【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種功率模組的測試裝置，尤其是涉及一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置。
技術介紹
1、逆變器作為電動及混合動力汽車的核心部件，起著電流轉換及控制整車等作用。隨著市場的不斷變化，逆變器內部功率模組的igbt/mosfet器件熱流密度迅速上升，當igbt/mosfet器件的溫度超過被允許的安全溫度時，會導致其相關部件燒毀，因此，為了確保功率模塊的可靠性，必須進行器件的熱阻以及功率循環測試以判斷器件熱性能和熱可靠性。
2、目前行業內功率模塊一般由多個igbt/mosfet器件構成，往往進行熱阻和功率循環測試時只是針對單個igbt/mosfet的測試，測試過程繁瑣，且難以實現已經封裝完成的功率模組所有igbt/mosfet器件的快速測試，另外單igbt/mosfet器件測試時多以冷板作為熱沉模擬液冷散熱器，而實際產品的散熱器與冷板在散熱效率上存在差異，因此開發一款適用于完整模組的熱阻測試及功率循環測試裝置是十分有必要的，可以有效降低測試裝配難度，減少測試成本。
3、專利cn202111250841.4公開了一種用于igbt功率模塊的通用測試平臺及測試方法，該測試平臺包括上位機軟件系統，dsp控制板通過rs485總線受控于上位機，dsp控制板可以控制其外圍陪測及配電系統，上位機通過通訊接口控制高壓直流編程電源輸出，上位機通過通訊接口控制程控加熱臺進行uut模塊的加熱，dsp控制板控制散熱風機的啟停，fpga驅動發波板通過光電隔離后接到uut模塊驅動側，溫濕度采集器將采集到的信息通過通訊接口上傳上
4、專利cn202320189428.x公開了一種車載充電裝置和器件功率測試系統，涉及充電
，將功率模組安裝在主板上，且功率模組內部貫通設置有散熱風道，而功率分立器件設置在主板上，并通過限位壓片壓合在功率模組的側壁上，通過內部設置風道的方式實現對功率模組和功率分立器件的散熱，結構簡單。同時，通過設置限位壓片，能夠快速地鎖定或解鎖功率分立器件，提升了功率分立器件的拆裝速度，降低了器件更換的時間和難度。但是該專利在測試前，仍需要對功率器件進行拆裝，測試成本和測試整體工作量都很大。
技術實現思路
1、本技術的目的就是為了克服上述現有技術存在的只能針對單個igbt/mosfet器件測試、測試過程繁瑣、以冷板作為間接測試對象導致測試不準確等缺陷而提供一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置。
2、本技術的目的可以通過以下技術方案來實現：
3、本裝置通過快速夾與壓頭將功率模塊固定在裝置上，連接外部水箱液冷介質流經功率模塊散熱器對固定在裝置上的器件進行散熱，通過連接銅排，為器件施加負載電流，實現給器件加熱的目的，通過線束將信號端子與熱阻測試儀t3ster連接進行信號采集，從而達到快速測試的目的。
4、本技術提供一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，包括：裝置底座、冷卻液腔體、固定座、快速夾；
5、冷卻液腔體、固定座均固定于裝置底座上，快速夾固定于冷卻液腔體上，兩個固定座設于冷卻液腔體兩側，冷卻液腔體的一端設有進水口接頭，另一端設有出水口接頭，快速夾用于將功率模組固定于快速夾和述冷卻液腔體之間；
6、固定座上設有信號端子側壓板、信號端子上壓板、高壓端子安裝塊、高壓端子壓板；
7、信號端子上壓板用于固定功率模組的引腳，高壓端子安裝塊上設有高壓線束，高壓端子壓板用于固定高壓端子安裝塊和高壓線束，信號端子側壓板用于固定信號線束和信號端子。
8、進一步的，功率模組與冷卻液腔體之間設有密封圈，密封圈用于防漏。
9、進一步的，冷卻液腔體上設有定位銷。定位銷用于對功率模組安裝時進行定位。
10、進一步的，信號端子上壓板與功率模組的引腳通過螺栓固定。
11、進一步的，高壓端子壓板、高壓線束、高壓端子安裝塊通過螺栓固定連接。
12、進一步的，信號端子側壓板信號端子、信號線束通過螺栓固定連接。信號端子側壓板、信號端子、信號線束上均設有螺栓孔，信號端子側壓板、信號端子、信號線束通過螺栓孔和設于螺栓孔內的螺栓固定連接。
13、進一步的，高壓端子安裝塊包括集電極/漏極高壓端子和發射極/源極高壓端子。
14、進一步的，集電極/漏極高壓端子和發射極/源極高壓端子分別設于兩個固定座上的高壓端子安裝塊上。
15、進一步的，信號端子包括依次排列的集電極/漏極信號端子、門極信號端子、發射極/源極信號端子。
16、進一步的，高壓線束與外接tster電源相接，施加負載電流，信號線束與tster采集系統相連，進行信號采集。
17、測試時，將功率模組通過快速夾壓裝在裝置主體上，并通過信號端子上壓板進行螺栓固定，將高壓線束與高壓端子安裝塊通過高壓端子壓板進行螺栓連接，集電極/漏極高壓端子對應igbt器件的集電極引腳或mosfet器件漏極引腳，發射極/源極高壓端子對應igbt器件的發射極引腳或mosfet器件源極引腳，信號線束與信號端子通過信號端子側壓板螺栓連接，集電極/漏極信號端子對應igbt器件的集電極信號引腳或mosfet器件漏極信號引腳，門極信號端子對應igbt器件的門極引腳或mosfet器件門極引腳，發射極/源極信號端子對應igbt器件的發射極信號引腳或mosfet源極信號引腳，最后將高壓線束與外接tster電源相接施加負載電流，將信號線束與tster采集系統相連進行信號采集，進行測試即可。
18、冷卻液腔體內流通冷卻液，冷卻液由進水口接頭流入，流經功率模組散熱器，并由出水口接頭流出，測試裝置實現快速將功率模組上的各個器件加熱電流以及信號采集連接，igbt/mosfet引腳固定在裝置的信號端子上，由壓板壓緊接觸實現電流流通，高壓線束固定壓裝在集成線束端子端部，由電信號控制器實現測試順序的切換，滿足快速測試的要求。
19、工作原理：
20、熱阻與功率循環測試時聯合西門子t3ster設備，本裝置可分別固定igbt(發射極與集電極)/mosfet(源極與漏極)并與外接高壓線束相連，使得外接t3ster電源提供大電流對igbt/mosfet進行加熱，固定器件信號采集引腳與裝置信號端子13相連，進行器件停止加載大電流后降溫階段電壓信號的采集，并轉化為溫度信號，得到igbt/mosfet降溫階段的實時結溫，最終由igbt/mosfet器件施加大電流時的負載功率損耗，與igbt/mosfet降溫階段的實時結溫數據，通過電子器件的熱阻計算公式，得到igbt/mosfet的熱阻。
21、與現有技術相比，本技術具有以下優點：
22、(1)測試穩定性和準確率高，測試過程簡單：通過此裝置，經過大量測試驗證，使用此裝置進行熱本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，包括：裝置底座(1)、冷卻液腔體(3)、固定座(6)、快速夾(10)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述功率模組(16)與冷卻液腔體(3)之間設有密封圈(11)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述冷卻液腔體(3)上設有定位銷(12)，定位銷(12)用于對功率模組(16)安裝時進行定位。
4.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述信號端子上壓板(5)與所述功率模組(16)的引腳通過螺栓固定。
5.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述高壓端子壓板(8)、高壓線束(15)、高壓端子安裝塊(7)通過螺栓固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述信號端子側壓板(4)、信號端子(13)、信號線束(14)通過螺栓固定連接，所
7.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述高壓端子安裝塊(7)包括集電極/漏極高壓端子(7-1)和發射極/源極高壓端子(7-2)。
8.根據權利要求7所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述集電極/漏極高壓端子(7-1)和發射極/源極高壓端子(7-2)分別設于兩個所述固定座(6)上的高壓端子安裝塊(7)上。
9.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述信號端子(13)包括依次排列的集電極/漏極信號端子(13-1)、門極信號端子(13-2)、發射極/源極信號端子(13-3)。
10.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述高壓線束(15)與外接T3STER電源相接，施加負載電流，所述信號線束(14)與T3STER采集系統相連，進行信號采集。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，包括：裝置底座(1)、冷卻液腔體(3)、固定座(6)、快速夾(10)；
2.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述功率模組(16)與冷卻液腔體(3)之間設有密封圈(11)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述冷卻液腔體(3)上設有定位銷(12)，定位銷(12)用于對功率模組(16)安裝時進行定位。
4.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述信號端子上壓板(5)與所述功率模組(16)的引腳通過螺栓固定。
5.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述高壓端子壓板(8)、高壓線束(15)、高壓端子安裝塊(7)通過螺栓固定連接。
6.根據權利要求1所述的一種汽車逆變器功率模組熱阻及功率循環測試裝置，其特征在于，所述信號端子側壓板(4)、信號端子(13)、信號線束(14)通過螺栓固定連接，所述信號端子側壓板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃炳雷，夏木云，劉建，
申請(專利權)人：博格華納驅動系統蘇州有限公司，
類型：新型
國別省市：
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