【技術實現步驟摘要】
本專利技術總的來說涉及燃氣渦輪發動機，更具體地，涉及修復發動機的多層部件(例如密封齒(seal?teeth))的系統和方法。
技術介紹
1、至少一些燃氣渦輪發動機(例如渦輪風扇發動機)包括風扇和驅動該風扇的核心發動機。核心發動機包括以順序串聯聯接在一起的至少一個壓縮機、燃燒器和高壓渦輪機。更具體地，壓縮機和高壓渦輪機通過第一驅動軸聯接，形成高壓轉子組件。進入核心發動機的空氣與燃料混合并點燃，形成高能量氣體流。高能量氣體流流過高壓渦輪機，旋轉地驅動高壓渦輪機，使得第一驅動軸旋轉地驅動壓縮機。氣體流在流過設置于高壓渦輪機后部的低壓渦輪機時膨脹。低壓渦輪機包括聯接到第二驅動軸的轉子組件，第二驅動軸聯接到風扇。低壓渦輪機通過第二驅動軸旋轉地驅動風扇。
2、一些渦輪機和壓縮機包括多個級(stage)。多級渦輪機和壓縮機通常包括設置在相鄰級之間的級間密封件。級間密封件可防止被前一級壓縮或膨脹的氣體發生泄漏。具體地，級間密封件可設置在兩個旋轉盤之間，用于在其間提供流體密封，防止或限制通過旋轉盤的泄漏。常見的級間密封件可具有通常為環形的構造，其具有設置在密封環上的多個密封齒，從而防止級間泄漏。具有燃氣渦輪發動機的飛機發動機可以使用類似的設計。
3、然而，這種級間密封件可能存在可維護性和可靠性問題。例如，運行期間不均勻的溫度分布可能導致其中相對較大的拉力。此外，在服役過程中，頂層可能會由于多種原因而發生剝落。一旦在運行過程中發生超過臨界尺寸的剝落，唯一的選擇是通過剝離和重新涂覆來更換和修復整個部件。因此，密封齒的修復只能通
技術實現思路
1、本專利技術提供一種模塊內修復發動機多層部件的方法，所述方法包括：識別具有至少一個缺陷的多層部件上的損壞位置，所述至少一個缺陷至少部分地延伸至多層部件的陶瓷系頂層中；在第一溫度范圍下將材料組合物沉積到損壞位置上以覆蓋損壞位置，材料組合物包含一種以上的燒結添加劑；在第二溫度范圍對沉積在損壞位置處的材料組合物施加局部固化，第二溫度范圍高于第一溫度范圍。
2、本專利技術還提供一種模塊內修復發動機多層部件的陶瓷系頂層的系統，所述系統包括：用于覆蓋在陶瓷系頂層的損壞位置處的缺陷的材料組合物，所述材料組合物包括燒結添加劑和成核劑；和熱源，所述熱源用于向損壞位置處的材料組合物施加局部熱量以固化材料組合物，燒結添加劑在處理過程中轉化為結晶相以在修復后恢復多層部件的陶瓷系頂層的韌性，成核劑將燒結添加劑轉化為陶瓷材料以降低修復后的多層部件的脆性。
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1.一種模塊內修復發動機多層部件的方法，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述材料組合物還包含成核劑。
3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述方法還包括在將材料組合物在第一溫度范圍下沉積到損壞位置上之前，將保護層設置在損壞位置周圍。
4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述方法還包括在將所述材料組合物沉積到所述損壞位置上之后，從所述損壞位置周圍去除所述保護層。
5.根據權利要求1所述的方法，其中，所述一種以上的燒結添加劑包含低熔點玻璃。
6.根據權利要求1所述的方法，其中，在所述第一溫度范圍下將所述材料組合物沉積到所述損壞位置還包括填平或漿料噴涂中的至少一種。
7.根據權利要求1所述的方法，其中，在第二溫度范圍對沉積在損壞位置處的材料組合物施加局部固化之后，所述多層部件在整個所述多層部件具有均勻的密度。
8.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一溫度范圍包含約15攝氏度(℃)至約30℃的溫度范圍。
9.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第二溫度范圍包含等于或小于
10.一種模塊內修復發動機多層部件的陶瓷系頂層的系統，所述系統包括：
...【技術特征摘要】
1.一種模塊內修復發動機多層部件的方法，所述方法包括：
2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述材料組合物還包含成核劑。
3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述方法還包括在將材料組合物在第一溫度范圍下沉積到損壞位置上之前，將保護層設置在損壞位置周圍。
4.根據權利要求3所述的方法，其中，所述方法還包括在將所述材料組合物沉積到所述損壞位置上之后，從所述損壞位置周圍去除所述保護層。
5.根據權利要求1所述的方法，其中，所述一種以上的燒結添加劑包含低熔點玻璃。
6.根據權利要求1所述的方法，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：A·薩哈，H·凱尚萬，S·C·邁蒂，S·A·瓊斯，
申請(專利權)人：通用電氣公司，
類型：發明
國別省市：
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