【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及拖拉機(jī)離合器總成，特別是一種濕式三作用離合器總成。
技術(shù)介紹
1、國(guó)產(chǎn)大中型拖拉機(jī)的離合器故障率相對(duì)較高，其中離合器系統(tǒng)故障率約占中型拖拉機(jī)故障率的11.7％，大型拖拉機(jī)故障率的27.5％。這表明，離合器故障是拖拉機(jī)使用中一個(gè)較為突出的問(wèn)題，對(duì)用戶(hù)的使用體驗(yàn)和安全性有較大影響。
2、離合器燒片是離合器最為常見(jiàn)的故障，離合器燒片的主要原因是離合器打滑，而離合器打滑的直接原因是離合器傳遞扭矩的能力小于負(fù)載需要的扭矩。上述情況的產(chǎn)生通常有以下幾個(gè)原因：第一，超負(fù)荷工作，負(fù)荷過(guò)重引起；第二，使用操作不當(dāng)，比如半踏離合器，即摩擦片與蓋總成之間長(zhǎng)時(shí)間處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)使用。摩擦片一旦燒蝕，離合器必須報(bào)廢更換。頻繁更換離合器不僅大大降低了車(chē)輛的工作效率，而且增加了拖拉機(jī)的使用成本。
3、本申請(qǐng)所提出的濕式三作用離合器總成解決了大中型拖拉機(jī)多功能自動(dòng)擋變速箱的使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)多功能自動(dòng)擋的空白。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專(zhuān)利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提出了一種濕式三作用離合器總成，其延長(zhǎng)了拖拉機(jī)離合器的使用壽命，提高了拖拉機(jī)的工作效率。
2、本專(zhuān)利技術(shù)的技術(shù)方案是：一種濕式三作用離合器總成，其中，包括主離合器部分和副離合器部分，主離合器部分與第一行走軸傳動(dòng)連接，副離合器部分與第二行走軸傳動(dòng)連接；
3、主離合器部分和副離合器部分均包括耐油摩擦件組合，耐油摩擦件組合包括數(shù)個(gè)鋼片和數(shù)個(gè)紙基片，且鋼片和紙基片沿離合器總成的軸向
4、副離合器部分內(nèi)設(shè)有花鍵孔，花鍵孔內(nèi)設(shè)有與外部的動(dòng)力輸入軸連接的花鍵軸。
5、本專(zhuān)利技術(shù)中，主離合器部分包括主離合器飛輪盤(pán)和主離合器外圈，副離合器部分包括副離合器飛輪盤(pán)和副離合器外圈，主離合器部分和副離合器部分通過(guò)中間固定盤(pán)固定連接；
6、主離合器外圈的一側(cè)的軸向側(cè)面與主離合器飛輪盤(pán)固定連接，離合器外圈的另一側(cè)的軸向側(cè)面與中間固定盤(pán)固定連接；
7、副離合器外圈的一側(cè)的軸向側(cè)面與中間固定盤(pán)固定連接，副離合器外圈的另一側(cè)的軸向側(cè)面與副離合器飛輪盤(pán)固定連接。
8、主離合器部分還包括主離合器油缸活塞，主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈和中間固定盤(pán)組成密閉的腔室，主離合器油缸活塞和主離合器的耐油摩擦件組合均設(shè)置在該密閉腔室內(nèi)；
9、主離合器部分的耐油摩擦件組合設(shè)置在主離合器油缸活塞與主離合器飛輪盤(pán)之間、或者主離合器油缸活塞與中間固定盤(pán)之間，主離合器油缸活塞和主離合器部分的耐油摩擦件組合之間設(shè)有主離合器壓盤(pán)，主離合器壓盤(pán)與主離合器外圈之間連接有油缸回位彈簧。
10、主離合器部分的耐油摩擦件組合的鋼片外部邊緣與主離合器外圈之間為齒連接，主離合器部分的耐油摩擦件組合的紙基片內(nèi)部邊緣與主輪轂外齒之間為齒連接，主輪轂外齒的中心孔內(nèi)設(shè)有主輪轂；
11、主輪轂的外圓端面與主輪轂外齒固定連接，主輪轂的內(nèi)壁與第一行走軸之間通過(guò)花鍵連接；
12、中間固定盤(pán)與主輪轂之間通過(guò)第二深溝球軸承連接。
13、副離合器部分還包括副離合器油缸活塞，副離合器飛輪盤(pán)、副離合器外圈和中間固定盤(pán)組成密閉的腔室，副離合器油缸活塞和副離合器的耐油摩擦件組合均設(shè)置在該密閉腔室內(nèi)；
14、副離合器部分的耐油摩擦件組合設(shè)置在副離合器油缸活塞與副離合器飛輪盤(pán)之間、或者副離合器油缸活塞與中間固定盤(pán)之間，副離合器油缸活塞和副離合器的耐油摩擦件組合之間設(shè)有副離合器壓盤(pán)，副離合器壓盤(pán)與副離合器外圈之間連接有油缸回位彈簧。
15、副離合器的耐油摩擦件組合的鋼片外部邊緣與副離合器外圈之間為齒連接，副離合器的耐油摩擦件組合的紙基片內(nèi)部邊緣與副輪轂外齒之間為齒連接，副輪轂外齒的中心孔內(nèi)設(shè)有副輪轂；
16、副輪轂的外圓端面副主輪轂外齒固定連接，副輪轂的內(nèi)壁與第二行走軸之間通過(guò)花鍵連接；
17、副離合器飛輪盤(pán)與副輪轂之間通過(guò)第一深溝球軸承連接。
18、主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈、中間固定盤(pán)、副離合器外圈、副離合器飛輪盤(pán)內(nèi)設(shè)有依次連通的液壓油流道，設(shè)置在主離合器飛輪盤(pán)上的液壓油進(jìn)出口與液壓油流道連通；
19、液壓油流道分別與主離合器油缸活塞、以及副離合器油缸活塞連通。
20、主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈、中間固定盤(pán)內(nèi)設(shè)有依次連通的冷卻油流道，設(shè)置在主離合器飛輪盤(pán)上的冷卻油進(jìn)口與冷卻油流道連通；
21、主離合器飛輪盤(pán)朝向中間固定盤(pán)的軸向側(cè)面處設(shè)有主離合器冷卻油罩，主離合器冷卻油罩朝向主離合器耐油摩擦件組合的表面處設(shè)有數(shù)個(gè)出油槽，主離合器冷卻油罩與主離合器飛輪盤(pán)之間組成冷卻油腔，冷卻油流道與冷卻油腔連通，且連通處設(shè)有第二節(jié)流堵絲；
22、中間固定盤(pán)朝向副離合器飛輪盤(pán)的軸向側(cè)面處間隔設(shè)有數(shù)個(gè)副離合器冷卻油導(dǎo)管，副離合器冷卻油導(dǎo)管朝向副離合器耐油摩擦件組合的表面設(shè)有數(shù)個(gè)出油槽，冷卻油流道與副離合器冷卻油導(dǎo)管連通，且連通處設(shè)有第一節(jié)流堵絲。
23、中間固定盤(pán)與主離合器外圈、中間固定盤(pán)與副離合器外圈之間分別通過(guò)傳動(dòng)片連接；
24、傳動(dòng)片的一端通過(guò)內(nèi)六角螺栓與中間固定盤(pán)連接，內(nèi)六角螺栓設(shè)置在螺栓套內(nèi)，且內(nèi)六角螺栓與螺栓套之間設(shè)有彈簧墊；
25、傳送片的另一端通過(guò)內(nèi)六角螺栓與主離合器外圈或者副離合器外圈連接，內(nèi)六角螺栓設(shè)置在螺栓套內(nèi)，且內(nèi)六角螺栓與螺栓套之間設(shè)有彈簧墊。
26、所述主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈、中間固定盤(pán)、副離合器外圈、副離合器飛輪盤(pán)的外側(cè)設(shè)有護(hù)罩；
27、主離合器外圈、中間固定盤(pán)、副離合器外圈、副離合器飛輪盤(pán)的環(huán)形外壁與相鄰的護(hù)罩內(nèi)壁之間存在間隙，主離合器飛輪盤(pán)的軸向側(cè)壁與相鄰的護(hù)罩內(nèi)壁之間存在間隙，該間隙內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油輪，導(dǎo)油輪與冷卻油出口連通；
28、冷卻油匯集并落入導(dǎo)油輪內(nèi)后，通過(guò)冷卻油出口流出。
29、所述主離合器飛輪盤(pán)背離中間固定盤(pán)的軸向側(cè)面固定有軸承套；
30、當(dāng)主離合器飛輪盤(pán)和副離合器飛輪盤(pán)的外側(cè)設(shè)有護(hù)罩時(shí)，護(hù)罩的一端與副離合器飛輪盤(pán)的外圓端面固定連接，護(hù)罩另一端的中心孔內(nèi)設(shè)有軸承套，軸承套與護(hù)罩固定連接。
31、所述副離合器飛輪盤(pán)通過(guò)花鍵連接方式進(jìn)行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，或者通過(guò)軟性盤(pán)進(jìn)行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
32、本專(zhuān)利技術(shù)的有益效果是：
33、本申請(qǐng)所提出的濕式三作用離合器總成，有效地解決了拖拉機(jī)離合器的高溫?zé)g問(wèn)題，延長(zhǎng)了拖拉機(jī)中離合器的使用壽命，提高了拖拉機(jī)的工作效率和使用壽命；
34、同時(shí)，該離合器總成解決了現(xiàn)有的大中型拖拉機(jī)多功能自動(dòng)擋變速箱的使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)多功能自動(dòng)擋的空白。
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1.一種濕式三作用離合器總成，其特征在于，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，主離合器部分包括主離合器飛輪盤(pán)和主離合器外圈，副離合器部分包括副離合器飛輪盤(pán)和副離合器外圈，主離合器部分和副離合器部分通過(guò)中間固定盤(pán)固定連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，主離合器部分還包括主離合器油缸活塞，主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈和中間固定盤(pán)組成密閉的腔室，主離合器油缸活塞和主離合器的耐油摩擦件組合均設(shè)置在該密閉腔室內(nèi)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，副離合器部分還包括副離合器油缸活塞，副離合器飛輪盤(pán)、副離合器外圈和中間固定盤(pán)組成密閉的腔室，副離合器油缸活塞和副離合器的耐油摩擦件組合均設(shè)置在該密閉腔室內(nèi)；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈、中間固定盤(pán)、副離合器外圈、副離合器飛
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，所述主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈、中間固定盤(pán)、副離合器外圈、副離合器飛輪盤(pán)的外側(cè)設(shè)有護(hù)罩；
11.根據(jù)權(quán)利要求2或10所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，
12.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，所述副離合器飛輪盤(pán)通過(guò)花鍵連接方式進(jìn)行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，或者通過(guò)軟性盤(pán)進(jìn)行動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種濕式三作用離合器總成，其特征在于，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，主離合器部分包括主離合器飛輪盤(pán)和主離合器外圈，副離合器部分包括副離合器飛輪盤(pán)和副離合器外圈，主離合器部分和副離合器部分通過(guò)中間固定盤(pán)固定連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，主離合器部分還包括主離合器油缸活塞，主離合器飛輪盤(pán)、主離合器外圈和中間固定盤(pán)組成密閉的腔室，主離合器油缸活塞和主離合器的耐油摩擦件組合均設(shè)置在該密閉腔室內(nèi)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的濕式三作用離合器總成，其特征在于，副離合器部分還包括副離合器油缸活塞，副離合器飛輪盤(pán)、副離合器外圈和中間固定盤(pán)組成密閉的腔室，副離合器油缸活塞和副離合器的耐油摩擦件組合均設(shè)置在該密閉腔室內(nèi)；
6.根據(jù)權(quán)利...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：賈云晟，劉太亮，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：青島豐寶汽車(chē)離合器有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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