【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于除銹裝置，具體為一種船發動機倉除銹裝置及其除銹方法。
技術介紹
1、由于船體處于水上環境中，發動機倉容易遭受海水飛沫、鹽霧以及海洋大氣的侵蝕，這些因素會加速金屬部件的腐蝕。海洋大氣中通常含有大量的氮化物，這些物質會使凝結水對船體結構的破壞更加嚴重。然而銹蝕會導致發動機倉內部部件的尺寸變化和性能下降，進而影響發動機的整體性能。銹蝕嚴重的部件可能因強度不足而斷裂，導致設備故障或事故。銹蝕還可能引發電氣故障，如短路、接地不良等，增加火災和觸電的風險。為了降低上述風險，常需要對發動機倉進行除銹，完成除銹過程。
2、在進行發動機倉和其發動機支撐架的定期除銹過程中，一般會使用激光除銹的方式來進行除銹，但激光除銹的處理效果極其有限，為了提高處理效果，通常還會噴涂除銹劑并配合清潔刷的方式進行除銹，然而除銹劑自身具有一定的腐蝕性，現有技術中采用直接噴涂而不是在除銹時才進行噴涂的方式，容易導致除銹劑腐蝕其它零件，存在一定的風險。
3、同時在進行發動機倉的除銹時，由于噴灑了除銹劑后，會使用清潔刷對銹蝕部位進行清潔，同時還需配合清水來清除銹漬，整個過程需要多種工具配合完成，無法實現一套裝置同時完成多種工作，對整體的工作效率，存在一定的影響。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種船發動機倉除銹裝置及其除銹方法，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為了實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種船發動機倉除銹裝置，包括調節組件，所述調節組件外側面
3、在使用前，需將防護罩對準待除銹的位置，同時需將調節組件的后端與外部水泵之間相連通，且將固定件與外部的機架或機械手臂相連接，確保裝置的自由度，完成除銹前的準備。
4、作為本專利技術進一步的技術方案，所述調節組件包括固定管，所述固定管外側面的后端與固定件之間固定套接，所述固定管后端的中部固定套接有節流閥，所述節流閥與外部水泵之間相連通，所述固定管的內部活動套接有活塞板。
5、作為本專利技術進一步的技術方案，所述活塞板遠離固定件的一端固定連接有活塞桿，所述活塞桿的前端貫穿固定管的前端且與液體噴涂組件之間固定連接，所述活塞桿的外側面活動套接有復位彈簧，所述復位彈簧的前后兩端與固定管內腔的一端和活塞板的一端相連接。
6、作為本專利技術進一步的技術方案，所述固定管靠近前端的上下兩側均固定連通有噴涂管，上下兩個所述噴涂管與液體噴涂組件之間相連通，所述復位彈簧處于極限壓縮狀態時，活塞板位于噴涂管輸出端的前方位置上。
7、在進行初步除銹時，可通過開啟外部的水泵，并泵入除銹劑至固定管的內部，隨著高壓除銹劑的泵入，活塞板隨之受到壓力作用向前位移，此時活塞板和活塞桿隨之向前位移，且復位彈簧被壓縮，直至復位彈簧被壓縮至極限位置時，此時除銹劑即可通過噴涂管導出，并進入液體噴涂組件的內部。
8、作為本專利技術進一步的技術方案，所述液體噴涂組件包括噴涂罐，所述噴涂罐的外側面通過鎖定架與防護罩的內側面相連接，所述噴涂罐的頂端固定連通有動力罐，所述動力罐的頂端和噴涂罐的底端與上下兩個噴涂管之間固定連通，所述噴涂罐的前端固定連通有噴涂頭。
9、當活塞桿向前位移時，此時可同步帶動噴涂罐向前位移，并同時帶動前端的活動座和激光除銹器以及清潔刷向前位移，直至清潔刷與銹蝕位置相接觸，此時通過噴涂管導出并進入噴涂罐的內部，且最終通過噴涂頭導出，而當液體噴涂組件向前位移時，此時可同步帶動防護罩向前位移，即波紋管被拉伸，當清潔刷與銹蝕位置相接觸時，此時防護罩即可完整覆蓋在清潔刷的外側面位置上，同時噴涂頭導出的除銹劑可被防護罩所阻擋，避免濺射，完成除銹時的自動噴涂。
10、通過利用泵入除銹劑時的壓力作用，使其實現除銹劑快速導出的同時，可利用壓力作用實現液體噴涂組件以及清潔刷的自動前移，并配合防護罩的作用，使得裝置可快速切換為除銹狀態，同時可實現除銹劑的自動噴射，且不會濺射至其他位置，且僅在除銹開始時自動噴出，有效避免除銹劑腐蝕其他零件，以及避免除銹劑的浪費。
11、作為本專利技術進一步的技術方案，所述動力罐的中部活動連接有主軸，所述主軸的外側面固定套接有葉輪，所述主軸的前端固定連接有電動推桿。
12、作為本專利技術進一步的技術方案，所述電動推桿的輸出端固定連接有主動齒輪，所述主動齒輪的下方嚙合連接有從動齒環，所述從動齒環的內側面與活動座的外側面之間固定套接。
13、當將除銹劑噴灑至銹蝕位置后，可進行短暫的等待后，控制電動推桿伸長，使得主動齒輪與從動齒環之間相互嚙合，完成調整后，可通過外部水泵輸入清水，此時高壓清水即可通過噴涂頭導出，并作用于銹蝕位置上，而當清水進入動力罐內部時，可推動葉輪轉動，此時主軸隨之旋轉，并帶動前端的主動齒輪轉動，下方的從動齒環隨之轉動，最終帶動活動座旋轉，且前方的清潔刷和激光除銹器隨之轉動，此時轉動的激光除銹器即可對銹蝕位置進行激光除銹，同時清潔刷與銹蝕位置進行摩擦，完成輔助清除過程，而清水則可直接帶走銹漬，完成除銹過程。
14、通過再次利用除銹時所泵入的清水作用，使其實現清潔刷與銹蝕位置緊密接觸的同時，還可利用高壓清水的壓力實現激光除銹器和清潔刷的自旋轉，使得清水的噴涂和輔助摩擦清潔過程同時完成，且僅需一套裝置即可完成除銹過程，整個過程快速完成，無需多套裝置配合使用，顯著提高工作效率。
15、當完成銹蝕位置的銹漬清除后，可斷開節流閥與外部水泵之間的連接，同時接入暖風機，并將清潔刷前端替換為海綿刷，此時熱空氣即可通過噴涂頭導出，并作用于除銹位置，對除銹位置進行烘干，同時高壓空氣也可帶動主軸轉動，最終帶動清潔刷旋轉，并利用其前端的海綿刷對銹蝕位置進行吸水，完成除銹位置的快速干燥過程。
16、通過將泵入裝置的除銹劑和清水替換為熱空氣，通過熱空氣的作用可快速實現除銹位置的干燥，并通過清潔刷的轉動對除銹位置進行快速吸水，整個過程快速完成，可迅速實現除銹位置的干燥過程，避免除銹位置因潮濕環境發生再次銹蝕的問題，提高除銹質量。
17、作為本專利技術進一步的技術方案，所述回收組件包括回收管，所述回收管的頂端與回收口的底端相連通，所述回收管遠離回收口的一端固定連通有回收箱，所述回收箱的頂端固定安裝有延長架，所述延長架的頂端與固定管的外側面固定套接。
18、在除銹過程中，除銹所使用的清水和除銹劑在防護罩的導向作用下通過回收口導出，并通過回收管的輸送進本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種船發動機倉除銹裝置，包括調節組件(1)，其特征在于：所述調節組件(1)外側面的后端固定套接有固定件(2)，所述調節組件(1)外側面的前端固定套接有固定板(3)，所述固定板(3)的前端固定安裝有波紋管(4)，所述波紋管(4)的前端固定安裝有防護罩(5)，所述防護罩(5)靠近前端的下方位置上固定連通有回收口(12)，所述調節組件(1)的下方設有回收組件(6)，所述回收組件(6)的頂端與回收口(12)之間相連通，所述調節組件(1)的前端固定安裝有位于防護罩(5)內部的液體噴涂組件(7)，所述液體噴涂組件(7)的前端固定安裝有安裝件(8)，所述安裝件(8)的外側面活動連接有活動座(9)，所述活動座(9)內側面的中部固定安裝有激光除銹器(10)，所述活動座(9)的前端固定安裝有位于激光除銹器(10)外側面的清潔刷(11)。
2.根據權利要求1所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述調節組件(1)包括固定管(101)，所述固定管(101)外側面的后端與固定件(2)之間固定套接，所述固定管(101)后端的中部固定套接有節流閥(103)，所述節流閥(103)與外部水泵之
3.根據權利要求2所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述活塞板(104)遠離固定件(2)的一端固定連接有活塞桿(105)，所述活塞桿(105)的前端貫穿固定管(101)的前端且與液體噴涂組件(7)之間固定連接，所述活塞桿(105)的外側面活動套接有復位彈簧(106)，所述復位彈簧(106)的前后兩端與固定管(101)內腔的一端和活塞板(104)的一端相連接。
4.根據權利要求3所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述固定管(101)靠近前端的上下兩側均固定連通有噴涂管(102)，上下兩個所述噴涂管(102)與液體噴涂組件(7)之間相連通，所述復位彈簧(106)處于極限壓縮狀態時，活塞板(104)位于噴涂管(102)輸出端的前方位置上。
5.根據權利要求4所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述液體噴涂組件(7)包括噴涂罐(701)，所述噴涂罐(701)的外側面通過鎖定架與防護罩(5)的內側面相連接，所述噴涂罐(701)的頂端固定連通有動力罐(703)，所述動力罐(703)的頂端和噴涂罐(701)的底端與上下兩個噴涂管(102)之間固定連通，所述噴涂罐(701)的前端固定連通有噴涂頭(702)。
6.根據權利要求5所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述動力罐(703)的中部活動連接有主軸(704)，所述主軸(704)的外側面固定套接有葉輪(705)，所述主軸(704)的前端固定連接有電動推桿(706)。
7.根據權利要求6所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述電動推桿(706)的輸出端固定連接有主動齒輪(707)，所述主動齒輪(707)的下方嚙合連接有從動齒環(708)，所述從動齒環(708)的內側面與活動座(9)的外側面之間固定套接。
8.根據權利要求7所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述回收組件(6)包括回收管(601)，所述回收管(601)的頂端與回收口(12)的底端相連通，所述回收管(601)遠離回收口(12)的一端固定連通有回收箱(603)，所述回收箱(603)的頂端固定安裝有延長架(602)，所述延長架(602)的頂端與固定管(101)的外側面固定套接。
9.根據權利要求8所述的一種船發動機倉除銹裝置的除銹方法，其特征在于：包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種船發動機倉除銹裝置，包括調節組件(1)，其特征在于：所述調節組件(1)外側面的后端固定套接有固定件(2)，所述調節組件(1)外側面的前端固定套接有固定板(3)，所述固定板(3)的前端固定安裝有波紋管(4)，所述波紋管(4)的前端固定安裝有防護罩(5)，所述防護罩(5)靠近前端的下方位置上固定連通有回收口(12)，所述調節組件(1)的下方設有回收組件(6)，所述回收組件(6)的頂端與回收口(12)之間相連通，所述調節組件(1)的前端固定安裝有位于防護罩(5)內部的液體噴涂組件(7)，所述液體噴涂組件(7)的前端固定安裝有安裝件(8)，所述安裝件(8)的外側面活動連接有活動座(9)，所述活動座(9)內側面的中部固定安裝有激光除銹器(10)，所述活動座(9)的前端固定安裝有位于激光除銹器(10)外側面的清潔刷(11)。
2.根據權利要求1所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述調節組件(1)包括固定管(101)，所述固定管(101)外側面的后端與固定件(2)之間固定套接，所述固定管(101)后端的中部固定套接有節流閥(103)，所述節流閥(103)與外部水泵之間相連通，所述固定管(101)的內部活動套接有活塞板(104)。
3.根據權利要求2所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述活塞板(104)遠離固定件(2)的一端固定連接有活塞桿(105)，所述活塞桿(105)的前端貫穿固定管(101)的前端且與液體噴涂組件(7)之間固定連接，所述活塞桿(105)的外側面活動套接有復位彈簧(106)，所述復位彈簧(106)的前后兩端與固定管(101)內腔的一端和活塞板(104)的一端相連接。
4.根據權利要求3所述的一種船發動機倉除銹裝置，其特征在于：所述固定管(101)靠...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張子磊，劉樂，李鵬飛，楊凱南，陳力，季驍航，劉清，
申請(專利權)人：鄭州海為電子科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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