【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于車輛的驅動總成和車輛。
技術介紹
1、相關技術中，車輛的驅動系統在整個車輛的運行和性能中起著至關重要的作用，驅動系統能夠將車輛的動力源產生的能量有效地轉化為車輪的旋轉動力，從而推動車輛前進、后退、轉向或停止，其性能直接影響到車輛的駕駛體驗、動力性，現有的車輛的驅動系統一般只具備驅動電機與發動機動力斷開或者結合的功能，整車的動力性能差，嚴重影響駕駛體驗。
技術實現思路
1、本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請的一個目的在于提出一種用于車輛的驅動總成，該驅動總成能夠將發動機和電機的扭矩疊加，使整車動力性更強。
2、本申請還提出一種具有上述驅動總成的車輛。
3、根據本申請實施例的用于車輛的驅動總成，包括：行星輪系，所述行星輪系具有太陽輪、行星架和齒圈，所述行星架上設置有多個行星輪，多個所述行星輪可移動地設置于所述太陽輪的外周且與所述太陽輪嚙合，所述齒圈可移動地設置于多個所述行星輪的外周且與多個所述行星輪嚙合；發動機和電機，所述發動機和所述電機中的一個與所述齒圈動力連接，所述發動機和所述電機中的另一個與所述太陽輪動力連接；輸出軸，所述輸出軸與所述行星架動力連接。
4、根據本申請實施例的用于車輛的驅動總成，該驅動總成具有行星輪系，行星輪系具有太陽輪、可移動地設置于太陽輪的外周并與太陽輪嚙合的行星輪以及設置于行星輪外周的齒圈，行星輪構造為多個并通過行星架聯動，發動機和電機中的一個與齒圈動力連接，發
5、在本申請的一些實施例中，所述電機具有第一輸入軸，所述驅動總成還包括：第一離合件，所述第一離合件連接在所述第一輸入軸與所述輸出軸之間且可選擇地接合所述第一輸入軸與所述輸出軸。
6、在本申請的一些實施例中，所述發動機具有第二輸入軸，所述驅動總成還包括：第二離合件，所述第二離合件連接在所述第二輸入軸與齒圈之間且可選擇地接合所述第二輸入軸與所述齒圈。
7、在本申請的一些實施例中，所述驅動總成具有發動機直驅模式，在所述發動機直驅模式下，所述第二離合件接合所述第二輸入軸與所述齒圈，所述第二輸入軸的動力通過所述行星輪系傳遞至所述輸出軸。
8、在本申請的一些實施例中，所述驅動總成具有電機直驅模式，在所述電機直驅模式下，所述第一離合件接合所述第一輸入軸和所述輸出軸，所述第二離合件斷開，所述第一輸入軸的動力直接傳遞至所述輸出軸。
9、在本申請的一些實施例中，所述驅動總成具有第一混合驅動模式，在所述第一混合驅動模式下，所述第一離合件斷開，所述第二離合件接合所述第二輸入軸與所述齒圈，所述第一輸入軸與所述太陽輪動力連接，所述第二輸入軸與所述齒圈動力連接，所述電機具有調速模式，所述電機通過調整所述第一輸入軸的轉速以改變所述行星架向所述輸出軸輸出的動力。
10、在本申請的一些實施例中，所述驅動總成具有第二混合驅動模式，在所述第二混合驅動模式下，所述第一離合件接合所述第一輸入軸和所述輸出軸，所述第二離合件接合所述第二輸入軸與所述齒圈，所述第一輸入軸與所述輸出軸動力連接，所述第二輸入軸與所述齒圈動力連接，所述第一輸入軸適于將動力直接傳遞至所述輸出軸，所述第二輸入軸適于將動力通過所述行星輪系傳遞至所述輸出軸。
11、在本申請的一些實施例中，在所述輸出軸的軸線方向上，所述行星輪系位于所述第一離合件和所述第二離合件之間。
12、在本申請的一些實施例中，在所述輸出軸的軸線方向上，所述第一離合件位于所述行星輪系與所述第二離合件之間。
13、下面簡單描述根據本申請實施例的車輛。
14、根據本申請實施例的車輛設置有上述實施例的驅動總成，由于本申請實施例的車輛設置有上述實施例的驅動總成，因此，該車輛的驅動總成具有行星輪系，行星輪系具有太陽輪、行星輪以及齒圈，行星輪構造為多個并通過行星架聯動，發動機和電機中的一個與齒圈動力連接，發動機和電機中的另一個與太陽輪動力連接，發動機輸出的動力和電機輸出的動力可以通過太陽輪和齒圈傳遞至行星架，進而傳遞至輸出軸，從而實現將發動機和電機的扭矩疊加的效果，使整車動力性更強，提高用戶的駕駛體驗。
15、本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。
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1.一種用于車輛的驅動總成，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述電機(12)具有第一輸入軸(121)，所述驅動總成還包括：
3.根據權利要求2所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述發動機(13)具有第二輸入軸(131)，所述驅動總成還包括：
4.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述驅動總成具有發動機直驅模式，在所述發動機直驅模式下，所述第二離合件(16)接合所述第二輸入軸(131)與所述齒圈(113)，所述第二輸入軸(131)的動力通過所述行星輪系(11)傳遞至所述輸出軸(14)。
5.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述驅動總成具有電機直驅模式，在所述電機直驅模式下，所述第一離合件(15)接合所述第一輸入軸(121)和所述輸出軸(14)，所述第二離合件(16)斷開，所述第一輸入軸(121)的動力直接傳遞至所述輸出軸(14)。
6.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述驅動總成具有第一混合驅動模式，在所述第一混合驅動
7.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述驅動總成具有第二混合驅動模式，在所述第二混合驅動模式下，所述第一離合件(15)接合所述第一輸入軸(121)和所述輸出軸(14)，所述第二離合件(16)接合所述第二輸入軸(131)與所述齒圈(113)，所述第一輸入軸(121)與所述輸出軸(14)動力連接，所述第二輸入軸(131)與所述齒圈(113)動力連接，所述第一輸入軸(121)適于將動力直接傳遞至所述輸出軸(14)，所述第二輸入軸(131)適于將動力通過所述行星輪系(11)傳遞至所述輸出軸(14)。
8.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，在所述輸出軸(14)的軸線方向上，所述行星輪系(11)位于所述第一離合件(15)和所述第二離合件(16)之間。
9.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，在所述輸出軸(14)的軸線方向上，所述第一離合件(15)位于所述行星輪系(11)與所述第二離合件(16)之間。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的用于車輛的驅動總成。
...【技術特征摘要】
1.一種用于車輛的驅動總成，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述電機(12)具有第一輸入軸(121)，所述驅動總成還包括：
3.根據權利要求2所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述發動機(13)具有第二輸入軸(131)，所述驅動總成還包括：
4.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述驅動總成具有發動機直驅模式，在所述發動機直驅模式下，所述第二離合件(16)接合所述第二輸入軸(131)與所述齒圈(113)，所述第二輸入軸(131)的動力通過所述行星輪系(11)傳遞至所述輸出軸(14)。
5.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述驅動總成具有電機直驅模式，在所述電機直驅模式下，所述第一離合件(15)接合所述第一輸入軸(121)和所述輸出軸(14)，所述第二離合件(16)斷開，所述第一輸入軸(121)的動力直接傳遞至所述輸出軸(14)。
6.根據權利要求3所述的用于車輛的驅動總成，其特征在于，所述驅動總成具有第一混合驅動模式，在所述第一混合驅動模式下，所述第一離合件(15)斷開，所述第二離合件(16)接合所述第二輸入軸(131)與所述齒圈(113)，所述第一輸入軸(121)與所述太陽輪(111)動力連接，所述第二輸入...
【專利技術屬性】
技術研發人員：樊曉磊，陳曉峰，李沛政，
申請(專利權)人：蜂巢傳動系統江蘇有限公司，
類型：新型
國別省市：
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