【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種輪胎，其包含具有低于108ohm·cm的體積電阻率的橡膠條，特別用于將電荷從輪胎的胎圈部分傳導至輪胎的胎面。此外，本專利技術涉及制造此類輪胎的方法。
技術介紹
1、輪胎需要一定的導電性以允許靜電荷從車輛傳導到環境。特別地，這有助于防止例如接觸汽車時的靜電電擊。這種導電性通常通過在多個輪胎部件中的橡膠組合物中足夠量的炭黑以便在輪輞與道路表面之間提供導電通路來實現。但是，在許多情況下，炭黑的存在對降低滾動阻力是有害的。合意的是提供具有降低的滾動阻力的輪胎，同時確保輪胎有足夠的導電性。
2、美國專利申請公開2005/0103412a1公開了一種具有橡膠側壁的輪胎，該橡膠側壁包含內部導電橡膠條。該條帶從輪胎的帶束部的軸向外側和徑向下方的區域中的導電胎面基層延伸到輪胎的胎圈區域中。這種設計的目的是將電荷從導電的胎面基底層通過布置在胎體簾布層旁的橡膠條傳導到鄰近胎圈的區域中，該區域也與導電的胎圈包布接觸。雖然這種設計可以為一些輪胎類型提供電氣路徑，但它不適于其它輪胎類型。此外，合意的是提供穿過輪胎的進一步改進的導電通道。
技術實現思路
1、在本專利技術的第一方面，本專利技術涉及一種輪胎，其包含胎面、一對胎圈部分、一對側壁，其中每個側壁從胎面延伸至相應的胎圈部分、至少一個胎體簾布層、和一個或多個在輪胎的胎冠區域中徑向布置在胎面與至少一個胎體簾布層之間的帶束層。胎面包含胎面條帶，所述胎面條帶具有低于108ohm·cm的體積電阻率，并從胎面的徑向外表面延伸至胎面的徑向內
2、在本專利技術的第二方面，本專利技術涉及一種輪胎，其包含胎面、一對胎圈部分、一對側壁，其中每個側壁從胎面延伸至相應的胎圈部分、至少一個胎體簾布層、和一個或多個在輪胎的胎冠區域中徑向布置在胎面與至少一個胎體簾布層之間的帶束層。胎面包含具有低于108ohm·cm的體積電阻率的胎面基層。此外，該輪胎包含至少一個橡膠條，所述橡膠條具有低于108ohm·cm的體積電阻率，并從胎面基層的徑向內側沿著側壁的軸向外表面朝向相應的胎圈部分延伸。
3、本專利技術公開了以下方案：
4、方案1.一種輪胎，其包含胎面、一對胎圈部分、一對側壁，其中每個側壁從胎面延伸至相應的胎圈部分、至少一個胎體簾布層、和一個或多個在輪胎的胎冠區域中徑向布置在胎面與至少一個胎體簾布層之間的帶束層，
5、其中所述胎面包含具有低于108ohm·cm的體積電阻率并從胎面的徑向外表面延伸至胎面的徑向內部位置的胎面條帶，其中所述徑向內部位置在帶束層的徑向上方；并且
6、其中所述輪胎進一步包含至少一個橡膠條，所述橡膠條具有低于108ohm·cm的體積電阻率，并從胎面的徑向內部位置沿著胎面的徑向內側并沿著所述側壁中的一個朝向相應的胎圈部分延伸。
7、方案2.根據方案1所述的輪胎，其中所述橡膠條在徑向最外側帶束層上方在徑向最外側帶束層的總軸向寬度的至少10％上徑向延伸。
8、方案3.根據方案1所述的輪胎，其中所述胎面條帶橫向于軸向方向延伸穿過胎面。
9、方案4.根據方案1所述的輪胎，其中所述胎面包含以下的一種或多種：i)至少一個胎面冠部層和胎面基層，ii)至少一個胎面冠部層但沒有胎面基層；并且其中所述胎面條帶延伸穿過胎面的整個厚度。
10、方案5.根據方案4所述的輪胎，其中除胎面條帶外，所述胎面具有高于1010ohm·cm的體積電阻率。
11、方案6.根據方案1所述的輪胎，其中所述輪胎沒有胎面基層。
12、方案7.根據方案1所述的輪胎，其中i)胎面條帶、ii)橡膠條和iii)胎圈部分的構件中的一種或多種包含以下的一種或多種：
13、a)具有低于107ohm·cm的體積電阻率的橡膠組合物；
14、b)包含超過50phr的炭黑的橡膠組合物；和
15、c)包含具有至少100g/kg的碘吸收的炭黑的橡膠組合物。
16、方案8.根據方案4所述的輪胎，其中i)胎面冠部層，ii)胎面基層，iii)一個或多個側壁，iv)一個或多個帶束層，v)輪胎的覆蓋層，和vi)至少一個胎體簾布層中的一種或多種包含以下的一種或多種：
17、a)具有高于109ohm·cm的體積電阻率的橡膠組合物；
18、b)具有小于45phr的炭黑的橡膠組合物；和
19、c)包含具有小于90g/kg的碘吸收的炭黑的橡膠組合物。
20、方案9.根據方案1所述的輪胎，其中所述橡膠條基本垂直于輪胎的圓周方向延伸。
21、方案10.根據方案1所述的輪胎，其中所述橡膠條具有以下的一種或多種：
22、在5mm至100mm的范圍內的垂直于其長度測得的寬度；
23、在0.2mm至3mm的范圍內的垂直于其長度測得的厚度；
24、垂直于其長度的基本矩形的橫截面；
25、垂直于其長度的平的橫截面；
26、具有1:5至1:100的范圍內的厚度對寬度的縱橫比的垂直于其長度的矩形橫截面。
27、方案11.根據方案1所述的輪胎，其中所述胎面條帶具有在輪胎的軸向方向上測得的在0.2mm至9mm的范圍內的最大寬度。
28、方案12.根據方案1所述的輪胎，其中所述橡膠條沿著所述側壁之一在所述側壁之一與所述至少一個胎體簾布層之間在輪胎內延伸。
29、方案13.根據方案12所述的輪胎，其中所述輪胎具有胎圈包布，所述胎圈包布具有低于108ohm·cm的體積電阻率，并且其至少布置在與橡膠條接觸的相應胎圈部分的軸向外側處。
30、方案14.根據方案1所述的輪胎，其中所述橡膠條在胎面下方并沿著胎面從胎面條帶的所述徑向內部位置徑向延伸至胎面的軸向最外側位置，并沿著所述側壁在所述側壁的軸向外表面上延伸，并任選沿著輪胎的胎圈包布的軸向外表面延伸至相應胎圈部分的徑向下方的位置。
31、方案15.根據方案14所述的輪胎，其中所述橡膠條至少延伸至輪胎表面上的徑向最內側位置。
32、方案16.根據方案1所述的輪胎，其中所述輪胎包含以下的一種：
33、兩個橡膠條，其中在輪胎的每個軸向側上提供一個橡膠條；
34、兩個橡膠條，其中兩個橡膠條在相對的周向位置處在輪胎的一個軸向側上提供。
35、方案17.一種輪胎，其包含胎面、一對胎圈部分、一對側壁，其中每個側壁從胎面延伸至相應的胎圈部分、至少一個胎體簾布層、和一個或多個在輪胎的胎冠區域中徑向布置在胎面與至少一個胎體簾布層之間的帶束層，
36、其中所述胎面包含具有低于108ohm·cm的體積電阻率的胎面基層，并且
37、其中所述輪胎進一步本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種輪胎，其包含胎面、一對胎圈部分、一對側壁，其中每個側壁從胎面延伸至相應的胎圈部分、至少一個胎體簾布層、和一個或多個在輪胎的胎冠區域中徑向布置在胎面與至少一個胎體簾布層之間的帶束層，
2.根據權利要求1所述的輪胎，其中所述橡膠條在徑向最外側帶束層上方在徑向最外側帶束層的總軸向寬度的至少10％上徑向延伸。
3.根據權利要求1所述的輪胎，其中所述胎面條帶橫向于軸向方向延伸穿過胎面。
4.根據權利要求1所述的輪胎，其中所述胎面包含以下的一種或多種：i)至少一個胎面冠部層和胎面基層，ii)至少一個胎面冠部層但沒有胎面基層；并且其中所述胎面條帶延伸穿過胎面的整個厚度。
5.根據權利要求4所述的輪胎，其中除胎面條帶外，所述胎面具有高于1010ohm·cm的體積電阻率。
6.根據權利要求1所述的輪胎，其中所述輪胎沒有胎面基層。
7.根據權利要求1所述的輪胎，其中i)胎面條帶、ii)橡膠條和iii)胎圈部分的構件中的一種或多種包含以下的一種或多種：
8.根據權利要求4所述的輪胎，其中i)胎面冠部層，ii)胎
9.一種輪胎，其包含胎面、一對胎圈部分、一對側壁，其中每個側壁從胎面延伸至相應的胎圈部分、至少一個胎體簾布層、和一個或多個在輪胎的胎冠區域中徑向布置在胎面與至少一個胎體簾布層之間的帶束層，
10.根據權利要求9所述的輪胎，其中所述胎面進一步包含至少一個胎面冠部層，其中至少一個胎面冠部層和側壁包含以下的一種或多種：
...【技術特征摘要】
1.一種輪胎，其包含胎面、一對胎圈部分、一對側壁，其中每個側壁從胎面延伸至相應的胎圈部分、至少一個胎體簾布層、和一個或多個在輪胎的胎冠區域中徑向布置在胎面與至少一個胎體簾布層之間的帶束層，
2.根據權利要求1所述的輪胎，其中所述橡膠條在徑向最外側帶束層上方在徑向最外側帶束層的總軸向寬度的至少10％上徑向延伸。
3.根據權利要求1所述的輪胎，其中所述胎面條帶橫向于軸向方向延伸穿過胎面。
4.根據權利要求1所述的輪胎，其中所述胎面包含以下的一種或多種：i)至少一個胎面冠部層和胎面基層，ii)至少一個胎面冠部層但沒有胎面基層；并且其中所述胎面條帶延伸穿過胎面的整個厚度。
5.根據權利要求4所述的輪胎，其中除胎面條帶外，所述胎面具有高于1010ohm·cm的體積電阻率。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：C·施維策爾，R·M·S·福薩姆，
申請(專利權)人：固特異輪胎和橡膠公司，
類型：發明
國別省市：
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