裝置，其特征在于：施工裝置用于將蒸壓加氣混凝土條板（3）吊裝至二層結(jié)構(gòu)單元平面處；所述施工裝置包括車架（4）、移動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）、起吊機(jī)構(gòu)（6）、導(dǎo)向組件（7）和配重塊（8）；所述車架（4）包括車架主體（41）、起吊門架（42）和上人組件（43）；所述起吊門架（42）固設(shè)于所述車架主體（41）的一側(cè)；所述上人組件（43）一端與車架主體（41）所述固定連接，所述上人組件（43）另一端與起吊門架（42）固定連接；所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）與所述車架（4）固定連接，所述移動(dòng)組件包括若干個(gè)萬向輪（51），所述萬向輪（51）與所述車架主體（41）固定連接；所述起吊機(jī)構(gòu)（6）包括卷揚(yáng)機(jī)（61）和定滑輪（62），所述卷揚(yáng)機(jī)（61）固設(shè)于所述車架主體（41）上，所述定滑輪（62）固設(shè)于所述起吊門架（42）上，所述卷揚(yáng)機(jī)（61）的鋼絞線（611）繞設(shè)于所述定滑輪（62）后與蒸壓加氣混凝土條板（3）固定連接，所述卷揚(yáng)機(jī)（61）用于將蒸壓加氣混凝土條板（3）起到至二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述導(dǎo)向組件（7）至少包括兩條豎向設(shè)置的導(dǎo)向桿（71），所述導(dǎo)向桿（71）與所述車架主體（41）、起吊門架（42）固定連接，若干個(gè)導(dǎo)向桿（71）組成導(dǎo)向面；在豎向投影面上，所述導(dǎo)向桿（71）與所述定滑輪（62）之間設(shè)有避讓間隙，所述導(dǎo)向桿（71）用于與蒸壓加氣混凝土條板（3）相抵接；所述配重塊（8）設(shè)置于所述車架主體（41）內(nèi)，且所述配重塊（8）設(shè)置于所述車架主體（41）遠(yuǎn)離起吊門架（42）一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大層高ALC墻體的施工裝置，其特征在于：所述上人組件（43）包括固定連接的樓梯段（431）、扶手（432）和上人平臺（433）；所述樓梯段（431）傾斜設(shè)置于車架主體（41）與所述起吊門架（42）之間，所述扶手（432）固設(shè)于所述樓梯段（431）兩側(cè)；所述上人平臺（433）水平設(shè)置，所述上人平臺（433）固設(shè)于所述樓梯段（431）與所述起吊門架（42）支架之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大層高ALC墻體的施工裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向組件（7）還包括若干個(gè)導(dǎo)向輪（72），若干個(gè)所述導(dǎo)向輪（72）沿著所述導(dǎo)向桿（71）長度方向間隔設(shè)置，所述導(dǎo)向桿（71）開設(shè)有容納所述導(dǎo)向輪（72）的凹槽，所述導(dǎo)向輪（72）與所述導(dǎo)向桿（71）向連接，所述導(dǎo)向輪（72）突出所述導(dǎo)向桿（71）設(shè)置，且若干個(gè)導(dǎo)向輪（72）的表面位于同一豎直面上，所述導(dǎo)向輪（72）用于導(dǎo)向蒸壓加氣混凝土條板（3）。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大層高ALC墻體的施工裝置，其特征在于：施工裝置還包括第一固定機(jī)構(gòu)（9）；所述第一固定機(jī)構(gòu)（9）固設(shè)于所述車架（4）上，所述第一固定機(jī)構(gòu)（9）包括固定套筒（91）、第一連接桿（92）和第一抵接板（93），所述固定套筒（91）豎向設(shè)置，所述固定套筒（91）與所述車架主體（41）固定連接；所述第一連接桿（92）與所述固定套筒（91）螺紋連接，所述第一抵接板（93）水平設(shè)置，且所述第一抵接板（93）固設(shè)于所述第一連接桿（92）靠近地面一側(cè)，所述第一抵接板（93）與地面抵接固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大層高ALC墻體的施工裝置，其特征在于：施工裝置還包括第二固定機(jī)構(gòu)（10），所述第二固定機(jī)構(gòu)（10）固設(shè)于所述車架（4）上；所述第二固定機(jī)構(gòu)（10）包括第二直線往復(fù)驅(qū)動(dòng)件（101）、第二連接桿（102）和第二抵接板（103）；所述...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種大層高alc墻體，大層高蒸壓加氣混凝土墻體設(shè)置于混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）的結(jié)構(gòu)平面上；其特征在于：包括框架龍骨支撐體系（2）和蒸壓加氣混凝土條板（3）；框架龍骨支撐體系（2）與混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）固定連接，所述框架龍骨支撐體系（2）將結(jié)構(gòu)平面分隔成若干個(gè)矩陣設(shè)置的二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述蒸壓加氣混凝土條板（3）設(shè)有若干個(gè)，所述蒸壓加氣混凝土條板（3）豎向設(shè)置，若干個(gè)蒸壓加氣混凝土條板（3）拼接固定于二次結(jié)構(gòu)單元平面，且所述蒸壓加氣混凝土條板（3）與所述框架龍骨支撐體系（2）、混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大層高alc墻體，其特征在于：所述框架龍骨支撐體系（2）包括框架龍骨體（22）和吊桿（23）；所述框架龍骨體（22）包括若干個(gè)間隔設(shè)置的豎向方鋼龍骨（222）、水平方鋼龍骨（221），所述豎向方鋼龍骨（222）與所述水平方鋼龍骨（221）固定連接，所述豎向方鋼龍骨（222）、所述水平方鋼龍骨（221）與所述混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）圍設(shè)成所述二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述吊桿（23）豎向設(shè)置，所述吊桿（23）一端與所述水平方鋼龍骨（221）固定連接，所述吊桿（23）另一端與混凝土框架結(jié)構(gòu)（1）固定連接。
3.一種用于權(quán)利要求1-2中任一所述的大層高alc墻體的施工裝置，其特征在于：施工裝置用于將蒸壓加氣混凝土條板（3）吊裝至二層結(jié)構(gòu)單元平面處；所述施工裝置包括車架（4）、移動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）、起吊機(jī)構(gòu)（6）、導(dǎo)向組件（7）和配重塊（8）；所述車架（4）包括車架主體（41）、起吊門架（42）和上人組件（43）；所述起吊門架（42）固設(shè)于所述車架主體（41）的一側(cè)；所述上人組件（43）一端與車架主體（41）所述固定連接，所述上人組件（43）另一端與起吊門架（42）固定連接；所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)（5）與所述車架（4）固定連接，所述移動(dòng)組件包括若干個(gè)萬向輪（51），所述萬向輪（51）與所述車架主體（41）固定連接；所述起吊機(jī)構(gòu)（6）包括卷揚(yáng)機(jī)（61）和定滑輪（62），所述卷揚(yáng)機(jī)（61）固設(shè)于所述車架主體（41）上，所述定滑輪（62）固設(shè)于所述起吊門架（42）上，所述卷揚(yáng)機(jī)（61）的鋼絞線（611）繞設(shè)于所述定滑輪（62）后與蒸壓加氣混凝土條板（3）固定連接，所述卷揚(yáng)機(jī)（61）用于將蒸壓加氣混凝土條板（3）起到至二次結(jié)構(gòu)單元平面；所述導(dǎo)向組件（7）至少包括兩條豎向設(shè)置的導(dǎo)向桿（71），所述導(dǎo)向桿（71）與所述車架主體（41）、起吊門架（42）固定連接，若干個(gè)導(dǎo)向桿（71）組成導(dǎo)向面；在豎向投影面上，所述導(dǎo)向桿（71）與所述定滑輪（62）之間設(shè)有避讓間隙，所述導(dǎo)向桿（71）用于與蒸壓加氣混凝土條板（3）相抵接；所述配重塊（8）設(shè)置于所述車架主體（41）內(nèi)，且所述配重塊（8）設(shè)置于所述車架主體（41）遠(yuǎn)離起吊門架（42）一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大層高alc墻體的施工裝置，其特征在于：所述上人組件（43）包括固定連接的樓梯段（431）、扶手（432）和上人平臺（433）；所述樓梯段（431）傾斜設(shè)置于車架主體（41）與所述起吊門架（42）之間，所述扶手（432）固設(shè)于所述樓梯段（431）兩側(cè)；所述上人平臺（433）水平設(shè)置，所述上人平臺（433）固設(shè)于所述樓梯段（431）與所述起吊門架（42）支架之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大層高alc墻體的施工裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向組...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：曾強(qiáng)強(qiáng)，吳洋，顧客，田兵，李景煜，張亞州，胡斌，朱科，萬昌，施洋，
申請(專利權(quán))人：中能建建筑集團(tuán)有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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