【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及橋梁，尤其涉及一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
1、隨著交通工具科技的快速發(fā)展，高速公路橋梁所承受的荷載日益增大，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性提出了更高要求。
2、在橋梁施工過(guò)程中，已架設(shè)橋梁表面常會(huì)停放大型機(jī)械，用以配合塔吊輔助后續(xù)橋梁的施工，為了監(jiān)測(cè)大型機(jī)械工作過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)導(dǎo)致橋梁狀態(tài)的變化，常常會(huì)在橋梁設(shè)布設(shè)橋梁監(jiān)測(cè)裝置。
3、可現(xiàn)有技術(shù)中的橋梁監(jiān)測(cè)裝置，其多是布置于橋墩和橋面之間，在橋梁未完工時(shí)，對(duì)諸多設(shè)于橋下的橋梁監(jiān)測(cè)裝置的維護(hù)，常需要工作人員進(jìn)行高空作業(yè)，實(shí)際操作時(shí)較為的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，缺乏有效的便于維護(hù)的監(jiān)測(cè)裝置。
4、如何解決上述技術(shù)問(wèn)題為本專(zhuān)利技術(shù)面臨的課題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于提供一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，以解決當(dāng)前橋梁監(jiān)測(cè)裝置，其多是布置于橋墩和橋面之間，在橋梁未完工時(shí)，對(duì)諸多設(shè)于橋下的橋梁監(jiān)測(cè)裝置的維護(hù)，常需要工作人員進(jìn)行高空作業(yè)，實(shí)際操作較為費(fèi)時(shí)費(fèi)力的技術(shù)問(wèn)題。
2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專(zhuān)利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，包括三角底座以及若干個(gè)固定于三角底座多端的調(diào)平組件；
3、所述三角底座的頂端呈環(huán)形陣列構(gòu)造有三個(gè)立柱，且所述立柱上設(shè)置有用于輔助支撐的斜撐組件，三個(gè)所述斜撐組件呈環(huán)形分布，相鄰的兩個(gè)所述立柱的頂端共同設(shè)置有傾斜檢測(cè)組件，另一所述立柱的頂端固定設(shè)置有角度指示結(jié)構(gòu)；
4、所述傾斜
5、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)有三個(gè)立柱的三角底座實(shí)現(xiàn)對(duì)傾斜檢測(cè)組件和角度指示結(jié)構(gòu)于橋面上的布置支撐，當(dāng)橋梁在大型設(shè)備施工中出現(xiàn)震動(dòng)與角度偏移時(shí)，設(shè)有指示組件的u型架受地心引力影響保持水平狀態(tài)，而設(shè)有角度指示結(jié)構(gòu)的設(shè)有裝置會(huì)隨著橋梁的傾斜而傾斜，從而通過(guò)指示組件配合角度指示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，并通過(guò)位于u型架兩側(cè)的兩個(gè)受壓傳感器保持長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)，當(dāng)傾斜角度過(guò)大時(shí)受壓傳感器和u型架之間的監(jiān)測(cè)間隙不斷縮小，使得受壓傳感器抵接于u型架的一側(cè)，從而觸發(fā)橋梁傾斜警報(bào)，由于是布置在橋面上，維護(hù)時(shí)免除了工作人員的高空作業(yè)，優(yōu)化了工作環(huán)境，并且采用分體式的設(shè)計(jì)，可將設(shè)于u型座上的兩個(gè)受壓傳感器及設(shè)于u型架上的指示組件拆下，維護(hù)操作時(shí)省時(shí)省力，便于工作人員便捷的進(jìn)行維護(hù)。
6、優(yōu)選地，所述指示組件包括固定座，所述固定座的頂端構(gòu)造有延伸臂，且所述延伸臂的頂端構(gòu)造有位于所述角度指示結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離u型架的一側(cè)。
7、優(yōu)選地，所述固定座的兩側(cè)均居中開(kāi)設(shè)有供u型架插入的插孔，且所述固定座的底端對(duì)稱(chēng)構(gòu)造有兩個(gè)l鎖座。
8、優(yōu)選地，兩個(gè)所述l鎖座之間卡裝設(shè)置有插板，所述插板的底端的中心處構(gòu)造有配重柱。
9、優(yōu)選地，所述固定座的底端居中構(gòu)造有兩個(gè)定位鍵，且所述插板的頂端居中開(kāi)設(shè)有供兩個(gè)所述定位鍵滑動(dòng)設(shè)置的定位槽。
10、優(yōu)選地，所述調(diào)平組件包括套筒，所述套筒構(gòu)造于所述三角底座的一端，且所述套筒內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的底端構(gòu)造有底板。
11、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向桿的外緣面上等距開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫穿孔a，且所述套筒的外緣面底部開(kāi)設(shè)有貫穿孔b，所述貫穿孔b內(nèi)穿設(shè)有穿過(guò)對(duì)應(yīng)所述貫穿孔a的插銷(xiāo)。
12、優(yōu)選地，所述角度指示結(jié)構(gòu)包括支架，所述支架固定安裝于所述立柱的頂端，且所述支架的底端固定安裝有位于所述u型架和指示組件之間的傾角指示牌，且所述傾角指示牌朝向所述指示組件的一側(cè)等距構(gòu)造有角度指示條。
13、優(yōu)選地，所述斜撐組件包括支撐筒，所述支撐筒的底端固定安裝有橡膠防滑套，且所述支撐筒內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿的頂端鉸接安裝有設(shè)于所述立柱頂端的固定卡箍a。
14、優(yōu)選地，所述支撐筒的外緣面頂部固定設(shè)置有固定卡箍b，且所述固定卡箍b的一側(cè)鉸接安裝有斜撐桿，所述斜撐桿遠(yuǎn)離所述固定卡箍b的一端鉸接安裝有設(shè)于所述立柱外緣面上的固定卡箍c，所述支撐筒的外緣面上位于所述固定卡箍b的下方設(shè)置有限位卡箍，且所述限位卡箍上螺紋配合安裝有抵接于所述支撐筒的旋鈕。
15、本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果為：
16、1、本專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)設(shè)有三個(gè)立柱的三角底座實(shí)現(xiàn)對(duì)傾斜檢測(cè)組件和角度指示結(jié)構(gòu)于橋面上的布置支撐，當(dāng)橋梁在大型設(shè)備施工中出現(xiàn)震動(dòng)與角度偏移時(shí)，設(shè)有指示組件的u型架受地心引力影響保持水平狀態(tài)，而設(shè)有角度指示結(jié)構(gòu)的設(shè)有裝置會(huì)隨著橋梁的傾斜而傾斜，從而通過(guò)指示組件配合角度指示結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，并通過(guò)位于u型架兩側(cè)的兩個(gè)受壓傳感器保持長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)測(cè)，當(dāng)傾斜角度過(guò)大時(shí)受壓傳感器和u型架之間的監(jiān)測(cè)間隙不斷縮小，使得受壓傳感器抵接于u型架的一側(cè)，從而觸發(fā)橋梁傾斜警報(bào)，由于是布置在橋面上，維護(hù)時(shí)免除了工作人員的高空作業(yè)，優(yōu)化了工作環(huán)境，并且采用分體式的設(shè)計(jì)，可將設(shè)于u型座上的兩個(gè)受壓傳感器及設(shè)于u型架上的指示組件拆下，維護(hù)操作時(shí)省時(shí)省力，便于工作人員便捷的進(jìn)行維護(hù)。
17、2、本專(zhuān)利技術(shù)還通過(guò)指示組件的設(shè)置，當(dāng)對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，通過(guò)設(shè)于延伸臂上的光束發(fā)射器發(fā)出光束，配合傾角指示牌進(jìn)行傾斜角度讀取，并且u型架與固定座是通過(guò)插孔插接配合，位于固定座下方的配重柱是通過(guò)插板與兩個(gè)l鎖座的插接配合，進(jìn)一步方便維護(hù)作業(yè)的進(jìn)行。
18、3、本專(zhuān)利技術(shù)還通過(guò)三個(gè)斜撐組件對(duì)三個(gè)立柱進(jìn)行支撐，從而在橋梁傾斜狀態(tài)監(jiān)測(cè)過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)支撐桿于支撐筒內(nèi)的延伸長(zhǎng)度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)三個(gè)立柱的穩(wěn)定支撐，有效提高了監(jiān)測(cè)裝置的穩(wěn)定性，有利于進(jìn)行傾斜監(jiān)測(cè)。
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1.一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括三角底座(1)以及若干個(gè)固定于三角底座(1)多端的調(diào)平組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述指示組件(5)包括固定座(501)，所述固定座(501)的頂端構(gòu)造有延伸臂(502)，且所述延伸臂(502)的頂端構(gòu)造有位于所述角度指示結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離U型架(403)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述固定座(501)的兩側(cè)均居中開(kāi)設(shè)有供U型架(403)插入的插孔(504)，且所述固定座(501)的底端對(duì)稱(chēng)構(gòu)造有兩個(gè)L鎖座(505)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述L鎖座(505)之間卡裝設(shè)置有插板(506)，所述插板(506)的底端的中心處構(gòu)造有配重柱(507)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述固定座(501)的底端居中構(gòu)造有兩個(gè)定位鍵(508)，且所述插板(506)的頂端居中開(kāi)設(shè)有
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述調(diào)平組件包括套筒(8)，所述套筒(8)構(gòu)造于所述三角底座(1)的一端，且所述套筒(8)內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向桿(9)，所述導(dǎo)向桿(9)的底端構(gòu)造有底板(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述導(dǎo)向桿(9)的外緣面上等距開(kāi)設(shè)有若干個(gè)貫穿孔A，且所述套筒(8)的外緣面底部開(kāi)設(shè)有貫穿孔B，所述貫穿孔B內(nèi)穿設(shè)有穿過(guò)對(duì)應(yīng)所述貫穿孔A的插銷(xiāo)(11)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述角度指示結(jié)構(gòu)包括支架(6)，所述支架(6)固定安裝于所述立柱(2)的頂端，且所述支架(6)的底端固定安裝有位于所述U型架(403)和指示組件(5)之間的傾角指示牌(7)，且所述傾角指示牌(7)朝向所述指示組件(5)的一側(cè)等距構(gòu)造有角度指示條。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述斜撐組件(3)包括支撐筒(301)，所述支撐筒(301)的底端固定安裝有橡膠防滑套，且所述支撐筒(301)內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有支撐桿(302)，所述支撐桿(302)的頂端鉸接安裝有設(shè)于所述立柱(2)頂端的固定卡箍A(303)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述支撐筒(301)的外緣面頂部固定設(shè)置有固定卡箍B(304)，且所述固定卡箍B(304)的一側(cè)鉸接安裝有斜撐桿(305)，所述斜撐桿(305)遠(yuǎn)離所述固定卡箍B(304)的一端鉸接安裝有設(shè)于所述立柱(2)外緣面上的固定卡箍C(306)，所述支撐筒(301)的外緣面上位于所述固定卡箍B(304)的下方設(shè)置有限位卡箍(308)，且所述限位卡箍(308)上螺紋配合安裝有抵接于所述支撐筒(301)的旋鈕(307)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括三角底座(1)以及若干個(gè)固定于三角底座(1)多端的調(diào)平組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述指示組件(5)包括固定座(501)，所述固定座(501)的頂端構(gòu)造有延伸臂(502)，且所述延伸臂(502)的頂端構(gòu)造有位于所述角度指示結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)離u型架(403)的一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述固定座(501)的兩側(cè)均居中開(kāi)設(shè)有供u型架(403)插入的插孔(504)，且所述固定座(501)的底端對(duì)稱(chēng)構(gòu)造有兩個(gè)l鎖座(505)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，兩個(gè)所述l鎖座(505)之間卡裝設(shè)置有插板(506)，所述插板(506)的底端的中心處構(gòu)造有配重柱(507)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述固定座(501)的底端居中構(gòu)造有兩個(gè)定位鍵(508)，且所述插板(506)的頂端居中開(kāi)設(shè)有供兩個(gè)所述定位鍵(508)滑動(dòng)設(shè)置的定位槽(509)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路橋梁工程用橋梁狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述調(diào)平組件包括套筒(8)，所述套筒(8)構(gòu)造于所述三角底座(1)的一端，且所述套筒(8)內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)向桿(9)，所述導(dǎo)向桿(9)的底端構(gòu)造有底板(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速公路...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：甘賢良，呂益軍，魏克峰，李志飛，王梟萌，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中建八局第二建設(shè)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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