【技術實現步驟摘要】
本技術涉及集裝箱加固的，尤其涉及一種集裝箱定位加固裝置。
技術介紹
1、在全球化貿易日益頻繁的今天，集裝箱運輸已成為國際物流體系中不可或缺的一環。然而，在運輸過程中，集裝箱往往會因遭遇各種不可預見的因素，如惡劣天氣、道路顛簸、裝卸操作不當等，導致位置偏移或內部貨物移動，這不僅影響了運輸效率，更對運輸安全構成了潛在威脅。
2、為確保集裝箱在長途跋涉中的穩定性和安全性，當前常見的做法是在運輸工具上安裝定位銷，同時在集裝箱底部設置與之相匹配的定位槽或定位孔，從而實現集裝箱在水平方向上的定位。然而，當面對非f-tr(f?i?xed-type?restra?i?nt)鎖集裝箱在共用平車上的安裝時，僅依靠定位銷和定位槽的匹配并不足以完全保障其穩定性。
3、為此，通常需要額外使用四股及以上8號鍍鋅鐵線，將集裝箱的底部角件與運輸車輛進行捆綁加固。然而，為了確保集裝箱四個邊角都能得到充分的固定，需要在每個邊角都重復進行這種捆綁加固的方式，這無疑大大增加了操作的復雜性和耗時性。在繁忙的物流中心或運輸站點，這種繁瑣的加固方式不僅效率低下，而且容易因人為因素導致捆綁加固效果的不穩定。
技術實現思路
1、本技術旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。
2、為此，本技術的一個目的在于提出一種集裝箱定位加固裝置，摒棄了傳統鍍鋅鐵線繁瑣的捆綁纏繞方式，實現了對箱體的快速定位加固，操作簡單快捷，同時也確保了加固后的箱體的穩定性。
3、為達到上述目的，本技術提
4、本技術的集裝箱定位加固裝置，摒棄了傳統鍍鋅鐵線繁瑣的捆綁纏繞方式，實現了對箱體的快速定位加固，操作簡單快捷，同時也確保了加固后的箱體的穩定性。
5、另外，根據申請上述提出的集裝箱定位加固裝置還可以具有如下附加的技術特征：
6、具體地，所述固定機構包括螺紋桿、匚形板、螺栓、固定板和轉軸，其中，所述固定板通過所述轉軸轉動連接在所述通槽中；所述螺紋桿與所述固定板螺紋連接，且所述螺紋桿的一端與所述匚形板固定連接，所述螺紋桿的另一端與所述限位板上開設的第二螺紋孔可螺紋連接；所述螺栓螺紋連接在所述匚形板上。
7、具體地，所述轉軸為阻尼轉軸。
8、具體地，本申請還包括壓板，所述壓板布置在所述匚形板的內部，且所述壓板與在所述螺栓的一端轉動連接。
9、具體地，所述立柱的側壁開設有第二通孔，所述立柱的底部開設有第一通孔，且所述第一通孔的一端與所述第二通孔相連通。
10、本技術附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本技術的實踐了解到。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種集裝箱定位加固裝置，其特征在于，包括箱體、四個立柱、限位板和四個固定機構，其中，
2.根據權利要求1所述的集裝箱定位加固裝置，其特征在于，所述固定機構包括螺紋桿、匚形板、螺栓、固定板和轉軸，其中，
3.根據權利要求2所述的集裝箱定位加固裝置，其特征在于，所述轉軸為阻尼轉軸。
4.根據權利要求2所述的集裝箱定位加固裝置，其特征在于，還包括壓板，所述壓板布置在所述匚形板的內部，且所述壓板與在所述螺栓的一端轉動連接。
5.根據權利要求1所述的集裝箱定位加固裝置，其特征在于，所述立柱的側壁開設有第二通孔，所述立柱的底部開設有第一通孔，且所述第一通孔的一端與所述第二通孔相連通。
【技術特征摘要】
1.一種集裝箱定位加固裝置，其特征在于，包括箱體、四個立柱、限位板和四個固定機構，其中，
2.根據權利要求1所述的集裝箱定位加固裝置，其特征在于，所述固定機構包括螺紋桿、匚形板、螺栓、固定板和轉軸，其中，
3.根據權利要求2所述的集裝箱定位加固裝置，其特征在于，所述轉軸為阻尼轉軸。
<...【專利技術屬性】
技術研發人員：楊春紅，黃俊仁，
申請(專利權)人：南通耀輝新材料科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。