【技術實現步驟摘要】
本技術屬于航空發動機滑油系統，特別是一種航空滑油溫度流量控制裝置。
技術介紹
1、常規航空發動機滑油系統的滑油控制裝置存在結構復雜、加工難度大、功能不穩定的問題，尤其是在高溫環境條件下，容易出現電子元器件出現失效的情況。為了解決以上問題，急需設計出一種滿足航空發動機滑油系統流量控制的裝置。
技術實現思路
1、針對
技術介紹
中記載的問題，本技術旨在提供一種溫控滑油流量裝置，以解決常規航空發動機滑油系統的流量控制附件存在結構復雜、加工難度大、功能不穩定的問題，尤其是在高溫環境條件下因出現電子元器件失效而導致流量控制失效的問題，確保滑油以技術要求的溫度和流量進入滑油系統。
2、為解決上述問題，本技術采用了如下的技術方案：
3、一種溫控滑油流量裝置，包括：
4、殼體，所述殼體的內部形成空腔，殼體的表面設置有第一滑油進口、第二滑油進口、滑油出口以及安裝接口；
5、軸，所述軸為空心軸且插接在殼體的空腔中，軸的軸向兩端敞口，分別形成第一出油口和第二出油口，軸的內部包含彼此分隔開的第一油腔和第二油腔，第一油腔與第一出油口連通，第二油腔與第二出油口連通，軸上開有兩個軸線相互平行的貫穿孔，從而在軸的表面形成四個進油槽口，其中兩個進油槽口與第一油腔連通，另外兩個進油槽口與第二油腔連通；
6、密封圈，所述密封圈設置在軸的外表面與殼體的空腔內壁之間，并將殼體的空腔劃分為兩個僅通過第二出油口連通的左腔體和右腔體，其中右腔體分別與第二滑油進口和滑油出口連
7、感溫元件，所述感溫元件包括感溫彈簧和支承環，感溫彈簧以軸為軸線呈圓柱螺旋狀套接在軸的外側且位于殼體的空腔中，感溫彈簧的軸向第一端與軸固定連接，支承環為一個圓柱形殼體，且位于感溫彈簧內部，支承環與感溫彈簧的軸向第二端連接，支承環上開有兩個軸線相互垂直的貫穿孔從而在支承環表面形成四個開口；
8、滑環，所述滑環位于支承環內且通過滑環自身的內表面滑動連接在軸的外表面上，滑環的外表面通過多個凸起與支承環的內圓柱面接觸，滑環上開有兩個軸線相互垂直的貫穿孔從而在滑環表面形成四個開口；
9、當感溫彈簧處于滑油最低工作溫度時，滑環的內表面完全遮擋住軸上第一油腔的兩個進油槽口，同時滑環表面有兩個開口與第二油腔的兩個進油槽口連通并處于最大開度；此時支承環上遠離第二油腔的貫穿孔的軸線平行于第一油腔的兩個進油槽口的連線；
10、當感溫彈簧處于滑油最高工作溫度時，滑環的內表面完全遮擋住軸上第二油腔的兩個進油槽口，同時滑環表面有兩個開口與第一油腔的兩個進油槽口連通并處于最大開度；此時支承環上遠離第一油腔的貫穿孔的軸線平行于第二油腔的兩個進油槽口的連線；
11、當感溫彈簧處于滑油正常工作溫度和滑油最高工作溫度之間時，滑環的內表面部分遮擋住軸上第一油腔的兩個進油槽口以及第二油腔的兩個進油槽口，使得滑環表面有兩個開口與第二油腔的兩個進油槽口部分連通，另外兩個開口與第一油腔的兩個進油槽口部分連通。
12、進一步，所述殼體的第一滑油進口、第二滑油進口和滑油出口的內壁上加工有連接用內螺紋。
13、進一步，所述殼體的安裝接口對應的殼體的外壁上加工有連接用外螺紋，且殼體通過套接在外螺紋處的螺母壓緊軸。
14、進一步，所述殼體和螺母上各開有至少一個防松保險絲孔，防松保險絲孔內穿插有用于綁定殼體和螺母的保險絲。
15、進一步，所述軸的第二出油口的內壁上加工有連接用內螺紋。
16、進一步，所述軸的第一出油口與散熱器的熱邊通道入口連接，散熱器的熱邊通道出口與第二滑油進口連接。
17、與現有技術相比，本技術的溫控滑油流量裝置中殼體、螺母、密封圈、軸、感溫元件和密封圈都能夠通過常規機械加工完成，結構相對簡單，加工難度低。
18、與現有技術相比，本技術的溫控滑油流量裝置主要由殼體、螺母、密封圈、軸、感溫元件和密封圈等組成，由于沒有采用電子元器件進行感溫和流量控制，而是采用純機械元件實現感溫和流量控制，因此可靠性高，在高溫復雜環境下不易失效。感溫元件在滑油溫度發生變化的條件下能夠產生形變，從而帶動滑環軸向移動的同時實現周向轉動，進而控制第一油腔和第二油腔上進油槽口的開度，實現了通過進油槽口的開度對不同溫度滑油的流量進行控制。本技術把溫控滑油流量裝置內部劃分為兩條通道，正常工作溫度的滑油直接通過，將溫度超過正常工作溫度的滑油通過散熱器降溫處理后與高于正常工作溫度的滑油混合，最終保證流入發動機滑油系統的滑油流量及溫度在滑油系統規定的范圍內，從而保證發動機正常工作。
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1.一種溫控滑油流量裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種溫控滑油流量裝置，其特征在于：所述殼體(3)的第一滑油進口、第二滑油進口和滑油出口的內壁上加工有連接用內螺紋。
3.根據權利要求1所述的一種溫控滑油流量裝置，其特征在于：所述殼體(3)的安裝接口對應的殼體(3)的外壁上加工有連接用外螺紋，且殼體(3)通過套接在外螺紋處的螺母(2)壓緊軸(1)。
4.根據權利要求3所述的一種溫控滑油流量裝置，其特征在于：所述殼體(3)和螺母(2)上各開有至少一個防松保險絲孔，防松保險絲孔內穿插有用于綁定殼體(3)和螺母(2)的保險絲。
5.根據權利要求1所述的一種溫控滑油流量裝置，其特征在于：所述軸(1)的第二出油口的內壁上加工有連接用內螺紋。
6.根據權利要求1所述的一種溫控滑油流量裝置，其特征在于：所述軸(1)的第一出油口與散熱器的熱邊通道入口連接，散熱器的熱邊通道出口與第二滑油進口連接。
【技術特征摘要】
1.一種溫控滑油流量裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種溫控滑油流量裝置，其特征在于：所述殼體(3)的第一滑油進口、第二滑油進口和滑油出口的內壁上加工有連接用內螺紋。
3.根據權利要求1所述的一種溫控滑油流量裝置，其特征在于：所述殼體(3)的安裝接口對應的殼體(3)的外壁上加工有連接用外螺紋，且殼體(3)通過套接在外螺紋處的螺母(2)壓緊軸(1)。
4.根據權利要求3所述的一種...
【專利技術屬性】
技術研發人員：楊江華，肖波，劉學磊，何禹，趙勇，
申請(專利權)人：貴州永紅航空機械有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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