【技術實現步驟摘要】
本技術屬于橋梁下方高空作業設施領域，具體涉及一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃。
技術介紹
1、通信管道施工是高速公路必不可少的一個重要環節，它不僅是機電三大系統的基礎，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的敷設對高速公路的建設有著非常重要的意義。高速公路橋梁外側均設置有管線支架，其中管線支架位于兩線間橋梁中間，管箱主要用于敷設通信硅芯管道，通信管道過橋時采用聚氨酯橋架保護通過。目前國內高速公路橋梁段一般設置長度10000米至20000米之間，全部過橋段均需設置管線支架，以便安裝管箱及后續通信硅芯管道敷設，涉及到的過橋支架安裝量大，施工難度高，危險系數大，費時費力。尤其是支架施工安裝一直是制約施工進度的一個重要原因。
2、以往的過橋段管線支架安裝，采用的是將支架預埋在橋梁護欄基礎內，通過土建單位預埋的支架使用螺釘將管箱固定在支架上，該方法工程雖然能夠減少機電專業管線支架安裝的工作量，但現場實際經常發生土建單位預埋的支架因工程量較大，存在支架位置標高存在較大誤差情況，導致管箱安裝后存在起伏較大的情況發生，且土建設計圖紙與機電設計圖紙關于支架安裝的要求時常存在不一致的情況，造成后續難以通過實體驗收等問題。如何保證施工誤差最小化、優質高效、安全可靠的完成安裝任務，除了組建一組素質過硬的施工隊伍外，使用的施工工器具也顯得尤為重要。
技術實現思路
1、本技術為了解決高速公路過橋段管線支架安裝工程量大，施工難度高，危險系數大，費時費力等問題。
2、本技
3、進一步地，安全裝置包括兩個卡件，卡件包括橫桿和兩個立桿，橫桿的長度大于防撞石的寬度，立桿上具有與防撞石的凸緣契合的彎曲部，兩個橫桿通過中點處的旋轉關節連接，旋轉關節處設有夾角固定結構；第一安全繩連接在旋轉關節處。
4、進一步地，橫桿的中點處設置有連接盤，兩個卡件上下疊合，下層的連接盤上固定有螺桿，螺桿從上層的連接盤的光孔中穿過，螺桿上連接螺母將兩個橫桿組合在一起，上層的連接盤上固定有吊環，第一安全繩與吊環連接。
5、進一步地，連接盤上以螺桿為圓心的圓周上分布有齒牙，上層的連接盤上的齒牙和下層的連接盤上的齒牙咬合限制兩個卡件相對轉動。
6、進一步地，鋼結構支架系統包括頂部框架、內側立架和外側立架，內側立架和外側立架垂直固定在頂部框架底部圍成防撞石通道，頂部框架、內側立架和外側立架位于防撞石通道內的一面安裝有滑輪；配重結構安裝在內側立架底部，作業平臺安裝在外側立架底部。
7、進一步地，沿防撞石的長度方向，頂部框架上安裝有一排滑輪，內側立架上安裝有一排滑輪，外側立架上安裝有兩排滑輪。
8、進一步地，頂部框架與內側立架之間、頂部框架與外側立架之間連接有第一斜拉桿。
9、進一步地，配重結構包括懸挑平臺、配重塊和第二斜拉桿，懸挑平臺固定在內側立架上，懸挑平臺與內側立架之間連接第二斜拉桿，配重塊擺放在懸挑平臺上，配重塊的重量大于等于65kg。
10、進一步地，第二安全繩與頂部框架連接。
11、與現有技術相比，本技術的優勢在于：
12、本技術提供的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，可在兩線間橋梁外側進行水平移動，幾字型鋼結構支架系統通過滑輪與橋梁的防撞石接觸，可實現過橋段管線支架安裝位置及水平標高的精確調節，使用此過橋管線支架安裝移動式掛籃外側僅需1人操作，內側配合1人進行材料傳遞，即可完成單座橋梁過橋段管線支架安裝，大大減少了勞動力并提高了工效。
13、本技術能通過作業平臺為管線支架安裝人員提供作業面，配合外掛配重結構，利用杠桿原理使掛籃整體處于水平平衡狀態，通過第一安全繩和第二安全繩將作業人員與掛籃和安全裝置進行可靠連接，確保掛籃施工作業的安全可靠性。
14、本技術具有整體性好、自重輕便、操作靈活、移動方便、安裝速度快、安全性能可靠的優點，適用于高速公路過橋段管線支架的施工安裝。
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1.一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：包括鋼結構支架系統和安全裝置(1)；安全裝置(1)用于卡夾在待安裝管線支架的橋梁的防撞石的頂部，安全裝置(1)可沿防撞石的長度方向移動；鋼結構支架系統用于跨騎在相鄰橋梁的防撞石的頂部，鋼結構支架系統通過滑輪(2)與防撞石的頂面、外側立面、內側立面滑動接觸；鋼結構支架系統在防撞石的內側設置配重結構(3)、在防撞石的外側設置作業平臺(4)；安全裝置(1)上連接有第一安全繩(5)，鋼結構支架系統上連接有第二安全繩(6)，第一安全繩(5)和第二安全繩(6)用于和作業平臺(4)中的作業人員連接。
2.根據權利要求1所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的安全裝置(1)包括兩個卡件，卡件包括橫桿(1.1)和兩個立桿(1.2)，橫桿(1.1)的長度大于防撞石的寬度，立桿(1.2)上具有與防撞石的凸緣契合的彎曲部(1.3)，兩個橫桿(1.1)通過中點處的旋轉關節連接，旋轉關節處設有夾角固定結構；第一安全繩(5)連接在旋轉關節處。
3.根據權利要求2所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用
4.根據權利要求3所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的連接盤(1.4)上以螺桿(1.5)為圓心的圓周上分布有齒牙(1.8)，上層的連接盤(1.4)上的齒牙(1.8)和下層的連接盤(1.4)上的齒牙(1.8)咬合限制兩個卡件相對轉動。
5.根據權利要求1～4任一項所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的鋼結構支架系統包括頂部框架(7)、內側立架(8)和外側立架(9)，內側立架(8)和外側立架(9)垂直固定在頂部框架(7)底部圍成防撞石通道，頂部框架(7)、內側立架(8)和外側立架(9)位于防撞石通道內的一面安裝有滑輪(2)；配重結構(3)安裝在內側立架(8)底部，作業平臺(4)安裝在外側立架(9)底部。
6.根據權利要求5所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：沿所述的防撞石的長度方向，頂部框架(7)上安裝有一排滑輪(2)，內側立架(8)上安裝有一排滑輪(2)，外側立架(9)上安裝有兩排滑輪(2)。
7.根據權利要求5所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的頂部框架(7)與內側立架(8)之間、頂部框架(7)與外側立架(9)之間連接有第一斜拉桿(11)。
8.根據權利要求7所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的配重結構(3)包括懸挑平臺(3.1)、配重塊(3.2)和第二斜拉桿(3.3)，懸挑平臺(3.1)固定在內側立架(8)上，懸挑平臺(3.1)與內側立架(8)之間連接第二斜拉桿(3.3)，配重塊(3.2)擺放在懸挑平臺(3.1)上，配重塊(3.2)的重量大于等于65kg。
9.根據權利要求5所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的第二安全繩(6)與頂部框架(7)連接。
...【技術特征摘要】
1.一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：包括鋼結構支架系統和安全裝置(1)；安全裝置(1)用于卡夾在待安裝管線支架的橋梁的防撞石的頂部，安全裝置(1)可沿防撞石的長度方向移動；鋼結構支架系統用于跨騎在相鄰橋梁的防撞石的頂部，鋼結構支架系統通過滑輪(2)與防撞石的頂面、外側立面、內側立面滑動接觸；鋼結構支架系統在防撞石的內側設置配重結構(3)、在防撞石的外側設置作業平臺(4)；安全裝置(1)上連接有第一安全繩(5)，鋼結構支架系統上連接有第二安全繩(6)，第一安全繩(5)和第二安全繩(6)用于和作業平臺(4)中的作業人員連接。
2.根據權利要求1所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的安全裝置(1)包括兩個卡件，卡件包括橫桿(1.1)和兩個立桿(1.2)，橫桿(1.1)的長度大于防撞石的寬度，立桿(1.2)上具有與防撞石的凸緣契合的彎曲部(1.3)，兩個橫桿(1.1)通過中點處的旋轉關節連接，旋轉關節處設有夾角固定結構；第一安全繩(5)連接在旋轉關節處。
3.根據權利要求2所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的橫桿(1.1)的中點處設置有連接盤(1.4)，兩個卡件上下疊合，下層的連接盤(1.4)上固定有螺桿(1.5)，螺桿(1.5)從上層的連接盤(1.4)的光孔中穿過，螺桿(1.5)上連接螺母(1.6)將兩個橫桿(1.1)組合在一起，上層的連接盤(1.4)上固定有吊環(1.7)，第一安全繩(5)與吊環(1.7)連接。
4.根據權利要求3所述的一種高速公路過橋段管線支架安裝用移動式掛籃，其特征在于：所述的連接盤(1.4)上以螺桿(1.5)為圓心的圓周上...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葛鑒瑩，李晉，侯啟，林孝聰，耿健，鄒長林，
申請(專利權)人：中鐵三局集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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