【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及齒輪及齒輪用減振器。
技術介紹
1、在各種齒輪中，已知有為了抑制噪音而設置減振器的技術(參照專利文獻1)。在專利文獻1中公開了將具備外圈、內圈、以及設置于這些外圈與內圈之間的環狀的彈性體的減振器組裝于齒輪的內部的技術。在該技術的情況下，存在齒輪的構造變得復雜、齒輪也大型化的傾向，因此缺乏通用性。
2、現有技術文獻
3、專利文獻
4、專利文獻1：日本特開平4-362346號公報
技術實現思路
1、專利技術所要解決的課題
2、本專利技術提供一種能夠抑制噪音且通用性優異的齒輪及齒輪用減振器。
3、用于解決課題的手段
4、本專利技術為了解決上述課題而采用了以下的手段。
5、即，本專利技術的齒輪的特征在于，包括：
6、金屬制的齒輪主體；和
7、減振部，被設置為覆蓋所述齒輪主體的各個齒的至少嚙合面，且表面由彈性體構成。
8、根據本專利技術，能夠通過減振部來抑制噪音。而且，由于減振部以覆蓋齒的至少嚙合面的方式設置，因此與在齒輪的內部組裝減振器的結構相比，能夠抑制齒輪主體的構造的復雜化，并且也不需要大型化。
9、所述減振部可以是設置在所述嚙合面的表面上的橡膠層。
10、若采用該結構，則僅在齒的嚙合面的表面設置橡膠層即可，因此減振部的結構簡單。
11、所述減振部可以是通過在所述嚙合面涂布橡膠糊后進行干燥而形成的所述橡膠層。
<...【技術保護點】
1.一種齒輪，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是設置在所述嚙合面的表面上的橡膠層。
3.根據權利要求2所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是通過在所述嚙合面涂布橡膠糊后進行干燥而形成的所述橡膠層。
4.根據權利要求2所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是通過在所述嚙合面涂布橡膠糊后進行干燥并通過加熱進行硫化而形成的所述橡膠層。
5.根據權利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是嵌合固定于所述齒的減振部件。
6.根據權利要求5所述的齒輪，其特征在于，所述減振部件具備由金屬制的薄板構成的薄板部和設置于所述薄板部的兩面的橡膠層。
7.根據權利要求5或6所述的齒輪，其特征在于，
8.根據權利要求5或6所述的齒輪，其特征在于，所述減振部件分別嵌合固定于各個所述齒。
9.根據權利要求5或6所述的齒輪，其特征在于，
10.一種齒輪用減振器，其特征在于，所述齒輪用減振器嵌合固定于金屬制的齒輪主體的齒，且以覆蓋所述齒的至少嚙合面的方式設置，其表面由彈性
11.根據權利要求10所述的齒輪用減振器，其特征在于，具備由金屬制的薄板構成的薄板部和設置于所述薄板部的兩面的橡膠層。
12.根據權利要求10或11所述的齒輪用減振器，其特征在于，
13.根據權利要求10或11所述的齒輪用減振器，其特征在于，所述齒輪用減振器分別嵌合固定于各個所述齒。
14.根據權利要求10或11所述的齒輪用減振器，其特征在于，
...【技術特征摘要】
1.一種齒輪，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是設置在所述嚙合面的表面上的橡膠層。
3.根據權利要求2所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是通過在所述嚙合面涂布橡膠糊后進行干燥而形成的所述橡膠層。
4.根據權利要求2所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是通過在所述嚙合面涂布橡膠糊后進行干燥并通過加熱進行硫化而形成的所述橡膠層。
5.根據權利要求1所述的齒輪，其特征在于，所述減振部是嵌合固定于所述齒的減振部件。
6.根據權利要求5所述的齒輪，其特征在于，所述減振部件具備由金屬制的薄板構成的薄板部和設置于所述薄板部的兩面的橡膠層。
7.根據權利要求5或6所述的齒輪，其特征在于，
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