【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種用于車輛、特別是用于機動車輛、尤其是競賽用機動車輛的制動設(shè)備，但是該制動設(shè)備總體上適用于任何類型的車輛。
技術(shù)介紹
1、通常，所有的機動車輛都包括可以受到控制來對機動車輛或者更具體來說其車輪進行制動的制動設(shè)備。
2、在大多數(shù)情況下，制動設(shè)備包括至少一個摩擦制動設(shè)備，即，通過至少兩個主體的摩擦來產(chǎn)生對抗至少一個對應(yīng)的車輪圍繞其軸線的旋轉(zhuǎn)的摩擦力而致使機動車輛制動的制動設(shè)備。
3、兩個主體之一通常固定至車輪，而另一個可以選擇性地壓緊固定于車輪的主體來產(chǎn)生與兩個主體之間的壓力成正比的摩擦力。
4、這些主體通常由會發(fā)生磨損的材料制成，也被稱為摩擦材料，其傾向于在兩個主體之間發(fā)生接觸期間粉碎，從而釋放顆粒物。
5、此外，制動設(shè)備通常包括用于將來自機動車輛外部的氣流引導(dǎo)到制動設(shè)備上以使其冷卻的多條冷卻管道。這些管道通常甚至延伸到制動設(shè)備之外，以將與制動設(shè)備接觸的空氣排放到機動車輛的外部環(huán)境中。
6、因此，在制動期間，所釋放的顆粒物通過被冷卻管道排出的空氣而被散發(fā)到外部環(huán)境中。
7、由制動設(shè)備產(chǎn)生的顆粒物被認為是對人體健康有害的，因此其在環(huán)境中的散發(fā)表示一種需要被減輕、甚至更好地克服的不便。
8、這種不便對所有的汽車、特別是當(dāng)前的一級方程式賽車具有影響，其中比賽規(guī)則要求被引導(dǎo)到制動設(shè)備的所有空氣都應(yīng)沿著與汽車的前進方向平行且相對的方向被排放到環(huán)境中，因此使得氣流被朝向駕駛員引導(dǎo)。
9、以這種方式，駕駛員面臨吸入由制動設(shè)備釋放的很大
10、因此，需要減少上述的不便，即，減少從摩擦制動設(shè)備到環(huán)境中的顆粒物排放。
11、本專利技術(shù)的目的是優(yōu)選以簡單且可靠的方式滿足上述需求。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的用于車輛的制動設(shè)備實現(xiàn)。
2、從屬權(quán)利要求表示本專利技術(shù)的特定的實施方式。
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1.一種用于車輛(1)的制動設(shè)備(4)，所述制動設(shè)備包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其中，所述出氣口(13)匹配所述過濾管道(20)的所述入口，使得離開所述冷卻管道(8)的所有空氣都流向所述過濾管道(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其中，所述冷卻管道(8)僅通過所述進氣口(12)和所述出氣口(13)與外部連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其還包括用于收集被所述第一過濾器(30)過濾的顆粒物的容器(31)，所述容器在所述第二分支部(23)處在所述閥門裝置(27)與所述第一過濾器(30)之間具有用于接收顆粒物的進入端口(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動設(shè)備，其中，所述容器(31)的所述進入端口(32)位于接收由于重力而從所述第一過濾器(30)掉落的顆粒物的位置，特別是緊鄰所述第一過濾器(30)的上游。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其中，所述阻塞元件(28)包括槽(33)，使得所述第一分支部(22)和所述第二分支部(23)在所述閥門裝置(27)處于所述第二構(gòu)造時通過所述槽(33)沿著穿
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動設(shè)備，其中，所述過濾管道(20)包括部分(20a)，其具有在從所述出氣口(13)到所述出口(21)的定向方向上橫切于所述方向(H)延伸的收斂型或收斂擴張型節(jié)段，所述部分(20a)在所述閥門裝置(27)處于所述第二構(gòu)造時沿著所述第一分支部(22)設(shè)置在所述槽(33)處。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動設(shè)備，其包括用于過濾來自空氣的顆粒物的第二過濾器(35)，所述第二過濾器(35)在所述槽(33)處附接至所述阻塞元件(28)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其中，所述致動裝置(40)包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動設(shè)備，其中，所述量表示所述壓力，并且其中在所述壓力大于壓力閾值時所述信號表示發(fā)生制動。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動設(shè)備，其還包括被配置為確定表示所述車輛(1)的前進運動的量的測量或估算裝置，其中所述控制單元(43)耦合至所述測量或估算裝置并且被配置為在由所述測量或估算裝置確定的量表示所述車輛(1)的前進運動超出發(fā)生制動時的最小運動閾值的額外情況下控制所述致動器(41)將所述閥門裝置(27)移動到所述第一構(gòu)造。
12.一種用于車輛的車輪組件，所述車輪組件包括車輪(2)和根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備(4)，其中一個所述摩擦構(gòu)件(6，7)固定至所述車輪(2)。
13.一種車輛，其包括根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輪組件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛，其具有前進方向，其中所述出氣口(13)根據(jù)所述前進方向面對所述車輛(1)的后部，使得通過所述出氣口(13)流出的氣流沿著與所述前進方向平行且相對的方向被引導(dǎo)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種用于車輛(1)的制動設(shè)備(4)，所述制動設(shè)備包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其中，所述出氣口(13)匹配所述過濾管道(20)的所述入口，使得離開所述冷卻管道(8)的所有空氣都流向所述過濾管道(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其中，所述冷卻管道(8)僅通過所述進氣口(12)和所述出氣口(13)與外部連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其還包括用于收集被所述第一過濾器(30)過濾的顆粒物的容器(31)，所述容器在所述第二分支部(23)處在所述閥門裝置(27)與所述第一過濾器(30)之間具有用于接收顆粒物的進入端口(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動設(shè)備，其中，所述容器(31)的所述進入端口(32)位于接收由于重力而從所述第一過濾器(30)掉落的顆粒物的位置，特別是緊鄰所述第一過濾器(30)的上游。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，其中，所述阻塞元件(28)包括槽(33)，使得所述第一分支部(22)和所述第二分支部(23)在所述閥門裝置(27)處于所述第二構(gòu)造時通過所述槽(33)沿著穿過所述槽(33)的貫穿方向(h)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動設(shè)備，其中，所述過濾管道(20)包括部分(20a)，其具有在從所述出氣口(13)到所述出口(21)的定向方向上橫切于所述方向(h)延伸的收斂型或收斂擴張型節(jié)段，所述部分(20...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：費代里科·詹尼尼，科拉多·奧諾拉托，
申請(專利權(quán))人：法拉利股份有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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