【技術實現步驟摘要】
本公開涉及車輛，具體而言，涉及一種車輛供電控制方法、車輛、計算機設備及存儲介質。
技術介紹
1、車輛供電系統中通常包括高壓電池和低壓電池。低壓電池比如12v低壓小電池。在車輛運行過程中，一般都會使用高壓電池為車輛中的電器負載供電。在車輛停放期間，大部分情況下的遠程功能操作也都會使用高壓電池供電，低壓電池一般應用在為一些瞬時使用的電器負載供電，比如對于遠程解閉鎖、尋車鳴笛、閃燈等瞬時操作，會在車輛停放期間，固定使用低壓電池供電。
2、除了上述一些瞬時使用的電器負載，在車輛停放期間，通常還會出現很多其他功能使用情況，比如遠程座椅加熱、遠程提前除霜等，這些操作一般都直接使用高壓電池供電。在高壓電池供電的過程中，由于高壓電池以及車輛內部需要使用高壓電的三個系統(即電池系統、電機系統和電控系統)的基礎零部件，例如高壓配電盒、動力電池管理系統、整車控制器、電機控制器、冷卻系統等長時間處于工作狀態，導致車輛停放期間也會消耗較多能源。
技術實現思路
1、本公開實施例至少提供一種車輛供電控制方法、車輛、計算機設備及存儲介質。
2、第一方面，本公開實施例提供了一種車輛供電控制方法，包括：
3、在車輛停放期間，若檢測到針對所述車輛的目標功能的啟動請求，根據所述車輛的低壓電池的當前電量信息，判斷所述低壓電池的當前電量是否滿足所述目標功能的用電需求；
4、在確定所述低壓電池的當前電量滿足所述目標功能的用電需求的情況下，控制所述低壓電池為所述目標功能對應的負載供
5、在確定所述低壓電池的當前電量不滿足所述目標功能的用電需求的情況下，控制所述車輛內的高壓電池為所述目標功能對應的負載供電。
6、采用上述車輛供電控制方法，在車輛停放期間，針對車輛的目標功能，尤其是需要較長時間工作的遠程控制功能，在低壓電池的電量滿足目標功能的用電需求的情況下，可以優先使用低壓電池為目標功能對應的負載供電，在低壓電池的電量無法滿足目標功能的用電需求的情況下，再使用高壓電池為目標功能對應的負載供電，如此，可以在一定程度上減少高壓電池上電的時間，從而可以在一定程度上減少高壓電池以及車輛內部的基礎高壓零部件在工作狀態產生的電能消耗，節約能源。
7、一種可選的實施方式中，在檢測到針對所述車輛的目標功能的啟動請求后，判斷所述低壓電池的當前電量是否滿足所述目標功能的用電需求之前，還包括：
8、在多種屬性類型中，確定所述目標功能對應的目標屬性類型；所述屬性類型與車輛內各功能的用電需求相關，所述用電需求與各功能的工作時長長短以及用電功率相關；所述屬性類型包括第一類型、第二類型、和第三類型，所述第二類型對應的用電需求大于所述第一類型的用電需求、且小于所述第三類型的用電需求；
9、所述判斷所述低壓電池的當前電量是否滿足所述目標功能的用電需求，包括：
10、在確定所述目標屬性類型屬于所述第二類型的情況下，判斷所述低壓電池的當前電量是否滿足所述目標功能的用電需求。
11、上述實施方式中，不同的屬性類型對應不同的用電需求，通過確定目標功能對應的目標屬性類型，可以根據目標屬性類型對應的用電需求，更加快速地決策出為目標功能供電的方式。而針對于第二類型的目標功能，該類型的目標功能可以對應需要長時間工作的功能，例如，遠程實時查看、遠程座椅加熱、遠程除霜等，對于該類型的目標功能，可以在低壓電池的當前電量滿足目標功能的情況下，優先使用低壓電池為目標功能對應的負載供電，在低壓電池的當前電量不滿足目標功能的情況下，使用高壓電池為目標功能對應的負載供電，因此通過目標功能對應的目標屬性類型，可以更加快速地決策出為目標功能供電的電池是高壓電池還是低壓電池。
12、一種可選的實施方式中，所述方法還包括：
13、在確定所述目標屬性類型屬于所述第一類型的情況下，控制所述低壓電池為所述目標功能對應的負載供電。
14、上述實施方式中，第一類型的目標功能可以對應短暫工作或者瞬時工作的功能，例如遠程解閉鎖、尋車鳴笛等，針對第一類型的目標功能，可以直接使用低壓電池為目標功能對應的負載供電，減少了高壓電池的供電時間，即減少了高壓電池供電產生的電能消耗。
15、一種可選的實施方式中，所述方法還包括：
16、在確定所述目標屬性類型屬于所述第三類型的情況下，若所述低壓電池的當前電量大于第一電量閾值，控制所述低壓電池為所述目標功能對應的負載供電，并監控所述低壓電池的剩余電量；
17、在所述剩余電量小于第二電量閾值時，切換到所述高壓電池為所述目標功能對應的負載供電。
18、上述實施方式中，第三類型的目標功能可以對應一些連續性工作的功能，例如車載冰箱、哨兵模式等，針對第三類型的目標功能，可以在低壓電池的電量充足(大于第一電量閾值)的情況下，使用低壓電池為目標功能對應的負載供電，低壓電池的電量降低后(小于第二電量閾值時)，再使用高壓電池為目標功能對應的負載供電，上述過程可以在一定程度上增加低壓電池的使用機會，避免直接使用高壓電池上電，導致的電能消耗較大。
19、一種可選的實施方式中，所述方法還包括：
20、在控制所述車輛內的高壓電池為所述目標功能對應的負載供電的同時，通過所述高壓電池為所述低壓電池補電；
21、若在所述高壓電池為所述目標功能對應的負載供電的過程中，所述低壓電池的當前電量達到所述第一電量閾值，切換到所述低壓電池為所述目標功能對應的負載供電。
22、上述實施方式中，在第三類型的目標功能持續性用電的場景中，在高壓電池為負載供電的同時，高壓電池還可以為低壓電池補電，當低壓電池達到一定電量后，可以再改用低壓電池供電，通過上述過程，可以在一定程度上減少高壓電池的上電時間，減少高壓電池上電產生的電能消耗。
23、一種可選的實施方式中，所述方法還包括：
24、在所述低壓電池的剩余電量小于第三電量閾值時，控制所述高壓電池為所述低壓電池補電，直到所述低壓電池電量達到第四電量閾值，所述第四電量閾值小于所述低壓電池的滿電電量。
25、上述實施方式中，在低壓電池補到第四電量閾值時結束補電，即在未補到滿電電量的時候結束補電，這樣可以使得dcdc處于轉換效率較高的狀態下為低壓電池補電，減少電能消耗，而且可以延長低壓電池的使用壽命。
26、一種可選的實施方式中，所述第四電量閾值為所述滿電電量的80％～96％。
27、上述實施方式中，上述設置的補電結束閾值(即第四電量閾值)的范圍，可以使得低壓電池的補電效率達到更佳效果。
28、第二方面，本公開實施例還提供一種車輛，所述車輛包括控制器，所述控制器包括：存儲器，用于存儲機器可讀指令；處理器，用于調用并執行所述存儲器存儲的所述機器可讀指令，以實現上述第一方面，或第一方面中任一種可能的實施方式中的步驟。
29、第三方面，本公開實施例還提供一種計算機設備，包括：處理器、存本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車輛供電控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測到針對所述車輛的目標功能的啟動請求后，判斷所述低壓電池的當前電量是否滿足所述目標功能的用電需求之前，還包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述第四電量閾值為所述滿電電量的80％～96％。
8.一種車輛，其特征在于，包括：控制器，所述控制器包括：
9.一種計算機設備，其特征在于，包括：處理器、存儲器和總線，所述存儲器存儲有所述處理器可執行的機器可讀指令，當計算機設備運行時，所述處理器與所述存儲器之間通過總線通信，所述機器可讀指令被所述處理器執行時執行如權利要求1至7任一項所述的車輛供電控制方法的步驟。
10.一種計算機可讀存儲介質，其
...【技術特征摘要】
1.一種車輛供電控制方法，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在檢測到針對所述車輛的目標功能的啟動請求后，判斷所述低壓電池的當前電量是否滿足所述目標功能的用電需求之前，還包括：
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：魏展風，張猛，付力濤，
申請(專利權)人：上海集度汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：
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