【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及隧道施工裝置，特別地，涉及一種隧洞內自動轉運下料軌道車。
技術介紹
1、噴射混凝土是地下礦山使用最廣泛的一種支護形式，噴射混凝土支護工藝包括干噴混凝土和濕噴混凝土，干噴混凝土工藝是將噴漿所用原料運至井下作業地點，由人工或半機械攪拌完成干噴材料的混合后，采用干噴機噴射至受噴面，其中水的添加是在干噴機末端的噴槍處完成，干噴工藝存在生產能力低、勞動強度大，及干噴過程中回彈量大、粉塵濃度高、井下作業環境差、干噴混凝土強度低等諸多缺點。濕噴混凝土是在混凝土攪拌站將水泥、水、砂石、外加劑、纖維等材料按照確定的配合比制備成具有流動性的混凝土料漿，并由混凝土料漿運輸設備運送至現場，通過濕噴機或濕噴臺車將混凝土料漿泵送至受噴面。與干噴混凝土工藝相比，濕噴混凝土工藝具有施工機械化程度高、工作效率高、回彈量少、作業環境好、噴射混凝土力學性能優越、總的經濟效益和社會效益顯著等諸多優點。
2、為方便實用，濕噴混凝土的制備通常在隧道外進行干混攪拌，再運輸到隧道內混凝土攪拌站進行二次制漿，之后直接進入泵送系統，由噴射裝置噴出至工作面。由于隧道內空間狹小，混凝土攪拌站的運輸及上料過程變得尤為不便，其中水泥等粉料上料過程甚至會帶來大量粉塵污染。
3、現有技術中，大多通過隧道內轉運車對物料進行轉運，然后再采用人工上料，如專利cn?209776425u一種隧道施工轉運平車，其運料量過少、效率低下，且上料時周圍無遮擋，易造成撒料，對環境和人體健康造成傷害；專利cn?116001828a一種隧道施工轉運車，其也運料過少、效率低下，且
技術實現思路
1、本專利技術提供了一種隧洞內自動轉運下料軌道車，以解決現有轉運下料方式存在的不適用內部空間狹小的隧洞、運料量過少、上料效率低、上料時易對周圍環境造成污染及對上料人員的身體健康造成傷害的技術問題。
2、本專利技術采用的技術方案如下：
3、一種隧洞內自動轉運下料軌道車，包括：沿隧洞的長度方向延伸設置的車架、空間上下布設于車架上的上軌道和下軌道、連接于車架上且位于下軌道前端的尾部平臺、分設于上軌道和下軌道長度方向兩端的兩架升降平臺、分設于上軌道和下軌道長度方向兩端的起吊裝置和集料斗、用于盛裝轉運干混砂漿的料箱；上軌道、下軌道及尾部平臺用于分別沿其長度方向輸送支承于其上的料箱；升降平臺連接車架且空間上下升降設置，以用于連通上軌道和下軌道；起吊裝置用于將料箱在地面和隧洞之間吊運；集料斗用于牽引料箱進出其內以上料，并用于臨時存裝上料的干混砂漿。
4、進一步地，尾部平臺包括沿車架的長度方向延伸設置的底座、支設于底座寬度方向的兩側且沿底座長度方向延伸的兩條第一導軌、沿第一導軌的長度方向依次間隔設置且兩端分別轉動支設于兩側的兩條第一導軌上的若干托輥、用于驅動若干托輥轉動的第一鏈條驅動機構；第一鏈條驅動機構連接于車架上，且驅動端分別連接各托輥，以驅動托輥轉動進而使支撐于托輥上的料箱沿下軌道移動。
5、進一步地，起吊裝置包括豎直連接于車架上的第二導軌、上下滑動連接于第二導軌上的移動裝置、連接于移動裝置上的提升裝置和電控柜；移動裝置連接電控柜，以在第二導軌上上下滑動；提升裝置用于在地面和隧洞之間上下吊裝料箱。
6、進一步地，移動裝置包括安裝架、連接于安裝架一側且相對間隔并轉動設置的兩列滾輪、與其中一個滾輪相連的移動電機；兩列滾輪分別配合裝設于第二導軌的導軌槽內；移動電機連接于安裝架上，且與電控柜電性連接，以用于驅動相連的滾輪轉動進而使移動裝置沿第二導軌的導軌槽上下滑動。
7、進一步地，提升裝置包括連接于安裝架上的鋼索絞盤和提升電機，及用于鉤吊料箱的吊鉤；提升電機的驅動端連接鋼索絞盤，以驅動鋼索絞盤轉動；吊鉤與鋼索絞盤上卷繞的鋼索的自由端固定。
8、進一步地，升降平臺包括設置于上軌道和下軌道之間的立架、上下滑動連接于立架上的支撐臺、用于驅動支撐臺滑移的第二鏈條驅動機構，第二鏈條驅動機構包括：連接于立架頂端的驅動電機、轉動裝設于立架頂端的轉軸、依次間隔固定裝設于轉軸外圓上的多個鏈輪、配合繞設于各鏈輪上的多條傳動鏈、起配重作用的配重塊；驅動電機的輸出端連接轉軸以驅動轉軸轉動；多條傳動鏈的第一端固定連接支撐臺，多條傳動鏈相對的第二端固定連接配重塊。
9、進一步地，料箱包括中空箱體狀的箱本體、連接于箱本體頂端的兩條相對間隔設置的滑軌、連接于箱本體一側的支座；箱本體為底板可自動打開卸料的自卸式箱體。
10、進一步地，集料斗包括上下相對設置且連通的上斗體和下斗體，及設置于上斗體內的牽引機構；上斗體的側壁上開設有供料箱進出的進出口；牽引機構連接于上斗體的頂端，且用于與料箱相連，以牽引料箱進出上斗體。
11、進一步地，牽引機構包括沿料箱進出方向的兩側設置的兩條支承軌、沿支承軌的長度方向依次間隔設置且兩端分別轉動支設于兩側的支承軌上的多根安裝軸、用于驅動多根安裝軸轉動的第三鏈條驅動機構、固定于安裝軸兩端外圓上的驅動輪；驅動輪用于在外力作用下擠壓裝入箱本體頂端對應側的滑軌的滑槽內，以在安裝軸轉動時轉動進而通過與滑槽之間的摩擦力牽引料箱進出集料斗。
12、進一步地，車架呈門洞型設置；車架的兩側均設有空間上下布設于車架上的上軌道和下軌道、連接于車架上且位于下軌道前端的尾部平臺、分設于上軌道和下軌道長度方向兩端的兩架升降平臺、分設于上軌道和下軌道長度方向兩端的起吊裝置和集料斗、用于盛裝轉運干混砂漿的料箱。
13、本專利技術具有以下有益效果：
14、本專利技術的隧洞內自動轉運下料軌道車工作時，通過尾部平臺、起吊裝置、升降平臺、下軌道、上軌道及集料斗的相互配合作用，可實現干混砂漿的全自動連續上料，從而極大提高上料效率，保證攪拌單元的連續運轉，提高混凝土準備效率，且連續上料的運料量大，滿足濕噴混凝土料量需求量大的要求，并本專利技術的軌道車沿隧道的長度方向延伸布設的方式，還能較好適應空間狹小的隧洞，使混凝土攪拌站的運輸及上料過程簡單；本專利技術的軌道車工作過程中，無需人力上料，極大減少上料所需人工成本，減少高空作業帶來的風險，且干混砂漿被裝在封閉的料箱中運輸，且在集料斗內封閉的環境中上料，從而整個轉運下料過程中干混砂漿不會暴露在空氣中，極大減少了粉塵污染，不易對周圍環境及人體健康造成傷害。
15、除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本專利技術還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本專利技術作進一步詳細的說明。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
6.根據權利要求1所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
7.根據權利要求1所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
8.根據權利要求7所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
9.根據權利要求8所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
10.根據權利要求1所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
【技術特征摘要】
1.一種隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
3.根據權利要求1所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
4.根據權利要求3所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
5.根據權利要求4所述的隧洞內自動轉運下料軌道車，其特征在于，
...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張海濤，楊宇瀾，王安奇，李野，
申請(專利權)人：中國鐵建重工集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。