【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鐵路軌道維護設備，具體為一種鐵路軌道維護用起道器。
技術介紹
1、鐵路軌道維護用起道器，用于抬起鐵路軌道以便進行維護、更換或調整。
2、目前的鐵路軌道維護用起道器中，用于驅動起道器液壓機構的扦手結構和壓桿之間，采用的是插入式的活動連接方式，雖然利于快速的對壓桿進行插拔，以切換壓桿的使用位置，但是在壓桿插入扦手中進行拉拽使用時，擺動幅度過大，擺動速度快時容易導致壓桿從扦手中滑脫出，影響使用的穩定性，且目前的鐵路軌道起道器，缺乏對鐵軌位置的照明結構，在夜間工作時，操作人員對鐵軌抬起或推移的距離進行查看時，頭戴式的照明燈會隨著操作人員頭部在工作過程中會不斷移動，頭戴式照明燈的光線也隨之移動，導致光線不穩定，影響操作人員對鐵軌抬起或推移距離的精確判斷。
技術實現思路
1、為了克服上述的技術問題，本技術的目的在于提供一種鐵路軌道維護用起道器，以解決上述
技術介紹
中提出的目前的鐵路軌道維護用起道器上的壓桿和扦手之間缺乏一種可以快速拆裝又能保證連接穩定機構的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
3、一種鐵路軌道維護用起道器，包括起道器部件組，所述起道器部件組包括驅動機構，所述驅動機構的底部連接有起道器主體，所述驅動機構的側面設置有壓桿件，所述壓桿件和驅動機構之間設置有穩定仟手部件組，所述穩定仟手部件組用于連接壓桿件和驅動機構，所述穩定仟手部件組包括仟手件，所述仟手件的內部設置有凸塊，所述凸塊的外部設置有限位槽，所述仟手件的側面設置有上套
4、優選的：所述仟手件和驅動機構的側面連接，所述仟手件用于對起道器主體進行驅動。
5、優選的：所述仟手件在對應壓桿件的位置設置有槽，且仟手件和壓桿件通過槽接觸。
6、優選的：所述凸塊連接在壓桿件上，所述仟手件在對應凸塊的位置設置有限位槽，且仟手件和凸塊通過限位槽接觸，所述上套筒連接在仟手件上，所述限位插件通過通槽和上套筒接觸，所述凸塊的側面和限位插件接觸，所述限位槽為l形。
7、優選的：所述穩定照明部件組包括照明燈件，所述照明燈件的外部設置有套筒殼，所述套筒殼的內部設置有螺栓件，所述螺栓件的外部設置有殼板件。
8、優選的：所述套筒殼在對應照明燈件的位置設置有槽孔，且套筒殼和照明燈件通過槽孔連接。
9、優選的：所述套筒殼在對應螺栓件的位置設置有通孔，所述殼板件在對應螺栓件的位置設置有通槽，且套筒殼和殼板件通過螺栓件連接，所述殼板件的側面和起道器主體連接。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
11、1、該一種鐵路軌道維護用起道器設置有穩定仟手部件組和穩定照明部件組，目前的鐵路軌道維護用起道器中，用于驅動起道器液壓機構的扦手結構和壓桿之間，采用的是插入式的活動連接方式，雖然利于快速的對壓桿進行插拔，以切換壓桿的使用位置，但是在壓桿插入扦手中進行拉拽使用時，擺動幅度過大，擺動速度快時容易導致壓桿從扦手中滑脫出，影響使用的穩定性，對應設計的穩定仟手部件組和穩定照明部件組中，在需要壓桿件插入到仟手件中，來對驅動機構進行搖擺驅動時，直接將壓桿件插入到仟手件的滑槽中，插入到底部后順時針旋轉壓桿件，使壓桿件上的凸塊在限位槽中滑動，凸塊滑動到上套筒的底部后，可以將限位插件通過槽插入到上套筒中，限位插件的側面會和凸塊的一側接觸，凸塊的另一側通過限位槽和仟手件接觸，此時完成對凸塊的鎖定，安裝完成后，對壓桿件進行大幅度或快速搖動時，由于凸塊被鎖定在仟手件內，壓桿件無法在搖動中從仟手件中脫出，進而保證了使用的穩定性，且本結構整體設計簡單，通過對限位插件的插拔可以快速的對凸塊的位置鎖定或解除，保證使用效率；
12、2、該一種鐵路軌道維護用起道器設置有穩定仟手部件組和穩定照明部件組，目前的鐵路軌道起道器，缺乏對鐵軌位置的照明結構，在夜間工作時，操作人員對鐵軌抬起或推移的距離進行查看時，頭戴式的照明燈會隨著操作人員頭部在工作過程中會不斷移動，頭戴式照明燈的光線也隨之移動，導致光線不穩定，影響操作人員對鐵軌抬起或推移距離的精確判斷，對應設計的穩定仟手部件組和穩定照明部件組中，照明燈件的工作端朝向起道器部件組對鐵軌進行推動的位置，在夜間使用時，照明燈件開啟，起道器部件組在對鐵軌進行抬起或推移時，鐵軌移動情況都會被照明燈件工作端照亮，相較于頭戴式照明燈對鐵軌的不穩定照明，本機構的照明更加穩定，從而有利于操作人員對鐵軌抬起或推移距離的精確判斷。
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1.一種鐵路軌道維護用起道器，包括起道器部件組(01)，所述起道器部件組(01)包括驅動機構(11)，所述驅動機構(11)的底部連接有起道器主體(12)，所述驅動機構(11)的側面設置有壓桿件(13)，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述仟手件(21)和驅動機構(11)的側面連接，所述仟手件(21)用于對起道器主體(12)進行驅動。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述仟手件(21)在對應壓桿件(13)的位置設置有槽，且仟手件(21)和壓桿件(13)通過槽接觸。
4.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述凸塊(22)連接在壓桿件(13)上，所述仟手件(21)在對應凸塊(22)的位置設置有限位槽(23)，且仟手件(21)和凸塊(22)通過限位槽(23)接觸，所述上套筒(24)連接在仟手件(21)上，所述限位插件(25)通過通槽和上套筒(24)接觸，所述凸塊(22)的側面和限位插件(25)接觸，所述限位槽(23)為L形。
5.根據權利要求1
6.根據權利要求5所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述套筒殼(32)在對應照明燈件(31)的位置設置有槽孔，且套筒殼(32)和照明燈件(31)通過槽孔連接。
7.根據權利要求5所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述套筒殼(32)在對應螺栓件(33)的位置設置有通孔，所述殼板件(34)在對應螺栓件(33)的位置設置有通槽，且套筒殼(32)和殼板件(34)通過螺栓件(33)連接，所述殼板件(34)的側面和起道器主體(12)連接。
...【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道維護用起道器，包括起道器部件組(01)，所述起道器部件組(01)包括驅動機構(11)，所述驅動機構(11)的底部連接有起道器主體(12)，所述驅動機構(11)的側面設置有壓桿件(13)，其特征在于：
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述仟手件(21)和驅動機構(11)的側面連接，所述仟手件(21)用于對起道器主體(12)進行驅動。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述仟手件(21)在對應壓桿件(13)的位置設置有槽，且仟手件(21)和壓桿件(13)通過槽接觸。
4.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道維護用起道器，其特征在于：所述凸塊(22)連接在壓桿件(13)上，所述仟手件(21)在對應凸塊(22)的位置設置有限位槽(23)，且仟手件(21)和凸塊(22)通過限位槽(23)接觸，所述上套筒(24)連接在仟手件(21)上，所述限位插件...
【專利技術屬性】
技術研發人員：吳曉明，
申請(專利權)人：河北南皮鐵路器材有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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