【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及車輛領域，具體而言，涉及一種差速器的試驗裝置、方法、電子設備、存儲介質和車輛。
技術介紹
1、目前，差速器作為車輛傳動系統中的重要部件之一，差速器的可靠性直接影響了傳動系統的使用壽命。因此，需要對差速器進行功能、性能和耐久等試驗，保證差速器的可靠性。
2、在相關技術中，通過齒輪副嚙合加載驗證差速器的可靠性，由于齒輪的齒根彎曲強度限制加載扭矩，從而存在無法有效傳遞加載扭矩的問題。
3、針對上述無法有效傳遞加載扭矩的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
技術實現思路
1、本專利技術實施例提供了一種差速器的試驗裝置、方法、電子設備、存儲介質和車輛，以至少解決無法有效傳遞加載扭矩的技術問題。
2、根據本專利技術實施例的一個方面，提供了一種差速器的試驗裝置。該裝置可以包括：加載電機，用于輸出加載扭矩；電機加載軸，一端與加載電機的輸出端固定連接，用于傳遞加載扭矩；加載側工裝盤，與電機加載軸的另一端連接，其中，加載側工裝盤的內部為多邊形結構；固定端工裝盤，連接于固定端支座上，與加載側工裝盤之間設置有差速器軸承支撐座；差速器，設置于差速器軸承支撐座上，其中，差速器的從動齒輪的齒圈部位為多邊形結構，多邊形結構用于使齒圈部位與加載側工裝盤進行配合。
3、可選地，該裝置還包括：扭矩傳感器，與電機加載軸的另一端連接，用于監測加載扭矩。
4、可選地，該裝置還包括：電機支座，安裝于臺架底板上，與加載電機固定安裝。
5、可選地，
6、根據本專利技術實施例的另一個方面，提供了一種差速器的試驗方法。該方法可以包括：獲取加載電機輸出的加載扭矩；控制電機加載軸將加載扭矩傳遞至加載側工裝盤，其中，加載側工裝盤的內部為多邊形結構；控制加載側工裝盤與差速器的從動齒輪的齒圈部位進行配合，其中，齒圈部位為多邊形結構；對配合后的從動齒輪與差速器殼體連接的焊縫處進行靜扭試驗，得到試驗結果，其中，試驗結果用于表征焊縫處的焊縫質量。
7、可選地，該方法還包括：利用扭矩傳感器對加載扭矩進行監測，得到監測結果，其中，監測結果用于表征加載扭矩的變化情況。
8、可選地，差速器殼體與一字軸處于相對靜止狀態，其中，差速器殼體的差速器殼體一字軸孔通過一字軸與固定端工裝盤連接，固定端工裝盤連接于固定端支座上，固定端支座與臺架底板固定連接。
9、根據本專利技術實施例的另一方面，還提供了一種差速器的試驗裝置。該裝置可以包括：獲取單元，用于獲取加載電機輸出的加載扭矩；傳遞單元，用于控制電機加載軸將加載扭矩傳遞至加載側工裝盤，其中，加載側工裝盤的內部為多邊形結構；配合單元，用于控制加載側工裝盤與差速器的從動齒輪的齒圈部位進行配合，其中，齒圈部位為多邊形結構；試驗單元，用于對配合后的從動齒輪與差速器殼體連接的焊縫處進行靜扭試驗，得到試驗結果，其中，試驗結果用于表征焊縫處的焊縫質量。
10、根據本專利技術實施例的另一方面，還提供了一種計算機可讀存儲介質。該計算機可讀存儲介質包括存儲的程序，其中，在程序運行時控制計算機可讀存儲介質所在設備執行本專利技術實施例的方法。
11、根據本專利技術實施例的另一方面，還提供了一種車輛。該車輛用于執行本專利技術實施例的方法。
12、根據本申請實施例的另一方面，還提供了一種計算機程序產品。該計算機程序產品可以包括計算機程序，其中，計算機程序被設置為運行時執行上述任意一種方法。
13、根據本申請實施例的另一方面，還提供了一種計算機程序產品。該計算機程序產品可以包括非易失性計算機可讀存儲介質，其中，非易失性計算機可讀存儲介質存儲計算機程序，計算機程序被設置為運行時執行上述任意一種方法。
14、根據本申請實施例的另一方面，還提供了一種計算機程序。該計算機程序被設置為運行時執行上述任意一種方法。
15、在本專利技術實施例中，加載電機，用于輸出加載扭矩；電機加載軸，一端與加載電機的輸出端固定連接，用于傳遞加載扭矩；加載側工裝盤，與電機加載軸的另一端連接，其中，加載側工裝盤的內部為多邊形結構；固定端工裝盤，連接于固定端支座上，與加載側工裝盤之間設置有差速器軸承支撐座；差速器，設置于差速器軸承支撐座上，其中，差速器的從動齒輪的齒圈部位為多邊形結構，多邊形結構用于使齒圈部位與加載側工裝盤進行配合。也就是說，本專利技術實施例使用加載電機進行控制加載，通過電機加載軸將加載扭矩傳遞至加載側工裝盤，加載側工裝盤為多邊形結構，與主減從動齒輪進行配合，從動齒輪的齒圈部位切割成與加載側工裝盤相同的多邊形結構，使用較大平面傳遞扭矩，大幅度提升傳扭能力，能夠充分驗證焊縫強度，評估焊接工藝質量，提升焊接差速器的可靠性，從而實現了有效傳遞加載扭矩的技術效果，解決了無法有效傳遞加載扭矩的技術問題。
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1.一種差速器的試驗裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述差速器還包括：
5.一種差速器的試驗方法，其特征在于，包括：
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述差速器殼體與一字軸處于相對靜止狀態，其中，所述差速器殼體的差速器殼體一字軸孔通過所述一字軸與固定端工裝盤連接，所述固定端工裝盤連接于固定端支座上，所述固定端支座與臺架底板固定連接。
8.一種差速器的試驗裝置，其特征在于，包括：
9.一種電子設備，其特征在于，包括：
10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質包括存儲的程序，其中，在所述程序被處理器運行時控制所述存儲介質所在設備執行權利要求5至7中任意一項所述的方法。
11.一種計算機程序產品，其特征在于，所述計算機程序
12.一種車輛，其特征在于，用于執行權利要求5至7中任意一項所述的方法。
...【技術特征摘要】
1.一種差速器的試驗裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：
4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述差速器還包括：
5.一種差速器的試驗方法，其特征在于，包括：
6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：
7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述差速器殼體與一字軸處于相對靜止狀態，其中，所述差速器殼體的差速器殼體一字軸孔通過所述一字軸與固定端工裝盤連接，所述固定端工裝盤連接于固定端支座...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李欣蓓，付超，劉彥超，趙雪松，洪琦，孫博，趙雨龍，陳思雯，
申請(專利權)人：中國第一汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
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