【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于焊接，尤其是一種汽封體焊接方法。
技術(shù)介紹
1、汽封體是安裝在汽輪機轉(zhuǎn)軸和殼體之間，防止汽輪機內(nèi)部高壓蒸汽泄漏的設備，一般來說，轉(zhuǎn)軸的兩端都需要通過汽封體進行密封。某汽封體如圖1所示，包括法蘭1、外套筒2、第一環(huán)板3、第二環(huán)板4、第三環(huán)板5、第一環(huán)套6、第二環(huán)套7、第三環(huán)套8、連接環(huán)板9、內(nèi)套筒10以及圍罩11，法蘭1設置在外套筒2外壁，第一環(huán)板3、第二環(huán)板4和第三環(huán)板5設置在外套筒2內(nèi)壁，第一環(huán)套6、第二環(huán)套7、第三環(huán)套8分別與第一環(huán)板3、第二環(huán)板4、第三環(huán)板5的內(nèi)側(cè)固定連接，連接環(huán)板9將第一環(huán)套6和內(nèi)套筒10固定連接，圍罩11為1/2圓臺形罩體，其小端固定連接到在第三環(huán)套8上，大端連接有第四環(huán)套12。制造時，各部件之間的連接全部為焊接，為了便于裝配，將整個汽封體沿著中分面平均分為兩部分，圍罩11設置在一部分的第三環(huán)套8上。目前，兩部分分別進行機加工和焊接，焊接時產(chǎn)生的變形累積，裝配后整體精度較低，焊接時需要預留較大的機加工余量，不利于提高加工效率。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽封體焊接方法，提高焊后的整體精度。
2、為解決上述問題，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案為：汽封體焊接方法，包括以下步驟：
3、s1、制備圓環(huán)形的第一環(huán)板、第二環(huán)板、第三環(huán)板、第一環(huán)套、第二環(huán)套和第三環(huán)套；
4、制備半圓環(huán)形的法蘭、外套筒、連接環(huán)板、內(nèi)套筒、第四環(huán)套以及圍罩；
5、s2、將第一環(huán)板焊接到第一環(huán)套外壁，得到第
6、s3、將第一組件、第二組件和第三組件沿著中分面切開；
7、s4、先將第一組件焊接到外套筒內(nèi)，再將第二組件和第三組件焊接到外套筒內(nèi)，焊接時，采用工裝進行定位，第一組件、第二組件、第三組件和外套筒的中分面重合；
8、s5、將連接環(huán)板焊接到第一環(huán)套內(nèi)，將內(nèi)套筒焊接到連接環(huán)板上，連接環(huán)板、外套筒和內(nèi)套筒的中分面重合；
9、s6、將法蘭焊接到外套筒外壁，法蘭和外套筒的中分面重合；
10、s7、將第四環(huán)套焊接到圍罩的大端，并將圍罩的小端焊接到第三環(huán)套上；
11、s8、回火。
12、進一步地，步驟s4包括：
13、s41、制備工裝：所述工裝包括水平的底座和設置在底座上方的機架，所述底座上設置有豎直的定位軸，所述定位軸為空心軸，且定位軸內(nèi)設置有第一加熱機構(gòu)，定位軸的外壁設置有可拆卸的定位凸臺，第二機架上設置有定位套，所述定位套與定位軸同軸，定位套的外壁設置有第二加熱機構(gòu)，且定位套連接有驅(qū)動定位套軸向移動的第一驅(qū)動機構(gòu)；
14、s42、在底座上設置第一墊塊，將第二組件放在底座上，第二組件的第二環(huán)板貼合第一墊塊，第二環(huán)套套在定位軸并與定位凸臺貼合，再將外套筒放在底座上，外套筒套在第二環(huán)板外；利用第一加熱機構(gòu)將定位軸加熱至外壁溫度為100℃至150℃，利用第二加熱機構(gòu)將定位套加熱至100℃至150℃，然后利用第一驅(qū)動機構(gòu)推動定位套向下移動并套設在外套筒外，第二加熱機構(gòu)停止加熱，第一加熱機構(gòu)持續(xù)加熱，將第二環(huán)板焊接到外套筒上；
15、s43、在第二環(huán)板上表面設置第二墊塊，在第二環(huán)套上表面設置第三墊塊，將第一組件壓入定位軸與外套筒之間，第一組件的第一環(huán)板與第二墊塊貼合，第一環(huán)套與第三墊塊貼合，接著將第一環(huán)板焊接到外套筒上，得到第四組件；
16、s44、將第四組件取下，拆除第一墊塊、第二墊塊和第三墊塊，將第四組件翻面后放在底座上，然后在在第二環(huán)板上表面設置第四墊塊，第二環(huán)套上表面設置第五墊塊，將第三組件壓入定位軸與外套筒之間，第三組件的第三環(huán)板與第四墊塊貼合，第三環(huán)套與第五墊塊貼合，再將第三環(huán)板焊接到外套筒上。
17、進一步地，步驟s3中，采用線切割加工將第一組件、第二組件和第三組件沿著中分面切開。
18、進一步地，步驟s3之后，檢測切開后的第一組件、第二組件和第三組件的尺寸，當?shù)谝唤M件、第二組件和第三組件中分面的尺寸小于設定尺寸時，在第一組件、第二組件和第三組件的中分面上進行堆焊。
19、進一步地，第一環(huán)板與第一環(huán)套之間的焊縫為雙面對接焊縫，第一環(huán)板與外套筒之間的焊縫為外側(cè)面對接焊縫；第二環(huán)板與第一環(huán)套之間的焊縫為雙面對接焊縫，第二環(huán)板與外套筒之間的焊縫為雙面對接焊縫；第三環(huán)板與第三環(huán)套之間的焊縫為雙面對接焊縫，第三環(huán)板與外套筒之間的焊縫為外側(cè)面對接焊縫；連接環(huán)板與第一環(huán)套之間的焊縫為雙面對接焊縫，連接環(huán)板與內(nèi)套筒之間的焊縫為雙面對接焊縫；法蘭與外套筒之間的焊縫為雙面對接焊縫；第四環(huán)套與圍罩之間的焊縫為內(nèi)側(cè)面對接焊縫，圍罩與第三環(huán)套之間的焊縫為內(nèi)側(cè)面對接焊縫。
20、進一步地，步驟s4至s7中，焊接后，焊縫與中分面之間具有防粘段，步驟s7之后，將汽封體沿著中分面分為兩部分后，再補焊防粘段。
21、進一步地，步驟s7中，將一半的汽封體放在水平的支撐座上，支撐座上設置有滑座和豎直的中分面限位板，所述滑座與支撐座滑動配合，且滑座連接有驅(qū)動滑座朝著中分面限位板移動的第二驅(qū)動機構(gòu)，所述滑座上設置有倒l形的壓板，所述壓板的上表面設置有支撐罩；汽封體的中分面貼合中分面限位板，壓板貼合汽封體的外側(cè)壁以及頂壁；再將圍罩和第四環(huán)套放到支撐罩上，圍罩和第四環(huán)套均與支撐罩貼合，且圍罩和第四環(huán)套的中分面貼合中分面限位板，接著進行焊接。
22、進一步地，步驟s7中，焊接之后，將焊縫在200至250℃的溫度下保溫3至4h，并對焊縫進行打磨。
23、進一步地，所述支撐座安裝于一對水平的軌道上，且支撐座連接有驅(qū)動支撐座沿著軌道移動的第三驅(qū)動機構(gòu)，焊接后，第三驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動支撐座移動到打磨保溫工位；
24、打磨保溫工位設置有設置有升降架，升降架上設置有豎直的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸連接有驅(qū)動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的第四驅(qū)動機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸上固定設置有至少3根垂直于轉(zhuǎn)軸的定位桿，所述定位桿上設置有與定位桿滑動配合的懸臂，所述懸臂的兩側(cè)設置有與定位桿螺紋配合的鎖緊螺母，且懸臂的端部設置有可拆卸的打磨環(huán)，所述打磨環(huán)設置有打磨面，且打磨環(huán)內(nèi)設置有第三加熱機構(gòu)。
25、本專利技術(shù)的有益效果是：本專利技術(shù)第一環(huán)板、第二環(huán)板、第三環(huán)板、第一環(huán)套、第二環(huán)套和第三環(huán)套采用完整的圓環(huán)形零件，焊接時整體性更高，變形量更小，有利于減少機加工量，且焊接得到的第一組件、第二組件和第三組件厚度較小，結(jié)構(gòu)相對簡單，焊后切開加工較為便利。
26、第一組件、第二組件和第三組件焊接到外套筒時，采用定位軸對內(nèi)孔進行支撐，采用定位套對外套筒箍緊，采用墊塊進行軸向位置的定位，保證了各部件之間緊密拼裝，減少了焊接變形量，且半圓環(huán)形的零件都是拼接為完整的圓環(huán)形，兩部分半圓環(huán)形的零件同時進行焊接，整體一致性高，進一步降低焊接變形帶來的尺寸誤差，提高后續(xù)裝配精度。
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1.汽封體焊接方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟S4包括：
3.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟S3中，采用線切割加工將第一組件、第二組件和第三組件沿著中分面切開。
4.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟S3之后，檢測切開后的第一組件、第二組件和第三組件的尺寸，當?shù)谝唤M件、第二組件和第三組件中分面的尺寸小于設定尺寸時，在第一組件、第二組件和第三組件的中分面上進行堆焊。
5.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，第一環(huán)板(3)與第一環(huán)套(6)之間的焊縫為雙面對接焊縫，第一環(huán)板(3)與外套筒(2)之間的焊縫為外側(cè)面對接焊縫；第二環(huán)板(4)與第一環(huán)套(6)之間的焊縫為雙面對接焊縫，第二環(huán)板(4)與外套筒(2)之間的焊縫為雙面對接焊縫；第三環(huán)板(5)與第三環(huán)套(8)之間的焊縫為雙面對接焊縫，第三環(huán)板(5)與外套筒(2)之間的焊縫為外側(cè)面對接焊縫；連接環(huán)板(9)與第一環(huán)套(6)之間的焊縫為雙面對接焊縫，連接環(huán)板(9)與內(nèi)套筒(10)之間的焊縫為雙面
6.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟S4至S7中，焊接后，焊縫與中分面之間具有防粘段，步驟S7之后，將汽封體沿著中分面分為兩部分后，再補焊防粘段。
7.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟S7中，將一半的汽封體放在水平的支撐座(30)上，支撐座(30)上設置有滑座(31)和豎直的中分面限位板(32)，所述滑座(31)與支撐座(30)滑動配合，且滑座(31)連接有驅(qū)動滑座(31)朝著中分面限位板(32)移動的第二驅(qū)動機構(gòu)(33)，所述滑座(31)上設置有倒L形的壓板(34)，所述壓板(34)的上表面設置有支撐罩(35)；汽封體的中分面貼合中分面限位板(32)，壓板(34)貼合汽封體的外側(cè)壁以及頂壁；再將圍罩(11)和第四環(huán)套(12)放到支撐罩(35)上，圍罩(11)和第四環(huán)套(12)均與支撐罩(35)貼合，且圍罩(11)和第四環(huán)套(12)的中分面貼合中分面限位板(32)，接著進行焊接。
8.如權(quán)利要求7所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟S7中，焊接之后，將焊縫在200至250℃的溫度下保溫3至4h，并對焊縫進行打磨。
9.如權(quán)利要求8所述的汽封體焊接方法，其特征在于，所述支撐座(30)安裝于一對水平的軌道(36)上，且支撐座(30)連接有驅(qū)動支撐座(30)沿著軌道(36)移動的第三驅(qū)動機構(gòu)(37)，焊接后，第三驅(qū)動機構(gòu)(37)驅(qū)動支撐座(30)移動到打磨保溫工位；
...【技術(shù)特征摘要】
1.汽封體焊接方法，其特征在于，包括以下步驟：
2.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟s4包括：
3.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟s3中，采用線切割加工將第一組件、第二組件和第三組件沿著中分面切開。
4.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，步驟s3之后，檢測切開后的第一組件、第二組件和第三組件的尺寸，當?shù)谝唤M件、第二組件和第三組件中分面的尺寸小于設定尺寸時，在第一組件、第二組件和第三組件的中分面上進行堆焊。
5.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法，其特征在于，第一環(huán)板(3)與第一環(huán)套(6)之間的焊縫為雙面對接焊縫，第一環(huán)板(3)與外套筒(2)之間的焊縫為外側(cè)面對接焊縫；第二環(huán)板(4)與第一環(huán)套(6)之間的焊縫為雙面對接焊縫，第二環(huán)板(4)與外套筒(2)之間的焊縫為雙面對接焊縫；第三環(huán)板(5)與第三環(huán)套(8)之間的焊縫為雙面對接焊縫，第三環(huán)板(5)與外套筒(2)之間的焊縫為外側(cè)面對接焊縫；連接環(huán)板(9)與第一環(huán)套(6)之間的焊縫為雙面對接焊縫，連接環(huán)板(9)與內(nèi)套筒(10)之間的焊縫為雙面對接焊縫；法蘭(1)與外套筒(2)之間的焊縫為雙面對接焊縫；第四環(huán)套(12)與圍罩(11)之間的焊縫為內(nèi)側(cè)面對接焊縫，圍罩(11)與第三環(huán)套(8)之間的焊縫為內(nèi)側(cè)面對接焊縫。
6.如權(quán)利要求1所述的汽封體焊接方法...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：羅帆，
申請(專利權(quán))人：德陽市萬騰機械制造有限責任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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