【技術實現步驟摘要】
本技術涉及路基取樣設備，具體為一種公路基層壓實度檢測的取樣機構。
技術介紹
1、路基是軌道或路面的基礎，路基的壓實程度很大程度會決定公路的使用壽命，因此在公路建設過程中，施工人員需要對路基進行取樣，進行壓實度的檢測，公開號：cn211773520u，公開了一種公路施工用公路基層壓實度檢測取樣裝置的技術專利，該專利中通過電機驅使齒輪轉動，齒輪通過齒環帶動套筒轉動，從而使得螺紋連接的螺桿轉動，由于螺桿螺紋連接在支撐板上，螺桿轉動時相對于支撐板1上下移動，從而帶動取樣筒轉動并向靠近路基方向移動，完成取樣，但是取樣筒上下運動時或取樣時僅通過螺桿來支撐，沒有設置其他的支撐結構，導致取樣筒使用時的穩定性較低，從而會影響到裝置的取樣效果，為此，我們提供一種公路基層壓實度檢測的取樣機構。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，包括固定架，所述固定架內的左右兩側壁上均開設有滑槽，且兩個滑槽之間共同滑動連接有橫板，所述橫板頂部的左右兩端表面均螺紋插接有穩定絲桿，且穩定絲桿的上下兩端分別與固定架內的頂面和底面轉動貫穿連接，且兩個穩定絲桿之間共同連接有動力結構，所述橫板底端的中部表面設有防護殼，且防護殼內設有取樣電機，所述取樣電機底部的輸出端活動貫穿防護殼且連接有支撐板，且支撐板上設有與橫板相連接的穩定結構，且支撐板底端的中部表面設有取樣筒，所述固定
3、進一步地，所述動力結構包括固定板，所述固定板固設于固定架右側的上端壁上，且固定板的頂部設有驅動電機，所述驅動電機一側的輸出端活動貫穿固定架且連接有呈水平方向設立的蝸桿，且蝸桿的另一端與固定架內的左側壁轉動貫穿連接，所述蝸桿的前側表面傳動連接有兩個分別呈左右對稱的蝸輪，且兩個蝸輪分別固定套結于兩個穩定絲桿上端的外部表面。
4、進一步地，所述穩定結構包括開設于橫板底面上的滑動軌道，且滑動軌道內活動連接有一組豎桿，所述豎桿的頂部活動連接有萬向滾珠，且萬向滾珠的上表面與滑動軌道的內頂壁相接觸，所述豎桿的底部與支撐板相連接。
5、進一步地，所述豎桿一組有兩個，且兩個豎桿分別對稱位于防護殼的左右兩側方。
6、進一步地，所述固定架的內底壁上開設有與取樣筒對應且適配的避讓孔，且取樣筒的底端位于避讓孔的內部下端。
7、進一步地，所述固定架頂部的右端表面設有控制器，所述控制器與所需用電設備電性連接。
8、進一步地，所述避讓孔的左右兩側方均設有一組與固定架底面相連接的定位錐，所述定位錐一組有五個，且均勻呈橫向排列分布。
9、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
10、1、使用該公路基層壓實度檢測的取樣機構時，通過將橫板螺紋套接在兩個穩定絲桿的外部表面，且橫板的左右兩側端均與固定架上的滑槽滑動連接，有利于提高取樣筒上下運動時的穩定性，通過豎桿、萬向滾珠和滑動軌道的共通配合作用，有利于提高取樣筒轉動時的穩定性，因此，通過上述結構的共同配合作用，可以提高取樣筒使用時的穩定性。
11、2、使用該公路基層壓實度檢測的取樣機構時，通過取樣電機的輸出端轉動可通過支撐板帶動取樣筒轉動，然后通過驅動電機、蝸桿、蝸輪和穩定絲桿的共同配合作用，可通過橫板帶動取樣電機和取樣筒穩定的向下移動靠近路基，進行取樣，操作簡單方便，便于人們使用。
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1.一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)內的左右兩側壁上均開設有滑槽(2)，且兩個滑槽(2)之間共同滑動連接有橫板(3)，所述橫板(3)頂部的左右兩端表面均螺紋插接有穩定絲桿(4)，且穩定絲桿(4)的上下兩端分別與固定架(1)內的頂面和底面轉動貫穿連接，且兩個穩定絲桿(4)之間共同連接有動力結構，所述橫板(3)底端的中部表面設有防護殼，且防護殼內設有取樣電機(5)，所述取樣電機(5)底部的輸出端活動貫穿防護殼且連接有支撐板(6)，且支撐板(6)上設有與橫板(3)相連接的穩定結構，且支撐板(6)底端的中部表面設有取樣筒(7)，所述固定架(1)的頂部固設有把手(8)。
2.根據權利要求1所述的一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，其特征在于：所述動力結構包括固定板，所述固定板固設于固定架(1)右側的上端壁上，且固定板的頂部設有驅動電機(9)，所述驅動電機(9)一側的輸出端活動貫穿固定架(1)且連接有呈水平方向設立的蝸桿(10)，且蝸桿(10)的另一端與固定架(1)內的左側壁轉動貫穿連接，所述蝸桿(10)的前側表面傳動連接有兩個分別呈
3.根據權利要求1所述的一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，其特征在于：所述穩定結構包括開設于橫板(3)底面上的滑動軌道(12)，且滑動軌道(12)內活動連接有一組豎桿(13)，所述豎桿(13)的頂部活動連接有萬向滾珠(14)，且萬向滾珠(14)的上表面與滑動軌道(12)的內頂壁相接觸，所述豎桿(13)的底部與支撐板(6)相連接。
4.根據權利要求3所述的一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，其特征在于：所述豎桿(13)一組有兩個，且兩個豎桿(13)分別對稱位于防護殼的左右兩側方。
5.根據權利要求1所述的一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，其特征在于：所述固定架(1)的內底壁上開設有與取樣筒(7)對應且適配的避讓孔(15)，且取樣筒(7)的底端位于避讓孔(15)的內部下端。
6.根據權利要求1所述的一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，其特征在于：所述固定架(1)頂部的右端表面設有控制器(16)，所述控制器(16)與所需用電設備電性連接。
7.根據權利要求5所述的一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，其特征在于：所述避讓孔(15)的左右兩側方均設有一組與固定架(1)底面相連接的定位錐(17)，所述定位錐(17)一組有五個，且均勻呈橫向排列分布。
...【技術特征摘要】
1.一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)內的左右兩側壁上均開設有滑槽(2)，且兩個滑槽(2)之間共同滑動連接有橫板(3)，所述橫板(3)頂部的左右兩端表面均螺紋插接有穩定絲桿(4)，且穩定絲桿(4)的上下兩端分別與固定架(1)內的頂面和底面轉動貫穿連接，且兩個穩定絲桿(4)之間共同連接有動力結構，所述橫板(3)底端的中部表面設有防護殼，且防護殼內設有取樣電機(5)，所述取樣電機(5)底部的輸出端活動貫穿防護殼且連接有支撐板(6)，且支撐板(6)上設有與橫板(3)相連接的穩定結構，且支撐板(6)底端的中部表面設有取樣筒(7)，所述固定架(1)的頂部固設有把手(8)。
2.根據權利要求1所述的一種公路基層壓實度檢測的取樣機構，其特征在于：所述動力結構包括固定板，所述固定板固設于固定架(1)右側的上端壁上，且固定板的頂部設有驅動電機(9)，所述驅動電機(9)一側的輸出端活動貫穿固定架(1)且連接有呈水平方向設立的蝸桿(10)，且蝸桿(10)的另一端與固定架(1)內的左側壁轉動貫穿連接，所述蝸桿(10)的前側表面傳動連接有兩個分別呈左右對稱的蝸輪(11)，且兩個蝸輪(11)分別固定套結于兩個穩定絲桿(4)上端的外部表面。
【專利技術屬性】
技術研發人員：鄧昕偉，
申請(專利權)人：阿魯科爾沁旗公路管護和運輸保障中心，
類型：新型
國別省市：
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