【技術實現步驟摘要】
本申請屬于發動機，尤其涉及一種燃氣進氣結構、節氣門及多燃料發動機。
技術介紹
1、目前，為了擴大內燃式發動機的適用場景，出現了一些能夠使用燃油(主要為汽油、醇類等)和燃氣(主要為天然氣、lpg液化石油氣、沼氣等)等多種燃料的多燃料發動機，用戶可以通過操作燃料選擇開關來根據需要切換對應的燃料。
2、在能夠使用液體燃料和氣體燃料的多燃料發動機的節氣門上，通常同時設置有燃油輸送通道、燃氣進氣通道和空氣進氣通道，燃油或燃氣在節氣門內部的空氣進氣通道的出氣端的喉口部與從空氣進氣通道的進氣端進入的空氣混合后進入發動機氣缸。
3、但是，現有的燃氣進氣通道的出氣端口與空氣進氣通道的內壁的底部是平齊的，且在空氣進氣通道的出氣端，燃氣進氣方向與空氣進氣方向是垂直或近似垂直的，因此，在燃氣通過燃氣進氣通道的出氣端口進入空氣進氣通道的出氣端的過程中，空氣的進入會對燃氣的出氣造成阻礙，從而影響燃氣的出氣速度和出氣的穩定性，雖然通過增大燃氣輸送壓力可以加快燃氣的進氣速度，但實際工況中，燃氣的輸送壓力是有一定限制的，因此，在燃氣輸送壓力已調節至最大的情況下，如此時發動機所需功率較大，則空氣的進入對燃氣的出氣速度的影響，使得燃氣進氣速度無法滿足功率需求，從而可能導致發動機無法達到所需功率，影響發動機的使用性能。
4、因此，如何在燃氣輸送壓力保持一定的情況下，有效提升燃氣的出氣速度和出氣的穩定性，是目前本領域亟待解決的問題。
技術實現思路
1、針對現有技術中的缺陷，本申請的目的是
2、為了實現上述目的，本申請提供如下方案：
3、根據本申請的第一個方面，本申請提供了一種燃氣進氣結構，其設置于節氣門上，所述節氣門包括節氣門主體，所述節氣門主體設置有貫穿的空氣進氣通道，所述燃氣進氣結構包括：
4、設置于所述節氣門主體內的燃氣進氣通道，所述燃氣進氣通道具有進氣端口和出氣端口，所述燃氣進氣通道的進氣端口用于連接燃氣輸送管路，所述燃氣進氣通道的出氣端口與所述空氣進氣通道連通，其中，
5、所述燃氣進氣通道的出氣端口處設置有出氣導向管，所述出氣導向管向所述空氣進氣通道的出氣方向傾斜設置，且所述出氣導向管的至少一部分延伸至所述空氣進氣通道內，所述出氣導向管的出氣的一端的端面為一平滑面，且所述出氣導向管的出氣的一端的端面的面向所述空氣進氣通道內的空氣流入的一側高于背對所述空氣進氣通道內的空氣流入的一側。
6、優選地，所述出氣導向管為一管體，所述管體的一端插設于所述燃氣進氣通道的出氣端口處，所述管體的另一端延伸至所述空氣進氣通道內。
7、優選地，所述出氣導向管與所述燃氣進氣通道可拆卸連接。
8、優選地，所述出氣導向管為銅管。
9、優選地，所述出氣導向管與所述節氣門主體一體成型設置。
10、優選地，所述出氣導向管的出氣的一端的端面與所述空氣進氣通道內的空氣流向之間形成一夾角α，其中，30°＜α＜60°。
11、優選地，所述出氣導向管的出氣的一端的端面的面向所述空氣進氣通道內的空氣流入的一側的最高處與背對所述空氣進氣通道內的空氣流入的一側的最低處的高度差為2至8mm。
12、優選地，所述出氣導向管內燃氣的流向與所述空氣進氣通道的出氣方向之間形成一夾角β，其中，15°＜β＜75°。
13、根據本申請的第二個方面，本申請提供了一種節氣門，應用于多燃料發動機，所述節氣門包括上述第一個方面任一項所述的燃氣進氣結構。
14、據本申請的第三個方面，本申請提供了一種多燃料發動機，所述多燃料發動機包括上述第二個方面所述的節氣門。
15、由于采用了上述技術方案，本申請具有如下有益效果：
16、本申請在現有技術的基礎上，通過在燃氣進氣通道的出氣端口處設置出氣導向管，并使出氣導向管向空氣進氣通道的出氣方向傾斜設置，以減小空氣進氣通道的空氣流向與燃氣進氣通道中燃氣流向的夾角，使得燃氣進氣通道中的燃氣在流入空氣進氣通道的出氣端的喉口部時本身就具有一個與空氣流向一致的趨勢，從而有效減小空氣進氣通道中進入的空氣對燃氣進氣通道的出氣端口處的燃氣流動的阻礙，使得燃氣能夠更加順暢、穩定地從燃氣進氣通道的出氣端口流入至空氣進氣通道的出氣端的喉口部；
17、另外，通過使出氣導向管的至少一部分延伸至空氣進氣通道內，出氣導向管的出氣的一端的端面為一平滑面，且出氣導向管的出氣的一端的端面的面向空氣進氣通道內的空氣流入的一側高于背對空氣進氣通道內的空氣流入的一側，這樣出氣導向管的出氣的一端的端面的面向空氣進氣通道內的空氣流入的一側可以對空氣進氣通道內的流動的空氣形成一定的阻擋作用，從而改變出氣導向管的出氣端口附近的空氣流向和流動速度，并使得在出氣導向管的出氣端口形成局部負壓，從而對燃氣進氣通道中的燃氣起到一定的抽吸作用，進而有效加快燃氣進氣通道的出氣端口處的燃氣進入空氣進氣通道時的流動速度和流速穩定性。
18、綜上可知，本申請通過對節氣門上的燃氣進氣結構進行改進，能夠在燃氣輸送壓力保持一定的情況下，有效提升燃氣的出氣速度和出氣的穩定性。
19、本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種燃氣進氣結構，其設置于節氣門上，所述節氣門包括節氣門主體，所述節氣門主體設置有貫穿的空氣進氣通道，其特征在于，所述燃氣進氣結構包括：
2.根據權利要求1所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管為一管體，所述管體的一端插設于所述燃氣進氣通道的出氣端口處，所述管體的另一端延伸至所述空氣進氣通道內。
3.根據權利要求2所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管與所述燃氣進氣通道可拆卸連接。
4.根據權利要求2所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管為銅管。
5.根據權利要求1所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管與所述節氣門主體一體成型設置。
6.根據權利要求1-5任一項所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管的出氣的一端的端面與所述空氣進氣通道內的空氣流向之間形成一夾角α，其中，30°＜α＜60°。
7.根據權利要求6所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管的出氣的一端的端面的面向所述空氣進氣通道內的空氣流入的一側的最高處與背對所述空氣進氣通道內的空氣流入的一側的最低處
8.根據權利要求1所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管內燃氣的流向與所述空氣進氣通道的出氣方向之間形成一夾角β，其中，15°＜β＜75°。
9.一種節氣門，應用于多燃料發動機，其特征在于，所述節氣門包括權利要求1-8任一項所述的燃氣進氣結構。
10.一種多燃料發動機，其特征在于，所述多燃料發動機包括權利要求9所述的節氣門。
...【技術特征摘要】
1.一種燃氣進氣結構，其設置于節氣門上，所述節氣門包括節氣門主體，所述節氣門主體設置有貫穿的空氣進氣通道，其特征在于，所述燃氣進氣結構包括：
2.根據權利要求1所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管為一管體，所述管體的一端插設于所述燃氣進氣通道的出氣端口處，所述管體的另一端延伸至所述空氣進氣通道內。
3.根據權利要求2所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管與所述燃氣進氣通道可拆卸連接。
4.根據權利要求2所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管為銅管。
5.根據權利要求1所述的燃氣進氣結構，其特征在于，所述出氣導向管與所述節氣門主體一體成型設置。
6.根據權利要求1-5任一項所述的燃氣進氣結構，其特征在于...
【專利技術屬性】
技術研發人員：曹宇強，鄧亮，陳春望，李宗倍，
申請(專利權)人：和理精湛重慶科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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