【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及及高架橋施工裝置的，尤其涉及一種高架橋側壁移動施工裝置。
技術介紹
1、隨著社會經濟的發展，空間的利用率增加，城市立體交通的發展越來越迅速，接踵而至的就是高架橋的施工，高架橋是指跨越深溝峽谷以代替高路堤的橋梁，以及在城市橋梁中跨越道路的橋梁，由高支撐的塔或支柱支撐，高架橋的特點是橋梁高度較高，一般用鋼筋混凝土排架或單柱、雙柱式鋼筋混凝土橋墩作為支撐體，并由設置在橋墩上端的支座來支撐高架橋橋體。
2、施工中的高架橋橋體上部可利用原有架體或橋面進行后期的瀝青鋪設作業，而高架橋橋體兩邊邊墻外側面的基礎處理、美化和安裝各種設施卻非常不便，目前使用的方法是使用移動吊籃，施工人員可以站在移動吊籃上進行施工作業。
3、目前現有的移動吊籃，在使用過程中發現，不便于調節吊籃到橋體邊墻的距離，給施工帶來不便，而且吊籃不能夠根據需求進行方位的調節，十分不便。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是提供一種高架橋側壁移動施工裝置，解決上述的問題。
2、為解決上述技術問題，本專利技術采用如下技術方案：
3、本專利技術一種高架橋側壁移動施工裝置，包括移動機構和連接在所述移動機構上的調節機構，所述調節機構遠離所述移動機構的一端上的安裝架，所述安裝架上安裝有相連接的旋轉電機，所述旋轉電機的輸出端貫穿所述安裝架后連接有轉板，所述轉板遠離所述調節機構的一端上連接有升降組件，所述升降組件的底部連接有吊籃，所述升降組件上安裝有水平儀。
4、進一步的，
5、進一步的，所述調節機構包括固定在所述車體上的固定桿，所述固定桿遠離所述車體的一端上鉸接有第一支撐桿，所述第一支撐桿和固定桿之間通過第一液壓缸相鉸接，所述第一支撐桿的另一端與第二支撐桿相鉸接，所述第二支撐桿和車體之間通過第二液壓缸相鉸接，所述第二支撐桿的另一端通過連接組件連接有安裝件，所述安裝件與安裝架相連接。
6、進一步的，所述第一支撐桿與固定桿之間通過第一鉸接件相鉸接。
7、進一步的，所述第一支撐桿和第二支撐桿之間通過第二鉸接件相鉸接，所述第二支撐桿與所述第二鉸接件之間通過第四液壓缸相鉸接。
8、進一步的，所述連接組件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件和第二連接件的一端均鉸接在所述安裝件上，所述第一連接件和第二連接件的另一端通過第三鉸接件鉸接在所述第二支撐桿上，所述第三鉸接件與所述第二支撐桿之間設有第三液壓缸，所述第三液壓缸的底部固定在所述第二支撐桿端部開設的插孔內，所述第三液壓缸的活塞端鉸接在所述第三鉸接件上。
9、進一步的，所述升降組件包括套管和滑動連接在所述套管內部的升降桿，所述套管固定在所述安裝架上，所述升降桿的底部與吊籃相連接，所述套管的頂部連接有安裝板，所述安裝板上連接有升降電機，所述升降電機的輸出端貫穿所述安裝板頂面上開設的通孔后連接有絲桿，所述絲桿螺紋連接在所述升降桿上開設的螺紋孔內。
10、進一步的，所述套管的內部上開設有滑槽，所述升降桿的外壁上連接有滑塊，所述滑塊滑動連接在所述滑槽內。
11、進一步的，所述吊籃通過橫架與所述升降桿的底部相連接。
12、進一步的，所述吊籃上安裝有用于放置施工工具的工具架。
13、與現有技術相比，本專利技術的有益技術效果：
14、本專利技術能夠利用調節機構根據需求調整吊籃與橋體邊墻的距離，使工人施工更加方便，且能夠利用升降組件調節吊籃的高度，還能夠利用旋轉電機調整吊籃面對橋體邊墻的角度，十分便捷，大大的提高了工人施工的效率與便捷性。
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1.一種高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：包括移動機構和連接在所述移動機構上的調節機構，所述調節機構遠離所述移動機構的一端上的安裝架(1)，所述安裝架(1)上安裝有相連接的旋轉電機(2)，所述旋轉電機(2)的輸出端貫穿所述安裝架(1)后連接有轉板(3)，所述轉板(3)遠離所述調節機構的一端上連接有升降組件(4)，所述升降組件的底部連接有吊籃(5)，所述升降組件上安裝有水平儀(6)。
2.根據權利要求1所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述移動機構包括車體(7)和安裝在所述車體(7)上的移動輪(8)，所述移動輪(8)通過安裝在所述車體(7)內的驅動機構驅動，所述車體(7)上安裝有應用于控制所述驅動機構和調節機構的控制系統。
3.根據權利要求2所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述調節機構包括固定在所述車體(7)上的固定桿(9)，所述固定桿(9)遠離所述車體(1)的一端上鉸接有第一支撐桿(10)，所述第一支撐桿(10)和固定桿(9)之間通過第一液壓缸(11)相鉸接，所述第一支撐桿(10)的另一端與第二支撐桿(12)相鉸接，所述第二支撐桿(12
4.根據權利要求3所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述第一支撐桿(10)與固定桿(9)之間通過第一鉸接件(15)相鉸接。
5.根據權利要求3所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述第一支撐桿(10)和第二支撐桿(12)之間通過第二鉸接件(16)相鉸接，所述第二支撐桿(12)與所述第二鉸接件(16)之間通過第四液壓缸(25)相鉸接。
6.根據權利要求3所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述連接組件包括第一連接件(17)和第二連接件(18)，所述第一連接件(17)和第二連接件(18)的一端均鉸接在所述安裝件(14)上，所述第一連接件(17)和第二連接件(18)的另一端通過第三鉸接件(19)鉸接在所述第二支撐桿(10)上，所述第三鉸接件(19)與所述第二支撐桿(10)之間設有第三液壓缸(20)，所述第三液壓缸(20)的底部固定在所述第二支撐桿(10)端部開設的插孔內，所述第三液壓缸(20)的活塞端鉸接在所述第三鉸接件(19)上。
7.根據權利要求6所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述升降組件(4)包括套管(41)和滑動連接在所述套管(41)內部的升降桿(42)，所述套管(41)固定在所述安裝架(1)上，所述升降桿(42)的底部與吊籃(5)相連接，所述套管(41)的頂部連接有安裝板(43)，所述安裝板(43)上連接有升降電機(44)，所述升降電機(44)的輸出端貫穿所述安裝板(43)頂面上開設的通孔(45)后連接有絲桿(46)，所述絲桿(46)螺紋連接在所述升降桿(42)上開設的螺紋孔內。
8.根據權利要求7所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述套管(41)的內部上開設有滑槽(21)，所述升降桿(42)的外壁上連接有滑塊(22)，所述滑塊(22)滑動連接在所述滑槽(21)內。
9.根據權利要求8所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述吊籃(5)通過橫架(23)與所述升降桿(42)的底部相連接。
10.根據權利要求1所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述吊籃(5)上安裝有用于放置施工工具的工具架(24)。
...【技術特征摘要】
1.一種高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：包括移動機構和連接在所述移動機構上的調節機構，所述調節機構遠離所述移動機構的一端上的安裝架(1)，所述安裝架(1)上安裝有相連接的旋轉電機(2)，所述旋轉電機(2)的輸出端貫穿所述安裝架(1)后連接有轉板(3)，所述轉板(3)遠離所述調節機構的一端上連接有升降組件(4)，所述升降組件的底部連接有吊籃(5)，所述升降組件上安裝有水平儀(6)。
2.根據權利要求1所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述移動機構包括車體(7)和安裝在所述車體(7)上的移動輪(8)，所述移動輪(8)通過安裝在所述車體(7)內的驅動機構驅動，所述車體(7)上安裝有應用于控制所述驅動機構和調節機構的控制系統。
3.根據權利要求2所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述調節機構包括固定在所述車體(7)上的固定桿(9)，所述固定桿(9)遠離所述車體(1)的一端上鉸接有第一支撐桿(10)，所述第一支撐桿(10)和固定桿(9)之間通過第一液壓缸(11)相鉸接，所述第一支撐桿(10)的另一端與第二支撐桿(12)相鉸接，所述第二支撐桿(12)和車體(7)之間通過第二液壓缸(13)相鉸接，所述第二支撐桿(10)的另一端通過連接組件連接有安裝件(14)，所述安裝件(14)與安裝架(1)相連接。
4.根據權利要求3所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述第一支撐桿(10)與固定桿(9)之間通過第一鉸接件(15)相鉸接。
5.根據權利要求3所述的高架橋側壁移動施工裝置，其特征在于：所述第一支撐桿(10)和第二支撐桿(12)之間通過第二鉸接件(16)相鉸接，所述第二支撐桿(12)與所述第二鉸接件(16)之間通過第四液壓缸(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：付武榮，趙磊，蔣海里，馬海英，崔猛，倪文全，謝欽官，
申請(專利權)人：上海公路橋梁集團有限公司，
類型：發明
國別省市：
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