【技術實現步驟摘要】
本申請涉及建筑施工，特別涉及一種大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法。
技術介紹
1、近年來，隨著城市化進程加快，人們對地下空間的開發使用要求越來越高，地鐵車站中庭式空間結構因其舒適的空間感受、通透的視覺效果以及美觀的造型，在地鐵車站建設中得到很多的應用。地鐵車站多采用明挖順作法施工，主體結構與圍護結構采用復合式結構，在設計中庭結構情況下，一般是將車站兩層結構整體或者局部合為一層，所以中庭結構凈高一般很高，其側墻結構在豎向需分段施工，為保證地鐵車站基坑安全，一般在中庭側墻中部位置設置鋼換撐，且為保證良好的空間效果，中庭結構多設計為無柱結構，需通過增加側墻、頂板厚度及頂板腋角尺寸來滿足結構受力效果。
2、基坑工程中的鋼換撐技術是在地下結構與圍護擋土結構之間設置傳力構造，結構凈高過高情況下，隨著結構側墻逐層施工安裝鋼支撐，鋼支撐安裝完成后拆除上層臨時內支撐，使圍護結構擋土部分的受力狀況不致發生大大變化，從而保證臨時性內支撐拆除后，圍護結構和主體結構仍處于比較穩定的狀態。
3、在地下建筑物主體結構與圍護結構采用復合式結構，主體結構頂板與側墻形成閉合箱型框架結構條件下，主體結構頂板與側墻混凝土澆筑施工方法主要分為兩種，一是主體結構頂板、側墻采用分開澆筑施工，該方法首先施工側墻，側墻采用單側支模的施工方法，其模板支撐架多使用鋼管斜撐或者型鋼三角桁架，待側墻澆筑完成后，拆除側墻模板支撐系統，然后搭設主體結構頂板模板支撐系統，結構頂板模板支撐架多為統一的扣件式、盤扣式或碗扣式模板支撐架；二是主體結構板、側墻施工采
4、地鐵車站中庭結構在頂板、側墻模板支撐系統施工時，側墻模板支撐架采用鋼管斜撐或者型鋼三角桁架的劣勢就顯現出來，要么是鋼管斜撐受力不足，要么是型鋼三角桁架體量過大，占用過多的空間，且安裝、拆除困難；如果采用扣件式滿堂支撐架，架體水平桿對撐兩邊側墻，墻體豎向分層進行多次澆筑施工，在解決架體上浮問題前提下，倒是可以滿足側墻澆筑要求，但是在同時應對頂板厚度很厚、荷載大以及受鋼換撐位置影響模板支撐架搭設距離不能過密的情況時，扣件式滿堂支撐架會由于鋼管豎向承載力偏小而不能適用。另外在應對高度很高的側墻分層施工時，側墻滿堂支撐架對撐體系的抗浮措施的設置、墻體垂直度、平整度的保證措施都需要更加深入的探索。
技術實現思路
1、為解決上述技術問題中的至少之一，本申請提供一種大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法，所采用的技術方案如下。
2、本申請提供了一種大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法，施工方法的工藝包括如下過程：
3、s1，施工段劃分；
4、s2，側墻施工；
5、s3，大跨度高凈空鋼換撐安裝施工；
6、s4，上部混凝土支撐拆除；
7、s5，最后一段側墻施工；
8、s6，大跨度高凈空鋼換撐拆除施工；
9、其中，步驟s2重復進行以完成不同側墻的施工，步驟s2中側墻施工包括：混合式模板支撐架施工；側墻防水層施工；側墻鋼筋安裝；側墻復合材料模板安裝；側墻混凝土澆筑施工；下部混凝土支撐拆除。
10、本申請的某些實施例中，步驟s1中施工段劃分包括縱向單元劃分和豎向分層。縱向單元劃分：縱向單元施工縫設于縱梁跨度的1/3至1/4處，分塊長度為16至20m。豎向分層：車站中庭豎向分縫第一道水平施工縫留設在下部支撐腰梁地下1000mm處，第二道施工縫留設在上部支撐腰梁底下1000mm處，其余上部側墻及頂板一并澆筑完成。
11、本申請的某些實施例中，步驟s2中混合式模板支撐架施工包括：安裝起步立桿；安裝橫桿；對接立桿；安裝縱向、橫向水平桿；安裝剪刀撐；安裝側墻可調頂托；搭設側墻施工平臺。
12、本申請的某些實施例中，所述安裝起步立桿包括：按照施工方案進行放樣、立桿定位，設置底座及墊板，將起步桿套筒朝上套入底座，起步桿下端置入可調螺母受力平面的凹槽內，作為掃地桿的最底層水平桿中心線距離底座的底板高度不大于550mm。
13、本申請的某些實施例中，所述安裝橫桿包括：將橫桿頭套入圓盤小孔位置使橫桿頭前端抵住主架圓管，再以斜楔貫穿小孔固定，作為掃地桿的最底層水平桿的中心線離地高度不大于550mm。
14、本申請的某些實施例中，所述對接立桿包括：將立桿長端插入起步桿的套管中，在同一水平高度的相鄰立桿連接套管接頭的位置錯開，且錯開高度不小于75mm，模板支架高度大于8m時，錯開高度不小于500mm。
15、本申請的某些實施例中，所述安裝剪刀撐包括：重復步驟對接立桿及安裝縱向、橫向水平桿，將架體加高至超出側墻施工縫0至500mm高度，在滿堂支撐架外側周圈設置剪刀撐；中間在縱向或橫向每隔6m設置由下至上的剪刀撐，剪刀撐的寬度為4至6m，剪刀撐的桿件底端頂緊地面，桿件與地面夾角為45°至60°。
16、本申請的某些實施例中，所述側墻防水層施工包括：將土工布按垂直方向布置于基層上做緩沖層，邊墻防水板施工時先將無紡布沿環向鋪設，將pvc墊片和土工布固定在基層上，每個防水板布置兩排墊片，在側墻防水板內側設置臨時擋板。
17、本申請的某些實施例中，所述側墻混凝土澆筑施工包括：側墻模板支撐架體抗浮措施以及側墻混凝土澆筑。所述側墻模板支撐架體抗浮措施包括：在距離側墻2m和3m的位置分別預埋一排拉鉤，地面拉鉤與側墻支撐架體最外排水平桿1/3、1/2側墻高度之間設置鋼絲繩進行拉結，鋼絲繩通過螺栓勾住預埋的拉鉤，將已切除的圍護結構混凝土支撐或鋼支撐吊放至架體頂部。
18、本申請的某些實施例中，步驟s5中最后一段側墻施工包括：側墻及頂板雙向受力混合模板支撐架施工；頂板底模鋪設；側墻防水施工；側墻及頂板鋼筋安裝、側模安裝；側墻及頂板混凝土澆筑；混合式滿堂支撐架拆除。
19、本申請至少具有以下有益效果：本申請的施工方法對側墻進行施工段劃分，避免反復拆裝，加快施工效率，并對中庭鋼換撐的安裝拆除和柱體結構之間的施工沖突有效應對。采用復合材料模板，使高厚側墻成品的外觀質量極大改善。
20、本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。
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1.一種大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法，其特征在于：包括
2.根據權利要求1所述的大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法，其特征在于：步驟S1中施工段劃分包括縱向單元劃分和豎向分層；
3.根據權利要求1所述的大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法，其特征在于：步驟S2中混合式模板支撐架施工包括：安裝起步立桿；安裝橫桿；對接立桿；安裝縱向、橫向水平桿；安裝剪刀撐；安裝側墻可調頂托；搭設側墻施工平臺。
4.根據權利要求3所述的大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法，其特征在于：所述安裝起步立桿包括：按照施工方案進行放樣、立桿定位，設置底座及墊板，將起步桿套筒朝上套入底座，起步桿下端置入可調螺母受力平面的凹槽內，作為掃地桿的最底層水平桿中心線距離底座的底板高度不大于550mm。
5.根據權利要求3所述的大跨度高凈空地鐵車站中庭主體結構的施工方法，其特征在于：所述安裝橫桿包括：將橫桿頭套入圓盤小孔位置使橫桿頭前端抵住主架圓管，再以斜楔貫穿小孔固定，作為掃地桿的最底層水平桿的中心線離地高度不大于550mm。
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