【技術實現步驟摘要】
本技術涉及裝船機，尤其涉及一種裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構。
技術介紹
1、參見圖1、2，為現有的裝船機輸送皮帶張緊結構示意圖，在裝船機的機架1上側安裝有第一固定輥2，機架1的下側安裝有第二固定輥3，機架1上在位于第一固定輥2和第二固定輥3之間通過方形的軸承座5滑動的安裝有張緊輥4，輸送皮帶繞過第一固定輥2、張緊輥4以及第二固定輥3。機架1上在位于軸承座5的上下兩側分別滑槽11，軸承座5能夠沿著滑槽11滑動。目前對輸送皮帶的張緊，是通過旋接安裝在機架1上的兩根螺桿6分別頂推兩個軸承座5來實現的。在調節時，由于對兩側的螺桿6是分開調節的，無法很好的掌握兩側螺桿6的調節力度，調節后，易造成輸送皮帶跑偏，每次張緊時，需要工人長時間蹲守反復調節，張緊調節不便，并且由于無法檢測張緊力的大小，因此無法保證輸送皮帶在合適的張緊力下工作，張緊力小輸送皮帶易打滑，張緊力過大易導致輸送皮帶損壞。
技術實現思路
1、本技術要解決的技術問題是：解決上述
技術介紹
中存在的問題，提供一種裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，通過張緊裝置驅動頂推梁，頂推梁頂推兩側的軸承座移動，從而頂推張緊輥向左側移動，從而張緊輸送皮帶，不需要人工張緊，張緊調節方便，并且通過壓力傳感器，在張緊輸送皮帶時，能夠檢測到張緊力的大小，從而使輸送皮帶在額定的張緊力下運行。
2、為解決上述技術問題，本技術所采用的技術方案是：一種裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，包括張緊輥，所述張緊輥通過軸承座活動可調的安裝在機架上，機架上安裝有
3、所述連接座上設置有第一長孔，伸縮桿的插入段上設置有限位孔，第一銷軸穿入第一長孔和限位孔，將連接座與伸縮桿限位。
4、所述頂推梁上安裝有兩個連接座，機架上安裝有兩個張緊裝置，兩個張緊裝置的伸縮桿分別與兩個連接座安裝連接。
5、兩側所述軸承座靠張緊裝置一側分別設置有槽口，軸承座在位于槽口的位置設置有定位孔，頂推梁的兩端分別設置有第二長孔，頂推梁的兩端分別安裝在兩側軸承座的槽口內，樞軸穿過軸承座上的定位孔和頂推梁上的第二長孔，使頂推梁與軸承座之間能夠擺動一定角度；所述頂推梁上在對應張緊裝置的伸縮桿位于設置有第一鉸接座，所述連接座在遠離張緊裝置的一端設置有第二鉸接座，第一鉸接座和第二鉸接座配合安裝，并通過鉸接銷鉸接。
6、所述張緊裝置為螺旋絲桿升降機。
7、所述張緊裝置為電動推桿。
8、本技術有如下有益效果：
9、1、本技術通過張緊裝置推動頂推梁，頂推梁頂推兩側的軸承座移動，從而頂推張緊輥向左側移動，從而張緊輸送皮帶，不需要人工張緊，張緊調節方便，并且通過壓力傳感器，在張緊輸送皮帶時，能夠檢測到張緊力的大小，從而使輸送皮帶在額定的張緊力下運行。
10、2、本技術的連接座上設置第一長孔，使連接座與伸縮桿既能通過第一銷軸連接，又不會影響到壓力傳感器的測量。并且通過張緊裝置既能頂推張緊輥，又能便于將張緊輥拉出。
11、3、本技術的軸承座只能左右定向的滑動，而頂推梁的兩端是通過第二長孔與兩側的軸承座鉸接的，這樣兩側的軸承座的就可以獨立的前后擺動一定的距離。同時頂推梁又是通過第一鉸接座與連接座的第二鉸接座鉸接的，兩個張緊裝置就能單獨對頂推梁進行頂推。
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1.裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，包括張緊輥（4），所述張緊輥（4）通過軸承座（5）活動可調的安裝在機架（1）上，其特征在于，機架（1）上安裝有張緊裝置（8），張緊裝置（8）頂推所述張緊輥（4）從而張緊裝船機的輸送皮帶；兩側所述軸承座（5）靠張緊裝置一側安裝有頂推梁（7），頂推梁（7）上安裝有連接座（82），連接座（82）靠張緊裝置（8）一端設置有插入孔（821），端部還安裝有壓力傳感器（9），張緊裝置（8）的伸縮桿（81）端部設置有插入段（811），插入段（811）穿過壓力傳感器（9）后插入連接座（82）的插入孔（821），伸縮桿（81）的端部抵靠在壓力傳感器（9）上。
2.根據權利要求1所述的裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，其特征在于，所述連接座（82）上設置有第一長孔（822），伸縮桿（81）的插入段（811）上設置有限位孔（812），第一銷軸（83）穿入第一長孔（822）和限位孔（812），將連接座（82）與伸縮桿（81）限位。
3.根據權利要求1或2所述的裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，其特征在于，所述頂推梁（7）上安裝有兩個連接座（82
4.根據權利要求3所述的裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，其特征在于，兩側所述軸承座（5）靠張緊裝置一側分別設置有槽口（51），軸承座（5）在位于槽口（51）的位置設置有定位孔，頂推梁（7）的兩端分別設置有第二長孔（71），頂推梁（7）的兩端分別安裝在兩側軸承座（5）的槽口（51）內，樞軸（72）穿過軸承座（5）上的定位孔和頂推梁（7）上的第二長孔（71），使頂推梁（7）與軸承座（5）之間能夠擺動一定角度；所述頂推梁（7）上在對應張緊裝置的伸縮桿（81）位于設置有第一鉸接座（73），所述連接座（82）在遠離張緊裝置（8）的一端設置有第二鉸接座（823），第一鉸接座（73）和第二鉸接座（823）配合安裝，并通過鉸接銷（84）鉸接。
5.根據權利要求1所述的裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，其特征在于，所述張緊裝置（8）為螺旋絲桿升降機。
6.根據權利要求1所述的裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，其特征在于，所述張緊裝置（8）為電動推桿。
...【技術特征摘要】
1.裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，包括張緊輥（4），所述張緊輥（4）通過軸承座（5）活動可調的安裝在機架（1）上，其特征在于，機架（1）上安裝有張緊裝置（8），張緊裝置（8）頂推所述張緊輥（4）從而張緊裝船機的輸送皮帶；兩側所述軸承座（5）靠張緊裝置一側安裝有頂推梁（7），頂推梁（7）上安裝有連接座（82），連接座（82）靠張緊裝置（8）一端設置有插入孔（821），端部還安裝有壓力傳感器（9），張緊裝置（8）的伸縮桿（81）端部設置有插入段（811），插入段（811）穿過壓力傳感器（9）后插入連接座（82）的插入孔（821），伸縮桿（81）的端部抵靠在壓力傳感器（9）上。
2.根據權利要求1所述的裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，其特征在于，所述連接座（82）上設置有第一長孔（822），伸縮桿（81）的插入段（811）上設置有限位孔（812），第一銷軸（83）穿入第一長孔（822）和限位孔（812），將連接座（82）與伸縮桿（81）限位。
3.根據權利要求1或2所述的裝船機輸送皮帶張緊力檢測調節機構，其特征在于，所述頂推梁（7）上安裝有兩個連接座（82...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周從慶，王成，鄧豪，
申請(專利權)人：宜昌常豐港機制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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