【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及煙草運(yùn)輸，尤其涉及一種基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置。
技術(shù)介紹
1、在打葉復(fù)烤加工工序，原煙在收儲(chǔ)完畢后，通過卸車裝箱環(huán)節(jié)，以300kg/箱的分批存儲(chǔ)方式通過自動(dòng)化物流系統(tǒng)鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)單元運(yùn)送至打葉復(fù)烤個(gè)加工環(huán)節(jié)進(jìn)行下一步原煙處理工作。原煙輸送箱收儲(chǔ)完畢后，通過叉車轉(zhuǎn)運(yùn)至鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)端頭，再在鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)送至制定加工工序等待加工。
2、在實(shí)際運(yùn)用中，由于使用叉車輸送原煙煙箱進(jìn)入鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)端頭，原煙煙箱下貨的精準(zhǔn)度、與鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)配合精準(zhǔn)度容易受到叉車操作工主觀意識(shí)及駕駛熟練度等影響，部分情況下甚至導(dǎo)致鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)左右側(cè)護(hù)板、鏈條受損，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)傳感器、光電開關(guān)歪斜破損等情況產(chǎn)生，極大的影響鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)系統(tǒng)單元的穩(wěn)定性、安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
2、為達(dá)此目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案：
3、一種基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，包括：
4、限位組件，所述限位組件包括兩個(gè)限位塊，兩個(gè)所述限位塊間隔設(shè)置在叉車下貨區(qū)域的地面上，兩個(gè)所述限位塊能夠與叉車的前輪抵接從而對(duì)叉車的前進(jìn)路徑進(jìn)行限位；
5、第一防護(hù)組件，所述第一防護(hù)組件設(shè)置在鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的一側(cè)，所述第一防護(hù)組件包括第一支架和第一導(dǎo)向塊，所述第一支架的底部與地面固定連接，所述第一導(dǎo)向塊與所述第一支架的頂部固定連接，所述第一導(dǎo)向塊靠近所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的側(cè)壁設(shè)置有第一導(dǎo)向斜面
6、第二防護(hù)組件，所述第二防護(hù)組件設(shè)置在所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的另一側(cè)，所述第二防護(hù)組件包括第二支架和第二導(dǎo)向塊，所述第二支架的底部與地面固定連接，所述第二導(dǎo)向塊與所述第二支架的頂部固定連接，所述第二導(dǎo)向塊靠近所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的側(cè)壁設(shè)置有第二導(dǎo)向斜面。
7、可選地，所述限位塊包括：
8、底部連接板，所述底部連接板的兩端開設(shè)有連接孔；
9、限位板，所述限位板的底端與所述底部連接板的一端固定連接，所述限位板被配置為與叉車的前輪抵接；
10、支撐板，所述支撐板的底端與所述底部連接板的另一端固定連接，所述支撐板的頂端與所述限位板的頂端固定連接。
11、可選地，所述第一支架的底部設(shè)置有第一安裝板，所述第一安裝板開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝板的頂面固定連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與所述第一支架固定連接。
12、可選地，所述第一導(dǎo)向斜面從上至下逐漸向所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)靠近。
13、可選地，所述第一導(dǎo)向塊靠近所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的側(cè)壁開設(shè)有第一避讓槽。
14、可選地，所述第二支架的底部設(shè)置有第二安裝板，所述第二安裝板開設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝板的頂面固定連接有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋與所述第二支架固定連接。
15、可選地，所述第二導(dǎo)向斜面從上至下逐漸向所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)靠近。
16、可選地，所述第二導(dǎo)向塊靠近所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的側(cè)壁開設(shè)有第二避讓槽。
17、本技術(shù)的有益效果：
18、本技術(shù)提供的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，通過設(shè)置限位組件，能夠?qū)Σ孳嚨那斑M(jìn)路徑進(jìn)行限位，在使用過程中，叉車的叉臂插入原煙煙箱底部托盤，然后叉車行進(jìn)至叉車下貨區(qū)域準(zhǔn)備下貨工作，叉車的前輪運(yùn)行至限位組件的限位塊處，前輪被抵死限位，保證叉車下貨前后位置準(zhǔn)確；通過設(shè)置第一防護(hù)組件和第二防護(hù)組件，在叉車的叉臂將原煙煙箱放入鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)通道上的過程中，原煙煙箱在重力的作用下與第一導(dǎo)向塊以及第二導(dǎo)向塊相互摩擦，第一導(dǎo)向塊的第一導(dǎo)向斜面與第二導(dǎo)向塊的第二導(dǎo)向斜面將原煙煙箱導(dǎo)入鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)通道內(nèi)位置，強(qiáng)制保證下貨后原煙煙箱左右位置位于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的中心，避免原煙煙箱擦邊、歪斜，減少鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)因原煙煙箱擦邊、歪斜而發(fā)生損壞的情況。通過使用該基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，能夠提高原煙煙箱下貨的精準(zhǔn)度，降低叉車操作工主觀意識(shí)及駕駛熟練度等對(duì)下貨精準(zhǔn)度的影響，減少鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)因原煙煙箱擦邊、歪斜而發(fā)生損壞的情況，從而保證鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)系統(tǒng)單元的穩(wěn)定性、安全性。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述限位塊包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一支架的底部設(shè)置有第一安裝板，所述第一安裝板開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝板的頂面固定連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與所述第一支架固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向斜面從上至下逐漸向所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)靠近。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向塊靠近所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的側(cè)壁開設(shè)有第一避讓槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二支架的底部設(shè)置有第二安裝板，所述第二安裝板開設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝板的頂面固定連接有第二加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋與所述第二支架固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第二導(dǎo)向塊靠近所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的側(cè)壁開設(shè)有第二避讓槽。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述限位塊包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一支架的底部設(shè)置有第一安裝板，所述第一安裝板開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝板的頂面固定連接有第一加強(qiáng)筋，所述第一加強(qiáng)筋與所述第一支架固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下貨防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)向斜面從上至下逐漸向所述鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)靠近。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)的叉車下...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許然，范猛士，沈美華，任志春，李勇，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：紅云紅河煙草集團(tuán)有限責(zé)任公司，
類型：新型
國別省市：
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