【技術實現步驟摘要】
本技術屬于飛機環控系統中的空氣分配子系統，具體涉及一種通風格柵鎖緊結構。
技術介紹
1、飛機座艙通風格柵是軍用飛機環控系統中空氣分配子系統的末端附件，直接面向機乘人員，更是飛機環控系統中和機乘人員交互的唯一附件。通風格柵主要是用于飛行員調節環控風出風方向，其中，格柵的內層葉片用于上下調整出風方向，而外層葉片用于左右調整出風方向。然而，當飛行員調節好通風格柵的出風方向后，由于飛機在飛行過程中整體振動較大，格柵的內層葉片由于缺乏鎖緊結構可能發生自動偏轉，失去了格柵調節風向的目的。為了解決該問題，有必要設計一種適用于內層葉片的格柵鎖緊結構，確保內層葉片的位置穩定，提高座艙的舒適性。
技術實現思路
1、針對
技術介紹
中記載的問題，本技術旨在提供一種飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，能夠有效防止內層葉片發生自轉動，解決因飛機振動導致的內層葉片自行偏轉的問題。
2、為解決上述問題，本技術采用了如下的技術方案：
3、飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，所述通風格柵主要由外層葉片和內層葉片組成，外層葉片的轉軸與內層葉片的轉軸垂直，通風格柵鎖緊結構包括：
4、上頂板，所述上頂板設置在內層葉片所在轉軸的至少一端，且位于多塊外層葉片的同一側，上頂板上遠離外層葉片的端面一側有一個與內層葉片所在轉軸同軸的正多棱柱結構；
5、簧片，所述簧片呈正多邊形，且正多邊形的邊數與上頂板端面一側的正多棱柱的側棱數相等，簧片在正多邊形的一個頂點處斷開并彎折后形成兩個耳片；
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7、作為一種選擇，所述簧片為正八邊形，所述上頂板的正多棱柱結構為正八棱柱。
8、作為一種選擇，所述安裝板的凹槽為圓形槽，圓形槽的內壁上開有一條遠離圓形槽圓心的限位槽，圓形槽的內徑等于簧片對應多邊形的外接圓直徑。
9、作為一種選擇，所述安裝板通過螺釘裝配在通風格柵上。
10、與現有技術相比，本技術具備以下特點：
11、(1)針對通風格柵內層葉片需要鎖緊的問題，只需在內層葉片轉軸方向上的一端或兩端增加簧片、上頂板的正多棱柱結構和帶限位槽和凹槽的安裝板，實現方式簡單，不影響原有的外層葉片；
12、(2)鎖緊方式簡單可靠、穩定性好，充分利用了簧片與凹槽接觸點處無形變空間但任意兩個相鄰接觸點之間的簧片有彈性形變空間的特點產生彈性變形力作為防止轉動的阻力，從而實現位置鎖緊，同時轉動內層葉片時具備明顯的阻尼感。(3)可通過調整簧片對應的多邊形邊數以及正多棱柱結構的側棱邊數實現內層葉片鎖緊位置的改變，簧片自身防轉結構簡單易行，例如采用正六邊形的簧片具備6個鎖緊位置，而正八邊形具備8個鎖緊位置。
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1.飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，所述通風格柵主要由外層葉片和內層葉片組成，外層葉片的轉軸與內層葉片的轉軸垂直，其特征在于，通風格柵鎖緊結構包括：
2.根據權利要求1所述的飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，其特征在于：所述簧片(2)為正八邊形，所述上頂板(1)的正多棱柱結構為正八棱柱。
3.根據權利要求1所述的飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，其特征在于：所述安裝板(3)的凹槽為圓形槽，圓形槽的內壁上開有一條遠離圓形槽圓心的限位槽，圓形槽的內徑等于簧片(2)對應多邊形的外接圓直徑。
4.根據權利要求1所述的飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，其特征在于：所述安裝板(3)通過螺釘裝配在通風格柵上。
【技術特征摘要】
1.飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，所述通風格柵主要由外層葉片和內層葉片組成，外層葉片的轉軸與內層葉片的轉軸垂直，其特征在于，通風格柵鎖緊結構包括：
2.根據權利要求1所述的飛機環控系統通風格柵鎖緊結構，其特征在于：所述簧片(2)為正八邊形，所述上頂板(1)的正多棱柱結構為正八棱柱。
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【專利技術屬性】
技術研發人員：肖笛，施發國，孟媛，叢寧，趙美琪，
申請(專利權)人：貴州永紅航空機械有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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