【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及減速機(jī)加工夾具設(shè)備，具體為一種斜齒輪減速機(jī)加工夾具。
技術(shù)介紹
1、減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置，減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，齒輪軸是減速機(jī)的主要組成部分，保證減速機(jī)運(yùn)動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性，目前，對(duì)于滲碳淬火后的硬齒面齒輪軸，在蝸桿磨齒機(jī)上加工齒面時(shí)的裝夾一般采用外圓包緊式或頂尖頂緊中心孔式預(yù)緊，保證齒面精度，斜齒輪減速機(jī)加工夾具是專為加工斜齒輪減速機(jī)而設(shè)計(jì)的工具，用于固定和定位減速機(jī)零件，以確保加工過(guò)程的精度和效率。
2、但是現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)殼體在機(jī)床上進(jìn)行加工時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行定位后夾緊，現(xiàn)有的減速機(jī)殼體夾具通常采用壓緊塊配合螺栓對(duì)減速機(jī)的底部進(jìn)行夾緊，在使用時(shí)需分別擰緊位于殼體底部四角處的壓緊塊，操作較為繁雜，導(dǎo)致工作效率較低。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、基于此，本技術(shù)的目的是提供一種斜齒輪減速機(jī)加工夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)殼體在機(jī)床上進(jìn)行加工時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行定位后夾緊，現(xiàn)有的減速機(jī)殼體夾具通常采用壓緊塊配合螺栓對(duì)減速機(jī)的底部進(jìn)行夾緊，在使用時(shí)需分別擰緊位于殼體底部四角處的壓緊塊，操作較為繁雜，導(dǎo)致工作效率較低的技術(shù)問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種斜齒輪減速機(jī)加工夾具，包括減速機(jī)本體，所述減速機(jī)本體底部設(shè)置有連接法蘭，所述連接法蘭底部
3、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使用時(shí)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)第一壓塊與絲桿之間的相互配合，使第一壓塊向上移動(dòng)，然后將減速機(jī)本體底部的連接法蘭從側(cè)面插入，直至連接法蘭位于第一壓塊的下方后，將連接法蘭對(duì)準(zhǔn)限位框后，放在限位框內(nèi)，當(dāng)減速機(jī)本體放置在工作臺(tái)上時(shí)，對(duì)第二壓塊進(jìn)行擠壓，第二壓塊向下擠壓時(shí)，對(duì)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣體進(jìn)行擠壓，然后通過(guò)輸氣管與導(dǎo)氣管以及連接管之間的相互配合，將氣體擠壓進(jìn)儲(chǔ)氣塊內(nèi)，從而對(duì)活動(dòng)塊與活動(dòng)桿進(jìn)行擠壓，以便于使夾塊能快速伸出，然后對(duì)連接法蘭的外側(cè)進(jìn)行擠壓，從而達(dá)到對(duì)減速機(jī)本體進(jìn)行夾持固定的效果，與此同時(shí)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿進(jìn)行反轉(zhuǎn)，使第一壓塊向下移動(dòng)，直至對(duì)連接法蘭頂部進(jìn)行擠壓，以此結(jié)構(gòu)以便于解決現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)殼體在機(jī)床上進(jìn)行加工時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行定位后夾緊，現(xiàn)有的減速機(jī)殼體夾具通常采用壓緊塊配合螺栓對(duì)減速機(jī)的底部進(jìn)行夾緊，在使用時(shí)需分別擰緊位于殼體底部四角處的壓緊塊，操作較為繁雜，導(dǎo)致工作效率較低的技術(shù)問(wèn)題，使整個(gè)斜齒輪減速機(jī)加工夾具的實(shí)用性與靈活性達(dá)到提高。
4、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為，所述儲(chǔ)氣筒底部設(shè)置有泄壓閥，所述工作臺(tái)底部固定安裝有防護(hù)殼，且所述電機(jī)位于所述防護(hù)殼內(nèi)，所述活動(dòng)塊與所述儲(chǔ)氣塊之間固定安裝有彈簧。
5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)減速機(jī)本體加工完成后，通過(guò)泄壓閥將儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣體放出，配合彈簧自身的全能，輔助活動(dòng)桿與夾塊收回儲(chǔ)氣塊內(nèi)，達(dá)到解鎖的效果。
6、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為，所述工作臺(tái)頂部?jī)蓚?cè)以對(duì)稱結(jié)構(gòu)固定安裝有滑桿，所述滑桿活動(dòng)貫穿所述第一壓塊，所述絲桿頂部設(shè)置有限位塊。
7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的滑桿可對(duì)第一壓塊起到限位的效果，避免第一壓塊在絲桿上發(fā)生偏移，通過(guò)絲桿頂部的限位塊可避免第一壓塊脫離絲桿。
8、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為，所述工作臺(tái)底部固定安裝有支撐框，所述工作臺(tái)內(nèi)開(kāi)設(shè)有配合所述第二壓塊使用的開(kāi)槽。
9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的支撐框可對(duì)工作臺(tái)進(jìn)行支撐固定，且通過(guò)工作臺(tái)內(nèi)開(kāi)設(shè)的開(kāi)槽，可使第二壓塊能靈活的在工作臺(tái)內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)。
10、本技術(shù)進(jìn)一步設(shè)置為，所述限位框內(nèi)開(kāi)設(shè)有配合所述夾塊使用的活動(dòng)槽，所述儲(chǔ)氣筒一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管。
11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，設(shè)置的活動(dòng)槽可使夾塊能靈活的在限位框內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)，其次，通過(guò)進(jìn)氣管可對(duì)儲(chǔ)氣筒進(jìn)行打氣，使整個(gè)裝置能重復(fù)循環(huán)使用。
12、綜上所述，本技術(shù)主要具有以下有益效果：
13、本技術(shù)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)第一壓塊與絲桿之間的相互配合，使第一壓塊向上移動(dòng)，然后將減速機(jī)本體底部的連接法蘭從側(cè)面插入，直至連接法蘭位于第一壓塊的下方后，將連接法蘭對(duì)準(zhǔn)限位框后，放在限位框內(nèi)，當(dāng)減速機(jī)本體放置在工作臺(tái)上時(shí)，對(duì)第二壓塊進(jìn)行擠壓，第二壓塊向下擠壓時(shí)，對(duì)儲(chǔ)氣筒內(nèi)的氣體進(jìn)行擠壓，然后通過(guò)輸氣管與導(dǎo)氣管以及連接管之間的相互配合，將氣體擠壓進(jìn)儲(chǔ)氣塊內(nèi)，從而對(duì)活動(dòng)塊與活動(dòng)桿進(jìn)行擠壓，以便于使夾塊能快速伸出，然后對(duì)連接法蘭的外側(cè)進(jìn)行擠壓，從而達(dá)到對(duì)減速機(jī)本體進(jìn)行夾持固定的效果，與此同時(shí)，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿進(jìn)行反轉(zhuǎn)，使第一壓塊向下移動(dòng)，直至對(duì)連接法蘭頂部進(jìn)行擠壓，以此結(jié)構(gòu)以便于解決現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)殼體在機(jī)床上進(jìn)行加工時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行定位后夾緊，現(xiàn)有的減速機(jī)殼體夾具通常采用壓緊塊配合螺栓對(duì)減速機(jī)的底部進(jìn)行夾緊，在使用時(shí)需分別擰緊位于殼體底部四角處的壓緊塊，操作較為繁雜，導(dǎo)致工作效率較低的技術(shù)問(wèn)題，使整個(gè)斜齒輪減速機(jī)加工夾具的實(shí)用性與靈活性達(dá)到提高。
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1.一種斜齒輪減速機(jī)加工夾具，包括減速機(jī)本體(3)，其特征在于：所述減速機(jī)本體(3)底部設(shè)置有連接法蘭(5)，所述連接法蘭(5)底部設(shè)置有工作臺(tái)(1)，所述工作臺(tái)(1)內(nèi)固定安裝有儲(chǔ)氣筒(17)，所述儲(chǔ)氣筒(17)內(nèi)活動(dòng)安裝有壓板(15)，所述壓板(15)頂部通過(guò)連桿固定連接有第二壓塊(18)，所述第二壓塊(18)與所述連接法蘭(5)底部相接觸，所述儲(chǔ)氣筒(17)外側(cè)固定安裝有輸氣管(12)，所述輸氣管(12)端部固定連接有導(dǎo)氣管(11)，所述導(dǎo)氣管(11)內(nèi)側(cè)通過(guò)連接管(23)固定連接有儲(chǔ)氣塊(14)，所述儲(chǔ)氣塊(14)內(nèi)活動(dòng)連接有活動(dòng)桿(21)，所述活動(dòng)桿(21)外側(cè)固定安裝有夾塊(13)，所述活動(dòng)桿(21)另一側(cè)固定安裝有活動(dòng)塊(22)，所述活動(dòng)塊(22)位于所述儲(chǔ)氣塊(14)內(nèi)側(cè)，所述工作臺(tái)(1)上以對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置有絲桿(7)，所述絲桿(7)頂部固定安裝有電機(jī)(10)，所述絲桿(7)上活動(dòng)安裝有第一壓塊(6)，所述第一壓塊(6)底部設(shè)置有橡膠結(jié)構(gòu)，所述工作臺(tái)(1)頂部設(shè)置有限位框(4)，所述導(dǎo)氣管(11)與所述夾塊(13)位于所述限位框(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜齒輪減速機(jī)加工夾具，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)頂部?jī)蓚?cè)以對(duì)稱結(jié)構(gòu)固定安裝有滑桿(9)，所述滑桿(9)活動(dòng)貫穿所述第一壓塊(6)，所述絲桿(7)頂部設(shè)置有限位塊(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜齒輪減速機(jī)加工夾具，其特征在于：所述工作臺(tái)(1)底部固定安裝有支撐框(2)，所述工作臺(tái)(1)內(nèi)開(kāi)設(shè)有配合所述第二壓塊(18)使用的開(kāi)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜齒輪減速機(jī)加工夾具，其特征在于：所述限位框(4)內(nèi)開(kāi)設(shè)有配合所述夾塊(13)使用的活動(dòng)槽(19)，所述儲(chǔ)氣筒(17)一側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣管。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種斜齒輪減速機(jī)加工夾具，包括減速機(jī)本體(3)，其特征在于：所述減速機(jī)本體(3)底部設(shè)置有連接法蘭(5)，所述連接法蘭(5)底部設(shè)置有工作臺(tái)(1)，所述工作臺(tái)(1)內(nèi)固定安裝有儲(chǔ)氣筒(17)，所述儲(chǔ)氣筒(17)內(nèi)活動(dòng)安裝有壓板(15)，所述壓板(15)頂部通過(guò)連桿固定連接有第二壓塊(18)，所述第二壓塊(18)與所述連接法蘭(5)底部相接觸，所述儲(chǔ)氣筒(17)外側(cè)固定安裝有輸氣管(12)，所述輸氣管(12)端部固定連接有導(dǎo)氣管(11)，所述導(dǎo)氣管(11)內(nèi)側(cè)通過(guò)連接管(23)固定連接有儲(chǔ)氣塊(14)，所述儲(chǔ)氣塊(14)內(nèi)活動(dòng)連接有活動(dòng)桿(21)，所述活動(dòng)桿(21)外側(cè)固定安裝有夾塊(13)，所述活動(dòng)桿(21)另一側(cè)固定安裝有活動(dòng)塊(22)，所述活動(dòng)塊(22)位于所述儲(chǔ)氣塊(14)內(nèi)側(cè)，所述工作臺(tái)(1)上以對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置有絲桿(7)，所述絲桿(7)頂部固定安裝有電機(jī)(10)，所述絲桿(7)上活動(dòng)安裝有第一壓塊(6)，所述第一壓塊(6)底部設(shè)置有橡膠結(jié)構(gòu)，所述工作臺(tái)(1)頂部設(shè)置...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳永忠，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江德齒傳動(dòng)科技股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
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